Prova a spegnere il motore in salita e ti renderai conto che Eco spinge bene. Ripeto, io salgo dove salivo col Gen2 già rapportato discretamente corto (14/50), e non mi ha mai dato la sensazione di spingere meno di quest’ultimo. È solo più dolce nell’attacco.Da poco sono passato dal gen due al quattro. Oggi la prima vera uscita con salite impegnative (1680 MT di dislivello in 38 km e poco meno di 60% di batteria consumata) ed ho avuto la stessa sensazione, praticamente l'eco o off mi pareva la stessa cosa, appena la strada si impennava di Tour doveva andare. Però questo è la prima volta che lo faccio in assoluto, quindi non posso fare paragoni, gli altri pochi che ho fatto con entrambi i motori, invece non mi davano sta impressione.
In realtà so che c'è un negoziante grosso che ha avuto modo di testare in anteprima il software nuovo.. probabilmente uscita fra qualche giorno o settimana..l'importante é che ci siano novitàIl sito ufficiale mette ancora 1.1.5.0, ma solitamente lo aggiornano parecchio tempo dopo che è uscita una nuova versione sw.
c’è da chiedere a @turboazeta dove ha sentito quella voce.
Immagino tu ti riferisca a questo post, ma non ci è dato di sapere se sia il 1.1.5.0 o qualcosa di nuovo, ma non so se Bosch distribuisca aggiornamenti ai rivenditori in anticipo sull’uscita ufficiale.Provate ad andare sulla pagina di Pro M su Facebook...
Con il vecchio gen due, il rapporto più corto era 37,5x46 che sviluppa più metri dell'attuale 36x50 , eppure, ieri ho avuto la stessa sensazione dell'altro forumista. Con il nuovo motore tendo molto ad usarlo in off, come già scritto, per cui , ripeto, in alcune occasioni non vedo differenze tra eco ed off.Prova a spegnere il motore in salita e ti renderai conto che Eco spinge bene. Ripeto, io salgo dove salivo col Gen2 già rapportato discretamente corto (14/50), e non mi ha mai dato la sensazione di spingere meno di quest’ultimo. È solo più dolce nell’attacco.
In realtà so che c'è un negoziante grosso che ha avuto modo di testare in anteprima il software nuovo.. probabilmente uscita fra qualche giorno o settimana..l'importante é che ci siano novità
Correggo dice che é già disponibile il nuovo software...ma come dici te non si sa quale sia il numero software nuovoImmagino tu ti riferisca a questo post, ma non ci è dato di sapere se sia il 1.1.5.0 o qualcosa di nuovo, ma non so se Bosch distribuisca aggiornamenti ai rivenditori in anticipo sull’uscita ufficiale.
Proverò a sentire il mio negozio.
Che l'eco del Gen4 sia troppo debole mi pare un fatto condiviso da molti
i pareri sono come le palle, ognuno ha le sueil punto non è che sia troppo debole, cosa locigamente soggettiva, ma che tiri meno del Gen2, cosa che io non ho assolutamente trovato.
Come già hanno fatto Trek e Moustache, ma devo dire che io mi trovo bene anche con Tour fisso. Diciamo che mi sono ritrovato con i livelli del Gen2, con i quali ormai avevo dimestichezza, per cui non sento necessità diverse, io.Se i livelli devono restare per bosch non settabili e 4 di numero, la cosa migliore sarebbe di avere un eco molto basso fisso per chi vuole la massima autonomia, un turbo fisso per gli strappi estremi e 2 mappature automatiche adattive, una light (da eco a tour) e la emtb classica da tour a turbo .
Be certo se ci si deve adattare uno lo fa, ma chiusa la parentesi del gen2 , col gen 4 il sistema che hanno sperimentato sul trek e moustache dovrebbe diventare di serie su tutte le bici perché effettivamente in tanti non trovano la quadra tra eco troppo basso e tour troppo alto.Come già hanno fatto Trek e Moustache, ma devo dire che io mi trovo bene anche con Tour fisso. Diciamo che mi sono ritrovato con i livelli del Gen2, con i quali ormai avevo dimestichezza, per cui non sento necessità diverse, io.
Be certo se ci si deve adattare uno lo fa, ma chiusa la parentesi del gen2 , col gen 4 il sistema che hanno sperimentato sul trek e moustache dovrebbe diventare di serie su tutte le bici perché effettivamente in tanti non trovano la quadra tra eco troppo basso e tour troppo alto.
Passi a YAMAHA PWX-2 e sei a posto, 5 livelli ben spaziati e fissi, più livello automatico adattivo che lavora sui 3 livelli centrali , consuma meno di EMTB di bosch perché si ferma a 70Nm.ci sarà sempre (io ad esempio) chi con l'emtb-light non si troverebbe perché meno potente del tour. Amo l'emtb, ma il vecchio e caro Sport non mi farebbe schifo riaverlo
Ho sempre detto che sei livelli (4 fissi + 2 variabili) sarebbero la mia panacea.
Appunto, si ferma a 70 nm, per ora, sul tecnico, EMTB rimane inarrivabile per tutti gli altri come funzionamento.Passi a YAMAHA PWX-2 e sei a posto, 5 livelli ben spaziati e fissi, più livello automatico adattivo che lavora sui 3 livelli centrali , consuma meno di EMTB di bosch perché si ferma a 70Nm.
io ho fatto circa 5.000 km con il Brose 1.3 specialized...motore fantastico io lo avevo settato ad un rapporto 1:1(100%) fino a 230 watt max di potenza motore ... per me é il settaggio migliore tanta autonomia ed affrontavo qualsiasi pendenza ( sono discretamente allenato)Uso spesso la bike del mio amico con Gen4. Devo dire che le prime volte mi aveva deluso, io ho un Brose S. L'ultima volta però, dopo l'aggiornamento a 85nm, mi è sembrato un altro motore e riuscivo a sfruttare Eco un pò come sul mio Brose, anche se Bosch è un pò più nervoso. Per me Eco di Bosch adesso è ok.
Alex perdonami ma in realtà non è così, per la maggior parte delle salite, con il rapporto giusto 70Nm sono più che sufficienti, anzi come tanti sostengono anche i 60Nm dello shimano ep8 castrato della rise, ed essendo una modalità automatica se tenuta per la maggior parte del giro significa che sarà più efficace e consumerà meno di emtb bosch.Appunto, si ferma a 70 nm, per ora, sul tecnico, EMTB rimane inarrivabile per tutti gli altri come funzionamento.
Che quella modalità sia al momento la migliore non lo dico solo io, ma tutti i tester che provano le emtb con altri motori; Per esempio quello di Yamaha non è un'assistenza paragonabile, perchè passa da un livello all'altro di quelli impostati da Yamaha, mentre EMTB Bosch varia, a secondo di quanto si faccia forza sulle pedivelle, dal 140 al 340% con tutte le sfumature di potenza che ci stanno in mezzo, e con già 85 nm di coppia anche sotto le 60 rpm.Alex perdonami ma in realtà non è così, per la maggior parte delle salite, con il rapporto giusto 70Nm sono più che sufficienti, anzi come tanti sostengono anche i 60Nm dello shimano ep8 castrato della rise, ed essendo una modalità automatica se tenuta per la maggior parte del giro significa che sarà più efficace e consumerà meno di emtb bosch.
Per gli strappi estremi si usa extrapower che ti da 80Nm.
Non dico che Bosch vada male,ma che gli attuali 4 livelli (compreso emtb) non riescano a valorizzare a pieno il gen 4 per una più vasto e variegato numero di rider.
Di inarrivabile conosco solo Andrea Garibbo!!!
Dobbiamo assolutamente organizzare un bello shootout !!
Ma Yamaha pwx 2....chi lo monta????Passi a YAMAHA PWX-2 e sei a posto, 5 livelli ben spaziati e fissi, più livello automatico adattivo che lavora sui 3 livelli centrali , consuma meno di EMTB di bosch perché si ferma a 70Nm.
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