Mi trovo completamente d'accordo a condizione che l'extender sia SUO di Bosch quindi ( spero )+ sicuro e affidabile
. La vedo così ....
Mi trovo completamente d'accordo a condizione che l'extender sia SUO di Bosch quindi ( spero )+ sicuro e affidabile
Parliamo di una XC-Trail full da 130mm di corsa, carro da 455mm e un angolo sterzo di soli 66.8° e ben 23.3 Kg senza pedali, con una batteria da 600 o 625 Wh ancora non chiaro per 75 Nm di coppia massima... a dirla tutta non ci trovo assolutamente nulla di stupefacente, a partire dai soli 5 Nm di coppia massima, ma soprattutto perché se Bosch avesse tenuto saldo sul non ammettere extender portarsi dietro il silurotto di una seconda batteria del genere nello zaino auguri, forse conviene e ingombra meno un secondo T.E.C. per Shimano!
Esatto ..... ho avuto modo di provare il motore della Pedroni Ray che mi sembra abbia 90 nm., in salita ripida ( partenza da fermo ) è praticamente ingestibile e consuma un botto, il motore Flyon sembra consumi ancora di +. Troppa potenza, credo, renda la bici difficile da condurre nel tecnico, quindi Bosch a mio modestissimo parere ( fossero veri i 75 nm ) ha fatto una scelta giusta e oculata a mantenerli. Un incremento di potenza è solo uno specchietto per le allodole e di poca o nessuna utilità
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Hai provato la Ray? Hai fatto una recensioncina nel forum? Vai, vai! (La Ray di nm ne ha 120 come il Flyon)Esatto ..... ho avuto modo di provare il motore della Pedroni Ray che mi sembra abbia 90 nm., in salita ripida ( partenza da fermo ) è praticamente ingestibile e consuma un botto, il motore Flyon sembra consumi ancora di +. Troppa potenza, credo, renda la bici difficile da condurre nel tecnico, quindi Bosch a mio modestissimo parere ( fossero veri i 75 nm ) ha fatto una scelta giusta e oculata a mantenerli. Un incremento di potenza è solo uno specchietto per le allodole e di poca o nessuna utilità
Beata mia ignoranza, questo non lo sapevo.
