Risultati della Ricerca

chiesto più e più volte informazioni di esplosi a mondraker e per le sospensioni rimandano ad ohlins che rimanda ad andreani per il resto dicono: se non c'è sul sito, non c'è, vai da un rivenditore a lasciare la bici comunque sia l'ho smontata pezzo pezzo la crafty xr e non è per niente...

se ci aggiungiamo pure le auto euro4........................... :sweat: altro che incentivi, non lo smuovi così il mercato... per assurdo costa meno tenere una auto del 2010 che una nuova, almeno per la mia esperienza

dai ci sono andato vicino ho scritto 30, a quanto pare il dato corretto è 25.35% per le euro 0-1-2-3 https://www.sicurauto.it/news/attualita-e-curiosita/parco-circolante-italia-il-25-delle-auto-ha-almeno-14-anni/

vabbè, non è colpa dell'elettrico ma di qualcosa di più grande imho in italia forse tra euro 0-1-2-3 sarà al 30% del parco circolante secondo me, non ho fatto ricerche approfondite ma vado a sensazione

Io vorrei un esploso/manuale bosch, ma ammetto di essere malato per il 'come funziona'

ce l'ho identica, ma 5-60, presa anni fa su aliexpress ad una 30ina di euri, mettendoci quasi 3 mesi per arrivare e richiedendo il rimborso legittimo....poi dopo un paio di settimane dal rimborso ricevuto, ho ricevuto la chiave...il venditore era letteralmente introvabile, prima aliexpress non...

Gli oring di solito si misurano per diametro interno per spessore, quindi 28mm interno, spessore 1.8, vien da sé il diametro esterno: 28+1.8+1.8= 31.6mm

secondo me l'oring si trova anche in qualsiasi negozio di idraulica o oleodinamica, le dimensioni sono note poi se si fa un ordine corposo e si vuole star tranquilli, oring e ghiera forse saranno ad una dozzina di euro, irrilevante come spesa extra in un carrellone per manutenzione

ho scritto quello in maniera differente :)

La chiave per la ghiera costa una decina di euro ed è essenziale per non rovinarla (sia per svitare che avvitare) dopo aver tolto la ghiera, la corona viene via a mano dopo aver cautamente tolto l'oring

Cioè?

anche io ho la my21, gli step sono eco, tour, emtb, turbo nell'ultimo giro in park di sabato ero salito in turbo per fare più in fretta possibile, dimenticandomi di mettere in off o eco l'assistenza, sul tecnico ad un ostacolo ho dato un pelo di pedale e a momenti partivo per marte :joy:

la potenza è impressionante se si usa in turbo, con e-mtb si sale davvero ovunque, in trail è molto equilibrata però sì, in salita c'è da caricare l'anteriore altrimenti si viaggia monoruota o ci si ribalta sui muri

io vengo da una M salsa cucita benissimo, prendere la L mi ha destabilizzato (e tutt'ora sono impacciato) se salgo sulla L giant del socio ci sto comodissimo, con seduta quasi da city...la crafty ti mette 'aggressivo' già appena ci sali su, in discesa è terrificante (nel senso buono), ma nei...

beh dai con il set enve m7 e mozzi chris king il peso è ancora minore di come esce di fabbrica una cosa negativa ancora per la rxf38, notato più di una volta....se prendo la bici dal manubrio e la sbatto tipo 'rimbalzo', con le basse velocità chiuse e rebound a metà, i foderi vibrano come un...

ah sì, mi sono emozionato quando ho alzato la crafty senza batteria e senza motore :joy:

guarda, io sono passato alla E per una questione di allenamenti e letteralmente noia pre-uscita...mi pesavano anche 10km con la E mi sono reso conto di quanto possa essere bella la mtb classica infatti sto pensando di prendere una dirt per usarla in pump track, il peso della E si sente e non...

Nota bene: la misura dell'oring è 28x1,8 mm

Curiosità: come ti accorgi che si allenta la ghiera? Ti balla sempre più la corona immagino

Nessun problema, serrato a 25Nm ma l'oring non era messo benissimo..era seghettato e l'ho rimesso nella stessa posizione che aveva prima di rimuoverlo (e stava incastrato per bene, al punto che ho dubitato che ci fosse realmente) se vedo che si allenta, penso di andare in qualsiasi negozio di...