credo sia un modo per far intuire che eroga potenze di picco superiori al bosch standard.
Questo nuovo Bosch CX Race come dice anche il nome è destinato prevalentemente alle gare e solitamente chi fa competizioni utilizza mezzi top di gamma . Ad un utente " normale" di E-MTB non interessa tanto quel 400% ( i 340 del CX gen.4 bastano ) specie se presumibilmente consuma più energia , ma piuttosto potrebbe apprezzare maggiormente la compattezza ed il minore peso ; per la futura generazione di motori "comuni" Bosch mi augurerei un'unità che sia appunto più leggera , compatta e con maggiore rendimento oltre al settaggio "fine" disponibile dal mezzo e non solo su app.Ma non ho detto che i top di gamma costeranno di più..
Ho detto che per avere accesso alla tecnologia bisognerà comprare per forza un top di gamma e quindi spendere molti soldi. Non è che faccio polemiche premature, ma questo si evince da un articolo di un'altra testata. Poi se hanno scritto baggianate magari puoi scoprirlo tu, se hai qualche contatto con Bosch.
Vedi l'allegato 54946
First ride review of the 2023 Bosch Performance Line CX Race Limited Edition motor – Lighter, more powerful, faster = better?
The new Bosch Performance Line CX Race Limited Edition 2023 eMTB motor in test: only something for racers or also for normies?ebike-mtb.com
Comunque ok, ci sentiamo dopo l'ews
Che si parla di gare è chiaro. E i professionisti è altrettanto chiaro che utilizzino il top di gamma! Va bè mi arrendo qui mi pare siate tutti ricchi e se voi o i vostri figli volete gareggiare il top di gamma da più di 12k-15k è il minimo per seguire le proprie passioni..
Avrei da dissentire su questa affermazione ma sorvoliamo........
Ti ricordo che sono sempre quelli che ancora non hanno messo l'obbligo del casco sulle bici ma soprattutto stanno legittimando l'utilizzo improprio del monopattino elettrico..
concordo.. direi che il futuro sono le moto elettriche depotenziate a 250W per evitare le targhe.. un bel 50kg con 4kWh di batteria e forca a steli rovesciati.. il resto è il passato.. le light poi sono una nicchia nella nicchia e scompariranno a breve, anzi probabilmente le metteranno fuori legge..Certo..lungimiranza ed acume nella progettazione del nuovo super motore bosch!!!
È questa la via da seguire...
Chi non lo capisce e preferisce motori meno invasivi come erogazione e meno energivori è proprio un inguaribile retrogrado
Dici bene "chi non capisce"... Invece di continuare a rosicare consiglio un corso evolutivo sui "Pensieri e credenze limitanti".Certo..lungimiranza ed acume nella progettazione del nuovo super motore bosch!!!
È questa la via da seguire...
Chi non lo capisce e preferisce motori meno invasivi come erogazione e meno energivori è proprio un inguaribile retrogrado
Ecco questo è un commento intelligente. Concordo.
Era una battuta in riferimento al fatto che @Rolly ha tirato in mezzo il discorso ebike light che non centrava nulla... Però se non parlano male delle light in qualunque post sembra che non possano scrivere....Ecco questo è un commento intelligente.
Invece i soliti paragoni con le moto, troppa potenza ecc. ecc. hanno un po' stufato...
Bello vedere che cambiano le discussioni e cambiano i punti di vista. ora qui è chiaro che un motore con potenza nominale di 250W non possa sprigionare 400-500W per lungo tempo (cmq, non è una questione di batteria ma termica).. Su questo aspetto non posso darti torto viso che è quanto ho sempre sostenuto!Bosch fa un motore più leggero e performante per le gare. Anche se è riservato a pochi utilizzatori, perché no ? La potenza nominale rimane sempre 250 watt, non può esprimere 400 watt o più in continuo altrimenti ci vorrebbe una batteria da 3mila watt. Però rimane un bel giocattolo che mi piacerebbe provare, invece di rosicare...
Avesse fatto un motorino altrettanto leggero ma limitato anche nella batteria (che non è poi così difficile) evvai a esaltare che il futuro è delle light... Invece si vede che per Bosch non è così...
Non voglio andare OT, ma quanto sostieni lo considero un autogol in altre discussioni!.
Bello vedere che cambiano le discussioni e cambiano i punti di vista. ora qui è chiaro che un motore con potenza nominale di 250W non possa sprigionare 400-500W per lungo tempo (cmq, non è una questione di batteria ma termica).. Su questo aspetto non posso darti torto viso che è quanto ho sempre sostenuto!
Però al tempo stesso al di la della potenza nominale che per tutti è uguale, in gara centra anche l'erogazione. i motori standard sono pensati per tutti gli utenti, tra cui i quelli occasionali che noleggiano ebike e hanno esperienza 0. Quindi mappature personalizzate per la gara ben vengano. Assolutamente!
E per chi non l'avesse ancora capito io critico il posizionamento elitario non il prodotto. Quello non l'ho provato e non posso trarre conclusioni. Provarlo mi piacerebbe, ma sinceramente non rosico. Ho anche altri interessi
Nell'altro forum si discute che non ha senso comprare bici da 12000€ mentre di qui sembra che se non vuoi ( o puoi ) spendere 12000€ sei un rosicone! Poi non lamentatevi che in Italia si gioca solo a calcio. Li almeno basta un paio di scarpe e un pallone.
A questa domanda posso già rispondere, ed è NO, la mappatura Race è solo per il motore Race. E il motore Race è un componente della famiglia Smart.
Ho pensato la stessa cosa durante la presentazione, alla mia domanda specifica su quanti Watt può erogare di picco il nuovo motore nella modalità race, mi è stato risposto testualmente:" Prossima domanda?"
