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Se quello li dietro è un giunto Horst, mi sa che ha fatto male i compiti l'AI. :joy: Poi mancano anche le traversine di irrigidimento a livello ammo, caratteristica di un pò tutte le Orbea.

e non essendo targata si può usarla solo in determinati spazi, sicuramente non su strada per arrivarci. Per cui va carrellata, visto che su un portabici, visto il peso, non si carica.

Più ingombrante non saprei, ma più pesante si, di circa 200gr.

Non più grosso del vecchio, ma non al livello dei nuovi motori, e da loro ci si aspettava qualcosa anche li, tant'è che ad un certo punto si era persino sperato nel montaggio di un Avinox o di un Mahle. Invece se ne sono usciti con un motore che sicuramente è performante, ma troppo pesante ed...

Non direi tanto per il tubo grosso, che più che dalla batteria estraibile è dato dalla forma/posizionamento di quest'ultima, scelta fatta anche da Bosch, ma al di là dell'estetica (evidentemente molto importante per i più!) dovuta non solo dalla batteria, ma anche dal motore molto ingombrante...

Ah vero, era sulla tradizionale che aveva il vpp, non sull'elettrica!!

Se non erro lo è sempre stata.

Basta lasciare gli slider a 0 e la potenza rimarrà come in precedenza.

Io sapevo che l’aggiornamento a 1000w c’era già col modello precedente. mil mio Mecca mi diceva che hanno un po migliorato il funzionamento.

Abbastanza!! :joy:

Beh ok, infatti per le sportive più estreme Ferrari fa il motore posteriore centrale, diciamo per uso pista.

Anteriore CENTRALE. e col cambio transaxle posteriore. Ottima ripartizione dei pesi.

Porsche è già abbastanza incasinata di suo, per non parlare di tutto il gruppo Volkswagen, figurati se vanno a spendere soldi per un settore che è già in crisi di suo!!

Dipende da che carcassa, io uso le Trail e sono nella norma per bici da enduro, sotto ai 1200 gr. per la 2.50x29, se invece si prendono le gravity il peso aumenta sopra i 1300gr.

A zero non ci arriva mai solamente durante il giro, il BMS lo impedisce. Il rischio è lasciarla poi ferma magari 2 settimane senza ricaricarla, allora si che se si scarica completamente si butta.

Mai avuto problemi.

No grazie, resto con i codici segreti del Bosch! :rolleyes:

mirate? Ma se non ci si capisce niente!! Anche loro con numeri da 1 a 15 che non si sa a cosa corrispondano!!

Mi aggancio anch’io. E dipende dalle tacchette e quanto tiri gli agganci. Io uso tacchette multi release di Shimano, più facile sganciare, ma per contro anche quando non si vuole però.

Eh però se ti servisse impennare per passare ad esempio un gradino, come la metteremmo?