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Strano che Mondraker non abbia preso in considerazione Mahle invece di Avinox per le sue prossime uscite?! o magari ne fanno una anche con l'M40!

Vedremo, ma stavolta non punterei ai top di gamma se fosse possibile, visto che mi porterei il trittico Freni/fork/ammo Intend dall'attuale da rimontare sulla prossima; bisognerà capire che modelli monteranno Avinox e quali magari continueranno ad avere altri motori (Bosch/Shimano), da capire...

Vero, come sempre Cube rapporto montaggio/prezzo eccellente!! io spero in una Orbea bella snella e leggera con Avinox, a meno chè Bosch non si faccia violenza e butti fuori qualcosa di buono per il prossimo anno (MY 2027) con batterie più snelle e magari anche qualche etto in meno di motore!!

Eh già, stò aspettando quello!!! :D

Si, scadono le garanzie e come dicevi, l'evoluzione della parte elettrica/elettronica è molto veloce, per cui in 3 anni si stravolge molto e la scimmia sale!!! :p

Avevo una Wild Team 2020 ed ora ho una Wild Team 2024, forse un pò meno "facile" della precedente ma dà molta più sicurezza nello scassato pesante e nei salti, in salita va ancora meglio della precedente, e dicono che la 2025 sia meglio ancora, io resterei sulla Wild!!

Io spero che non vada cosi, e se come ipotizzato da uno youtuber conosciuto, l'evoluzione dell'M1 (Avinox attuale) sarebbe verso un abbassamento di peso e potenza, a me piacerebbe anche di più!! Poi loro compenserebbero con il nuovo M2 che, sempre secondo voci di ben informati, dovrebbe essere...

Che si possa usare è palese, che SECONDO ME, snaturi quello che dovrebbe ancora essere la il gesto atletico di pedalare una bicicletta mi sembra evidente, dal momento che l'elettronica rimpiazza l'imput del ciclista. Ma ripeto, questo è un mio parere evidentemente non condiviso da tanti, visto...

la potenza è nulla senza il controllo!! :joy:

Beh sarà anche indicata, ma loro questo dicono!

Vi metto anche il testo della Yeti fatto da quelli di VTTAE, dove fra le altre cose elogiano il controllo di trazione del Bosch. A proposito delle varie possibilità di personalizzazione tramite app, secondo me utenti di una "certa età" come sono anch'io, potrebbero trovarsi in difficoltà con la...

Non è proprio cosi, Turbo moltiplica del 400% la forza che tu ci metti, ma non ti da sempre la massima potenza, se tu non spingi rallenti, mentre Auto è fatto per mantenere la stessa velocità, a pari forza, anche se incontri salita o vento (questi esempi per farti capire perchè è stato studiato...

Siamo un pò OT, ma visto che si tira in ballo Alex, non so se avete visto la sua prova confronto fra il Bosch e il Mahle, secondo me quest'ultimo potrebbe essere l'ottimale compromesso fra tutti i motori top attuali (Bosch DJI e Mahle appunto), piccolo, leggero potente il giusto e molto...

Perchè cambia proprio la logica di funzionamento, fai meno fatica perchè Auto in automatico aumenta la potenza del motore per farti mantenere la velocità, AUTO E' NATO PER LE BICI CARGO, per me è un nonsenso per una emtb, ma sicuramente fa fare meno fatica! è quello che temo succeda anche non il...

E come ingombri, nello zaino, occupa molto posto?

Alla faccia della ruota fonica!! :joy:

Io Emtb+ l'ho impostato a -2 di Dinamica, perchè anch'io lo trovavo troppo esuberante, e con solo 85nm, per cui immagino col Gen5, anche se si dice sia più dolce del 4 come erogazione.

Non avendo il Gen5 non posso risponderti esattamente, ma con il 4 Smart la differenza, lasciando i valori standard, fra Tour+ e Emtb è notevole, perchè Tour+ parte da Eco come valori di potenza e coppia, e per sentire più spinta c'è da forzare molto sui pedali, e non andando in agilità, ma...

Beh secondo me ci starebbe un discorso di affinamento dell'M1 come peso, e anche una diminuzione della potenza, che secondo me è eccessiva per il 99% degli utenti, a fronte anche di una diminuzione dei consumi. Poi se uno vuole avere i 120 nm sempre e non gli importa di avere maggiori...

Sempre Phil Palmer che spoilera alcune cose sui nuovi Avinox! Se fosse come dice lui, l'M1 sarebbe il top per me!!!