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Ormai ero convinto, fino a quando hai scritto questo, per cui torno della mia idea, se cosi fosse!! Se il motore si adegua da solo dandoti più coppia a secondo della pendenza, lo fa autonomamente senza che il ciclista spinga di più, quella è per me una funzione automatica o come la si voglia...

Ma non è che sia una tabella fatta da un utente senza avere i dati ufficiale eh?

Per cui si potrebbe avere un Auto piu potente di Trail cambiando i valori?? O sono limitati in qualche modo? La coppia e la potenza sono indicati da qualche parte o no? Si, lo trovo un po’ complicato da capire!:sweat:

Bosch ha fatto la batteria da 800, più extender da 250, prima di portare il CX5 alla potenza maggiore (a scelta dell’utente), da qui in poi tutti i nuovi motori hanno come minimo quella potenza, e se ormai non si è capito, la gran parte di chi usa Emtb lo fa usando tanto motore, da qui il passo...

Se vuoi continuare a fare polemica per me anche no, io l’avevo già finita lì. Comunque, un conto è che il motore si adatti alla forza impressa sui pedali, un altro conto è che si adatti alla pendenza del terreno SENZA che il biker ci metta nulla in più, quella per me è una modalità automatica! E...

Non mi resta che fregare la bici ad uno degli amici e provarla, ma sarei ben contento se fosse come dici tu.

Scusami eh, ma mi baso sempre su quanto affermato da Avinox, quando dice che le loro modalità automatiche si adeguano al terreno, se scrivono inesattezze dovresti farglielo sapere, a me detta così non sembra proprio una modalità adattiva!!

Non confondere “adattivo” con “automatico”, due cose opposte!! Tour+ e i 2 EMTB sono adattivi, ma con risposte molto differenti, soprattutto fra Tour+ e gli altri due. Non c’è niente da limitare, perché in realtà la potenza erogata dal motore dipende direttamente da quanto spingi tu sui...

E torno a ribadire il concetto: tranne Eco, di default tutte le altre assistenze sono AUTOMATICHE, in funzione del terreno il motore aumenta la potenza senza che il ciclista forzi di più. Era la cosa che non mi piaceva come concetto, ma poi è stato detto che andando accanto ai parametri, si...

Va a finire che si mettono a vendere anche loro bici complete!!

Rispondevo in primis a chi sperava che Bosch si adeguasse a AVINOX, come se non ce ne fosse già abbastanza! E io per primo sono quello che le gambe cerca di farle girare, e con l’aiuto minimo indispensabile del motore, perché continuo a pensare che le EMTB debbano essere ancora e principalmente...

Perché secondo te con 750W non li avresti fatti? Non mi pare che Brachetto abbia tanta potenza vero?! Però pedala lo stesso.

Ma per quale motivo??? Pensi che 100 nm e 750W non siano sufficienti?? dai su, non esageriamo!! Poche seghe e pedalate!! ;)

Si ma se le voci sono vere, dovrebbero uscire con telaio enduro e nuovo motore.

Io Gen4 aggiornato con Emtb+, se non uso questa assistenza i consumi mi sembrano invariati.

Ahh io sono uno di quelli, ho la batteria da 625, e cerco sempre di usare meno assistenza possibile, ma spiegami perché secondo te c’è stata questa corsa a chi ce l’ha più grossa (la batteria!) allora? Secondo me perché la maggioranza degli utenti non vuole faticare più di tanto e ci va giù di...

Il vero risvolto della questione Potenza sarà che serviranno batterie sempre più capaci, e addio a leggerezza e linea filante. Perché qualcuno che andrà al risparmio sulle assistenze ci sarà, ma la maggior parte vorrà usare tanta potenza, e la conseguenza sarà quella, almeno finché non ci sarà...

Su FB Ebike store pubblicizza l’arrivo della Forbidden, ma dalle foto si vede che è una bici usata, sarà sempre quella test che gira?

Sai che hai ragione?! :joy: avevo scambiato la scatola del cambio per il motore!!

Vista su FB, high pivot e cambio interno.