Bugs del brose s mag

[Moterra]

E come te migliaia di altri possessori.
Io a volte sono abbastanza basico nei ragionamenti:
Acquisto una bici che ha 2 anni di garanzia, nell'uso normale si rompe il motore, richiedo l'intervento in garanzia. Dove sta il problema?

Se Specialized ha fatto problemi a sostituire motori, lo ha fatto nei casi in cui ha riscontrato manomissioni sugli stessi o danni causati dall'utente.
Quando ha riscontrato problemi sui componenti montati, ha effettuato richiami/modifiche/sostituzioni.
Alla fine contano le statistiche di soddisfazione del cliente più che il conto delle rotture.

Io sono assolutamente soddisfatto, ma il sistema è debole

Prodotti MTB scontati

 

[ebiker]

E come te migliaia di altri possessori.
Io a volte sono abbastanza basico nei ragionamenti:
Acquisto una bici che ha 2 anni di garanzia, nell'uso normale si rompe il motore, richiedo l'intervento in garanzia. Dove sta il problema?

Se Specialized ha fatto problemi a sostituire motori, lo ha fatto nei casi in cui ha riscontrato manomissioni sugli stessi o danni causati dall'utente.
Quando ha riscontrato problemi sui componenti montati, ha effettuato richiami/modifiche/sostituzioni.
Alla fine contano le statistiche di soddisfazione del cliente più che il conto delle rotture.

Si certo , ti si spacca l'asse motore e perdi la pedivella , intanto ti schianti e ti rompi la faccia, tanto è in garanzia che problema c'è?
Oppure ogni tre mesi ti si sbrindella la cinghia e la tua bici passa piu tempo in riparazione che nel tuo garage.
Senza contare che alcuni sivende ti accollano delle spese anche per le riparazioni in garanzia. Voglio vedere a sto giro quanto mi spara , l'ultima volta 40 eur di costi di spedizione, ma sta volta gli piazzo in faccia la legge europea sulle garanzie.
Specialized non ha fatto richiami quando le batterie della 2018 si crepavano per il calore , e nemmeno sostituiva le batterie a cui cominciavano ad accendersi i led come fosse un albero di natale.
Non ha fatto richiami quando l connettori motori dimostrarono la loro scarsa tenute all'acqua , ed ossidandosi bruciavano il motore.
Non ha fatto nulla per fixare il noto bug dei roval che si svitano e non ha fornito il fix al debonair che si mangia l'escursione.
Però ora come per magia, è riuscita a fixare tutte le batterie che non erano al 100% , è bastato un aggiornamento al mission control



Intanto gli assi motore si continuano a spezzare , del resto cambiare tutti i motori costa ,prima o poi ci scappa il morto e allora vedrai che si svegliano.

Ma la garanxia extra di un anno previa registrazione cosa copre ?

 

[AlfreDoss]

Quando uscì la prima Canyon Strive con lo Shapeshifter, bici Enduro con un geniale sistema di variazione della geometria tramite un pistone idraulico, ero tentato di prenderla ma leggendo i tanti problemi al pistone in oggetto nei primi esemplari (in quel caso sembra fossero davvero tanti gli esemplari soggetti a rotture e conseguenti stop del mezzo) ho scelto di comprare altro onde evitare problemi.
Con lo stesso ragionamento, sapendo tu che la quasi totalità delle Specialized hanno questi problemi, perché hai comprato una Specialized?

 

[The luka]

Va be Alfredo si spera sempre che i problemi affliggono i primi modelli e sopratutto che dopo anni vengano risolti ... qui pare nn abbiano fatto nulla... poi come si dice nulla è totalmente esente da difetti....

Certo la garanzia di 2 anni e sostituzione ben vengano... ma poi? O cambio bici o pago il motore nuovo?o mi affido alla buona sorte... Nn tutti tengono la bici solo 2 anni..

 

[azetaelle]

A me viene un dubbio...e se fosse il classico problema alla ruota libera del Brose che ‘sti zucconi hanno riportato pari pari dal vecchio motore al nuovo Mag senza adottare alcuna protezione all’ingresso di acqua e sporco (cosa che invece ha fatto Bosch nel passaggio al nuovo motore) ?
Ecco cosa succede: la ruota libera non stacca più l’asse del pedale dalla puleggia a valle della trasmissione a cinghia. Quando il motore smette di spingere il lato attivo di questa (cioè il lato che trasmette potenza e quindi dovrebbe sempre essere in tensione) perde tensione perché in pratica la puleggia grossa tende a spingere la piccola. A questo punto la cinghia si imbarca leggermente e sfrega nel punto visibile nella foto nel primo post. Una, due, tre volte...alla fine la cinghia (pur correttamente dimensionata) si danneggia e si rompe
ps: peraltro anche senza sfregamenti una cinghia che lavora “a spinta” prima o poi si rompe, sia perché i denti tendono a staccarsi dai trefoli, sia perché quando il motore riparte la cinghia viene sottoposta a un picco anomalo di coppia

 

[AlfreDoss]

Va be Alfredo si spera sempre che i problemi affliggono i primi modelli e sopratutto che dopo anni vengano risolti ... qui pare nn abbiano fatto nulla... poi come si dice nulla è totalmente esente da difetti....

Certo la garanzia di 2 anni e sostituzione ben vengano... ma poi? O cambio bici o pago il motore nuovo?o mi affido alla buona sorte... Nn tutti tengono la bici solo 2 anni..

Certamente, era un modello appena uscito e molti, tra cui miei conoscenti, sono rimasti a piedi perché non erano neanche disponibili i ricambi.
Ora tornando "a noi" non è molto che seguo il settore ebike e non so molto di questi problemi annosi di Specy, ma come è stato detto innumerevoli volte non abbiamo modo di sapere la percentuale effettiva di difettosità e quindi di tirare le somme.
Anch'io spero di non aver problemi anche perché non voglio e soprattutto non mi posso permettere di cambiare bici ogni due anni.

 

[warrel79]

Va be Alfredo si spera sempre che i problemi affliggono i primi modelli e sopratutto che dopo anni vengano risolti ... qui pare nn abbiano fatto nulla... poi come si dice nulla è totalmente esente da difetti....

Certo la garanzia di 2 anni e sostituzione ben vengano... ma poi? O cambio bici o pago il motore nuovo?o mi affido alla buona sorte... Nn tutti tengono la bici solo 2 anni..

Se ti succede fuori garanzia cambi solo il pezzo che si rompe

 

[kilowatt]

I motori endotermici sviluppano meno coppia degli elettrici, o meglio molta coppia di disperde vista la minor efficienza di tali motori. ovviamente per poter sviluppare queste alte coppie i motori elettrici girano a bassi regimi. Mentre la coppia massima dei motori endotermici la raggiungi ad alti regimi, la coppia dei motori elettrici è piu immediata e brusca. Cmq la coppia non è proporzionale ai cv, se guardi nelle moto per esempio i grossi motori con pochi cavalli hanno piu coppia di quelli con tanti cavalli

Infatti è il contrario. La potenza in Cv è il frutto della coppia x il numero di giri (questo in teoria perché come sempre la pratica è un po' diversa).

 

[ebiker]

La buona nuova è che pare che con i motori 2020 abbiano installato cinghie rinforzate.

Intanto guardando la foto del brose 2018 sembra che sul 2019 la cinghia sia piu stretta

 

[ebiker]

E intanto rallegriamoci con una scarrellata di brose scassati

 

[ebiker]

A me viene un dubbio...e se fosse il classico problema alla ruota libera del Brose che ‘sti zucconi hanno riportato pari pari dal vecchio motore al nuovo Mag senza adottare alcuna protezione all’ingresso di acqua e sporco (cosa che invece ha fatto Bosch nel passaggio al nuovo motore) ?
Ecco cosa succede: la ruota libera non stacca più l’asse del pedale dalla puleggia a valle della trasmissione a cinghia. Quando il motore smette di spingere il lato attivo di questa (cioè il lato che trasmette potenza e quindi dovrebbe sempre essere in tensione) perde tensione perché in pratica la puleggia grossa tende a spingere la piccola. A questo punto la cinghia si imbarca leggermente e sfrega nel punto visibile nella foto nel primo post. Una, due, tre volte...alla fine la cinghia (pur correttamente dimensionata) si danneggia e si rompe
ps: peraltro anche senza sfregamenti una cinghia che lavora “a spinta” prima o poi si rompe, sia perché i denti tendono a staccarsi dai trefoli, sia perché quando il motore riparte la cinghia viene sottoposta a un picco anomalo di coppia

Se vedi le ultime foto che ho postato pare propio che l'acqua entri eccome.
Questo è un motore con 800km, mai lavato con idropulitrice.

 

[ebiker]

Altra importante testimonianza, questa volta da un operatore del settore.
È un affittabici , 9 levo su 9 con cinghia rotta .
Contattatelo se non ci credete

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Per avere una discreta statistica si potrebbe contattare una lista di affittabici specialized

 

[azetaelle]

Altro che acqua, sembrano alluvionati. E comunque se il problema è l’ingresso di sporco (come sul vecchio Brose) anche montando una cinghia più robusta risolvono poco.
probabilmente il vecchio motore aveva meno problemi alla cinghia perché questa aveva più spazio e la prima a rompersi era la ruota libera. Adesso invece i primi problemi alla ruota libera si ripercuotono subito sulla cinghia che è la prima a saltare

 

[ebiker]

Altro che acqua, sembrano alluvionati. E comunque se il problema è l’ingresso di sporco (come sul vecchio Brose) anche montando una cinghia più robusta risolvono poco.
probabilmente il vecchio motore aveva meno problemi alla cinghia perché questa aveva più spazio e la prima a rompersi era la ruota libera. Adesso invece i primi problemi alla ruota libera si ripercuotono subito sulla cinghia che è la prima a saltare

Come la tappiamo sta falla ?
Bosch ha creato delle schermature e infatti il mio cx schermato non mi ha dato problemi .
Io intanto gli spruzzo h2off al brose.

 

[azetaelle]

Sul Bosch gen 4 hanno messo fior di guarnizione, mentre in Brose se ne sono sostanzialmente fregati. Ma c’è poco da fare, o modificano radicalmente i due alberi coassiali o li l’acqua continuerà a entrare

 

[ebiker]

Sul Bosch gen 4 hanno messo fior di guarnizione, mentre in Brose se ne sono sostanzialmente fregati. Ma c’è poco da fare, o modificano radicalmente i due alberi coassiali o li l’acqua continuerà a entrare

Che pacco. Non riusciamo ad inventarci uno schermo col feltro e grasso nautico magari da interporre fra motore e carena ? Oppure un ragnetto stampato con una stampante 3d

 

[azetaelle]

Lo sporco entra tra l’albero delle pedivelle e quello (coassiale al primo) su cui è calettata la corona. Spazio per una guarnizione non ce n’è, e anche se lo riempi di grasso risolvi poco

 

[Big Steak One]

Sul motore Yamaha della mia Giant c'era un forellino nel carter. C'ho messo una vite con grasso nautico.
Dov'è quest'apertura sul Brose?

 

[Max Power]

Che pacco. Non riusciamo ad inventarci uno schermo col feltro e grasso nautico magari da interporre fra motore e carena ? Oppure un ragnetto stampato con una stampante 3d

C'e una proposta di una guarnizione in stampa 3D, e sembra anche fatta bene

 

[Mrslate]

Se non sbaglio è anche qui sul forum: ho visto il video per la realizzazione del brose precedente (levo 2018 per capirci) magari è fattibile, con le dovute modifiche, sui modelli 2019/20
https://www.ebike-mag.com/forum/mercatino/brose-protezione-acqua-motore-levo-kenevo.888/