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Considerando che ha il carro tra i più corti della categoria, questa mi sorprende

Anch'io stavo valutando casco con mentoniera A chi lo usa In salita lo tenete in testa? Lo appendete allo zaino? Oppure smonta\rimonta mentoniera ad ogni discesa?

Bello, e molto lucido Condivido che ci sia interesse protezionistico contro DJI in questa mossa Ciò non toglie che sia anche interesse generale del settore darsi una regolata sulle potenze. In primis per il pericolo normativo che si paventa, in secundis per il concetto di emtb che deve rimanere...

Concordo, prova a rimontare senza distanziale e vedi come va Aggiungo che a me è capitata cosa analoga perchè rimontando il pacco pignoni ho assemblato al contrario uno dei pignoni finali (quelli oltre il millerighe del corpetto per intenderci), che, non incastrandosi a dovere tra il pignone...

Probabilmente si riferisce alla luce netta tra il punto più basso del telaio e il suolo. Altezza movimento centrale non è significativo in tal senso, in quanto, a seconda di come è montato il motore, puoi minimizzare o massimizzare l'ingombro sotto l'asse Dalle foto ad esempio vedo che la...

E' solo una proposta dei produttori. Al tavolo non mi pare ci fosse nessun rappresentante delle istituzioni

Tutta roba che ci vuole patente, targa, assicurazione bollo etc. Se vogliamo snellezza burocratica o meglio, libertà dalla burocrazia, dei limiti vanno accettati

Sicuro?

Boh, dipende Già di suo quasi nessun carro ha un rapporto di compressione lineare tra inizio e finecorsa Andrebbe provato

in realtà mi sembra esattamente quello che vogliono correggere Leva più svantaggiosa in prima corsa, leva micidiale in finecorsa quando l’ammo tende a diventare pietra

Hanno cambiato il rapporto di leva e progressione del carro, rendendolo più basso nella prima parte di corsa, sfruttando più corsa dell’ammo, riservando alla corsa finale effettiva del carro, in proporzione, meno corsa dell’ammo Sulla carta sembra intelligente Ammo ad aria ha progressione...

Un vero peccato i cavi integrati in serie sterzo. Ci ho a che fare sulla mia e se cambiassi biga non li vorrei più vedere manco col binocolo

Però scusa, se gli aumenti la coppia non è più una light L'innovazione fornisce dei ticket che puoi spendere in vari aree Se decidi di spenderli tutti sul peso mantieni coppie basse e batterie piccole come nello spirito della light, e la differenzi dalla full con quei 4\5kg in meno. Fare si può...

Infatti, hanno già tirato la corda. Se continuano a esagerare sicuro che si spezza e sono cazzi per tutti

Vero Il fatto è che stiamo confrontando l'ultima generazione fullpower (in verità solo alcuni modelli) con la precedente generazione di light La discriminante è se i costruttori decideranno di fare un light di ultima generazione riducendone i pesi pari pari a come avvenuto sulle full oppure...

Per curiosità che modifiche hai in mente per dover smontare i cuscinetti?

Fissata la potenza massima, come proposto dal think tank, di margini di innovazione ce ne sono a pacchi -peso sistema -autonomia -efficienza -guidabilità (e qui ci entra il mondo, dalle mappature ai controlli attivi) Come già scritto sopra, in ambito innovazione, l'aumento di potenza non è una...

Gran bell'articolo che riassume quello emerso nel thread O si stoppa sul nascere questa corsa alla maggior potenza oppure ne pagheremo tutti le conseguenze

Beh, per me si, solo che non sono ancora uscite Se con il dji si riesce a fare una fullpower enduro intorno ai 21/22kg, con la stessa tecnologia fai una light da 16/17 kg Si sono pantograti in giù i pesi, oggi una full pesa come una light di ieri, ma sempre di più di una light di oggi (sarebbe...

Guarda, in realtà è più una questione di avere a disposizione gli arnesi giusti Mi frullava l'idea di autorealizzarlo, fatto primo tentativo un po' alla carlona, comunque funzionate, imparato dove si poteva fare meglio, e quello in foto è il v.2