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Lo sblocco della velocità è argomento tabù su questo forum Se vuoi evitare che te lo ripetano (probabilmente meno diplomaticamente) altri utenti del forum cancellerei subito il messaggio e cercherei altrove queste informazioni

Ciao a tutti Ieri, per sopraggiunte ore (48h), faccio il cambio olio alla mia rockshox, su cui avevo montato i famosi parolio skf low friction Questi: https://www.ridewill.it/p/it/skf-imtb38rn-kit-tenute-forcella-rockshox-stelo-38mm/1614481/ La mia convinzione era di trovare olio ancora sano...

Il filetto del pin (che alla fine è un banalissimo grano M4) Se è ancora sano ci riesci ad avvitare sopra 2 dadini

ok mi avete convinto Torno a casa e do una serrata ai pedali e 2 zampe da orso :joy: Io usa 2 dadini del 4, dado e controdado e vado di chiave su quello basso Se mi capita il pin senza più filetto proverò il pappagallo

Così mi decido a montare le 155 :joy:

Per ora mai avuto di sti problemi Quando li smonto li trovo sempre più serrati di come li avevo lasciati Se mai dovesse capitarmi sicuro che cambio metodo o_O

Ho semplicemente seguito il consiglio del diretur... https://youtube.com/shorts/MOgwAP-D6WQ?si=axT9xuiuPEKP91pr

Ho anch'io gli stamp 7, ma a cambiare pin devo rognare Mai una volta che trovo l'innesto esagonale ancora sano per tirarli via con la brugola Che trucco usi tu?

Appena un filo oltre il puntati. A sentimento non arrivo a 3\4 Nm Tanto ci pensa la pedalata a tenerli serrati

Concordo Anche se credo che tecnicamente i gen 4 potrebbero godere di una rimappatina (magari non a livelli del gen5 ma comunque qualcosa si potrebbe aumentare) commercialmente non avrebbe il minimo senso per bosch Sarebbe un incentivo a NON cambiare bici

L'ho istantaneamente messo tra i preferiti di ridewill!

Fatto da me... con una buona manualità (e ancora più importante gli arnesi giusti) e devo dire l'eccellente manuale di manutenzione che fornisce rockshox, non l'ho trovato un lavoro difficile Ovviamente ne ho approfittato anche per montare le skf e cambiare la molla aria con quella da 170 (che...

Ti posso rispondere per quanto riguarda mia domain serie FS-DOMN-RC-B1 (sulle precedenti e successive non saprei) Originale la domain ha una cartuccia aperta in 2 opzioni, solo rebound, rebound più LSC Puoi montare la cartuccia sigillata charger 2.1 che ha Rebound, lsc e hsc (intorno ai 250euri)

Scusate tutti Mi aveva preso il "momento del coglione" Stavo confondendo basecamp con training camp.... :joy:

Si, ma comunque c'è una inversione di tendenza Hanno smesso di ingrassarle pur di montare batterie sempre più capienti (e poteva benissimo non andare così eh..) Oltre i 26kg non ci sono voluti andare, e l'indirizzo di futuro sviluppo ha preso anche la direzione della riduzione dei pesi

Mi inserisco nel thread per fare anch'io una domanda Sulle mappe di basecamp si può vedere la classificazione dei sentieri? i classici s1,s2..etc Su komoot, sono segnati (poi non sempre corrispondono alla realtà... ma è un altro discorso) Qua mappa komoot Stesso tratto mappa basecamp, senza...

C'è un dettaglio non da poco però L'ultima generazione di batterie sono si aumentate di capienza (poco) ma si sono pure alleggerite. Si era lievitati fino a 26+ kg di ebike ma sembra che oltre quel peso il mercato abbia deciso di non andare Era facile superarlo eh...facevi la batteria da 1000wh...

Basta dichiarare che si son rubati pure la catena :joy:

In realtà dici bene Probabilmente è solo una mia sega mentale e l'albero e cuscinetti del movimento centrale sono dimensionati per reggere a queste stecche

Guarda che hai frainteso La corona esposta perchè il motore fullpower è ultra compatto è un "difetto" che vorrebbero avere tutti gli ebiker Ora io a copiare i drop al limite della misura di botte sotto ne prendo tante, alcune pure forti. Mi immaginavo che concentrare quelle sollecitazioni su un...