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Eh vedi, io alla fine si tempi in salita non ci guardo, ma piuttosto salire dove magari è un po’ difficile si. E ti dico che per ora salgo anche col Gen4 Smart dove va in difficoltà anche chi ha AMFLOW, per cui fondamentalmente non ne sento la necessità, ma ripeto, me lo montassero sulla Wild e...

Eh già ma dovranno convincere i produttori a montarlo, e non tutti possono fare come DJI che si è fatta la bici per far conoscere il motore!! ma a numeri il Maxton piace molto anche a me, piccolo leggero e sufficientemente potente. Vedremo chi avrà il fegato di montarlo, e quale sarà l'usabilità...

Il motore era sicuramente già predisposto per la potenza massima, ma esce con potenza e coppia standard, Bosch lascia poi all'utente la scelta se aumentare coppia e potenza (e di quanto) con l'app, per cui solitamente lo si trova con le prestazioni "normali".

ma vedi, dipende cosa uno cerca; io ho più volte detto che il DJI mi piace per il peso inferiore e per l'estetica, della potenza aggiuntiva credo ne farei a meno, come ne farei a meno di quella del cx5, se non aumentarla solo in una assistenza. Poi ti dico che per quello che faccio io, riesco a...

Ma non sai se fosse aggiornato ai 100 nm e 750W, che sebbene inferiori al dji penso siano più che sufficienti per farci di tutto.

Ma no, non lo definirei inferiore, la cosa che salta più all'occhio è appunto l'estetica, dove DJI ha un motore più snello e soprattutto la batteria da 800wh molto più snella (ma lunga, per cui niente misure piccole di telai con quella batteria); anche il peso alla fine dovrebbe essere circa...

A proposito ,vi linko una prova dei Francesi di VTTAE dell'ultima Lapierre GLPIII. https://vttae.fr/essai-du-lapierre-glp-iii-se-alpine-edition/

No, non è la questione di usare solo Eco, ma del fatto che voglio essere io a dare il colpo di pedale giusto al momento giusto ed alleggerire quando voglio, queste modalità automatiche invece fanno sicuramente sembrare tutto più facile, ma a me tolgono una parte della soddisfazione nella guida.

Eh certo, il motore si regola autonomamente per tenere la velocità, assistenza che non prendo nemmeno in considerazione, a me piace ancora pedalare e gestirmi la pedalata! è un pò l'effetto WOW che fa anche il DJI, visto che tutte le assistenze tranne Eco sono fatte cosi!!

ma è da capire se il problema sia della carenza dei motori o dei telai. Io sapevo che DJI distribuisse poche decine e fino a 500 motori ad ogni singolo produttore, e questo qualche mese fa, poi c'è stato il proliferare di quelli che vogliono montarlo, in più sicuramente DJI ci tieni a vendere...

Secondo me c'è poco da fare, mancano i motori. Un amico sta aspettando la Unno, inizialmente doveva arrivare mi pare a giugno, ora dicono ad ottobre, vedremo se sarà cosi. La Commencal la danno in arrivo per aprile, vedremo se quella sarà puntuale. Chiaro che DJI in primis cercherà di vendere...

Sicuramente si, era già possibile con il primo Kiox di 4 anni fa!

Provo invece a dirti come l’ho interpretata io: carro lungo, angolo sella rilassato, si alza davanti sulle salite tecniche, non gira sullo stretto e sulle curve veloci non si carica bene l’anteriore. In pratica ha un ottimo motore e va bene sul facile. Secondo me c’è di molto meglio.

Stavo pensando la stessa cosa.

Ho il dubbio che possano arrivare alla massima potenza del motore, e in quel caso il motore stalla per un attimo, a me capita ora col gen4 e EMTB+ che moltiplica del 400% la forza, e qualche volta arrivo alla max potenza e smette di assistere per un atttimo.

Strano che un problema del genere non sia emerso, magari @marco nei suoi test ha avuto modo di capirlo.

Questa fa gelare!!:D

una curiosità: ma la catena sarà più lunga del normale, ci sono catene adeguate o bisogna fare una giunta con un altro pezzo di catena?

Hai visto questa analisi?

No, se tu fai girare indietro il pacco pignoni, la corona gira indietro anche lei, la ruota libera del motore non entra in gioco. Lo fa solo se giri indietro i pedali.