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Ah perfetto, grazie per la info. Quindi, in linea teorica, mettendo pogacar a pedalare in eco, strizzerebbe comunque tutti i 600w e 85Nm del motore, o come dice alex si autolimita ad una certa soglia?

Dall'app flow eco di default ha 85Nm. Che poi non li utilizzi perchè si autolimita potrebbe anche essere, ma mi chiedo allora perchè si dia la possibilità di impostare un valore maggiore Io immaginavo che la differenza tra le varie assistenze sia la percentuale di risposta del motore in base a...

Io, per evitare equivoci di trovarmi tour che spinge più di eco, ho settato eco a 65nm In modalità risparmio batteria mi regolo così Tengo eco fino a che, con il pignone del 51, vedo il wattaggio salire sopra i 300, in genere sugli strappi di pendenza, a quel punto scatta il tour, sempre...

Non vedo il problema Già la prova di marco ha dimostrato che 450\500 continui li fa senza problemi l'attuale generazione Si lascia aperto ai fabbricanti un margine di sviluppo che decideranno o meno di sfruttare Poi a me non frega nulla di un motore che tiene la potenza massima in perpetuo, ma...

Quelli continuativi io non li normerei, e lascerei all'abilità del fabbricante di massimizzarli quanto più ne è capace, in un'ottica di sana concorrenza

Già scritto nell'altro thread Per me va messo limite di coppia e potenza massima (possibilmente prendendo a riferimento quello che è in commercio oggi senza tarpare le ali a nessuno) Norma semplice, chiara e facilmente verificabile

Eh, ma infatti nel thread del ZIV si è già discusso sulla fumosità di sta norma e su come tutti abbiano tirato la corda La preoccupazione è che con questi ultimi aumenti di potenza la corda si possa spezzare

Ma sono anche d'accordo eh, era per dire che il discorso di bosch che l'utente medio usa mediamente 200w non ha nulla a che vedere col dimensionamento della potenza massima Facile che il merenderos che si fa il giro tutto in turbo con i piedi appoggiati ai pedali richieda un picco di potenza...

Beh, pure chi ha una ferrari, e ci corre, globalmente richiede una potenza MEDIA che sarà all'incirca la stessa di una panda... Non significa che nei momenti giusti non gli serva la piena potenza Le medie aiutano a capire certe cose ma non per altre non spiegano nulla Esempio concreto: Giro con...

Prova non significativa Pedalando a 120w a 70 rpm sia nella prima che nella seconda salita il motore non superava i 500w di assistenza e non spremeva la coppia Come detto da marco avrebbe dovuto salire con rapporti meno agili e cadenza bassa per far lavorare al limite di coppia il motore per...

La salita tecnica è figa, il problema è che ti cala del 30% l'autonomia Se il giro e la batteria te lo permettono ben venga, se bisogna risparmiare corrente si sale possibilmente su asfalto (ma in eco... e tanto vale avere un motore da light che il DJI o il bosch da millemila Nm) Chiaro che se...

Visto il video Mettendo più gamba, la differenza di potenza (e di consumo) ci sarebbero stati Turbo mi pare che faccia il 400% di assistenza, no? A 120 di gamba il motore ne mette 480. Non era al limite dei 600 neanche nella prima prova, tantomeno alla seconda dopo aggiornamento software per i...

Esatto, a meno di avere un impianto degli anni 70, il rischio di incendio elettrico è ridotto al lumicino Il problema delle batterie è l'energia accumulata Se va in corto la lampadina scatta la termica (e se non scatta la prima ce ne sono altre a monte) e non succede nulla, se va in corto una...

Uso anch'io il timer, tendenzialmente per le ricariche parziali (malcontati carica un 20% all'ora) per quando non voglio lasciare la batteria troppo scarica e al contempo non ho bisogno di ricaricarla tutta perchè la userei la settimana dopo. Chiaramente devo ricordarmi di staccarla prima che il...

eh.. sarò sincero, sono un pensiero fisso ste batterie. Siamo appesi all'efficacia di dispositivi di sicurezza che possono rompersi in qualsiasi momento e, ancora più fastidioso, non si ha modo di verificarne il buon funzionamento Ad esempio venerdì sera metto in ricarica la bici e me la trovo...

Insomma, dipende da cosa riescono a farci Se la ricellano tale e quale sono d'accordo Se, con le celle di ultima generazione, te la fanno 1 kg più leggera senza perdere capacità, o comunque perdendone poca... parliamone

Ed ecco l'inghippo "Noi oltre a rigenerare tutte le batterie con BMS Standard, riusciamo a rigenerare anche ALCUNI modelli con la comunicazione dati." Ovviamente la 750 non presente nell'elenco, ci hanno messo il BMS stronzo antimanomissione

Sinceramente non me l'aspettavo Grazie per la info Immagino che poi ogni produttore abbia a catalogo entrambi gli standard specifici per il proprio mozzo. Giusto?

Qua siamo OT già da un po'... ma a tal proposito, volendo comprarsi un set di ruote da tenere al cambio bici, ci sono mozzi che possano montare sia corpetto microspline che XD?

Molto interessante Ci sarebbe da capire se in giro ci sono artigiani capaci a mettere le mani sulle batterie bosch Mi viene in mente una 750 ricellata e alleggerita senza sacrifare troppa capacità....