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recentemente ho visto che terra ha fatto una versione elettrica delle proprie bici in acciaio saldato. da fan dell acciaio a vista (ho già una Codadura) mi affascina moltissimo e questa ebike ha un design ancora più assurdo..! che ne pensate...? sarei proprio curioso di provarne una! :D...

in park ho fatto 6 mesi chainless e lo trovavo fighissimo..!:D cmq brakky, dovresti imparare a girare senza , sai quanto risparmi in trasmissioni...!!? :laughing: :laughing::p

bè ad esempio io mi accorgo del pedal kickback , ma non mi accorgo la differenza da una gomma all altra...neppure da una gomma nuova a una finita..! :D infatti quando sento amici che cambiano gomme che sono ancora a metà vita o perché non ci si trovano, me le faccio dare e le uso io...!:laughing:

per accorciare la catena basta uno smagliacatena e una pinzetta, che si trovano anche nei multitool, per il fatto che senza deragliatore scende è normale, a me è capitato un paio di volte e mettendolo sui pignoni centrali più in linea possibile con la corona, sono riuscito a rientrare. certo...

se è per quello bastano un paio di falsemaglie di scorta e se si rompe la catena la aggiusti come senza portarti dietro tutta una catena intera. il problema è quando rompi il cambio che non hai più modo di tensionare la catena, allora c'è da regolarla a una misura media che permette di pedalare...

certo che è possibile, ma devi vedere le dimensioni dell ammo (interasse e corsa) e le dimensioni di ingombro (ci sta un piggy back? ci vuole un ammo standard o trunnion?)

un mio amico che aveva sia tuono che falco , quindi praticamente cugine di secondo grado, con la stessa gomma (mitas) faceva 5000km sulla tuono e 10mila sulla falco..! logicamente lo stile di guida era diverso ma tanto per dire può cambiare tanto nella durata

non dirlo a me che ho avuto 2 sxv.. o_O

se si usano gomme "da viaggio" si fanno , certo senza strafare. io sulle sportive ci facevo 3-4mila km con gomme "piataiole" tipo pirelli supercorsa d211ecc, 6-7mila con gomme sportive stradali , e toccavo i 9-10mila con le "turistiche" che però logicamente quando c'era da tirare diventano un...

ma io ho sempre avuto full e non mi pare che c'è quella gran spesa. sospensioni le faccio ogni 2-3 anni a seconda dell utilizzo, cuscinetti finché non prendono gioco non li tocco, ruote è 5 anni che monto sempre le stesse su e-bike e DH e vanno più che bene , gomme le prendo quando trovo qualche...

in che senso..? i costi di una MTB sono bassissimi (eccetto il prezzo d'acquisto fuori di testa) la manutenzione me la faccio da solo e la spesa maggiore è quando devo cambiare la trasmissione, che poi prendo tutta roba economica e con 100€ ogni 2 anni me la cavo alla grande. una moto hai bollo...

vedo che molti hanno abbandonato la moto in favore della bici. secondo me i motivi sono vari, nel mio caso un po' con l'età ho meno voglia di andare a rischiare la pelle ogni domenica. quando avevo 20-26 anni i bar dei passi erano pieni di CBR, ninja, r1-r6 , RSV ecc... ora le Supersport sono...

la moto negli ultimi anni prevalentemente in pista, per strada ormai la uso poco, e negli ultimi anni l'uso della MTB ha superato di gran lunga quello della moto anche perché la bici la uso 12 mesi all anno, la moto giusto in primavera o in autunno, in estate no perché fa troppo caldo

boh dipende quant'è il risparmio. per 2-3000€ può velerne la pena , se meno di 1000€ tanto vale aspettare un occasione in negozio

c'è l'avevo sulla muscolare e sulla DH non sulla elettrica, sulla e-bike per ora non ho necessità di mettere un ochain, ma se mi capitasse un occasione potrei provarlo pure su quella

io infatti l'avevo su una stumpjumper ma l'ho tolto proprio perché nei "mangia e bevi" mi dava un po' fastidio, nei lunghi tratti pedalati din salita invece non si sentiva molto. sulla DH invece non ci faccio caso al ritardo

e come si comporta in pedalata? a me quello che da un po' fastidio sull ochain è il ritardo in pedalata. che sulla DH non mi dà troppo fastidio, ma su una bici da pedalare avere quella mezza pedalata a vuoto prima di avere trazione, mi dava un po' fastidio

ma quello succede anche per via del contraccolpo improvviso preso dalla bici, e un po lo fa pure la mia bici con High pivot e quella con ochain

sono tutte prove che sulla teoria danno dei risultati e nella pratica ne danno altri ma che comunque servono a dimostrare di com'è la dinamica di una bici e del lavoro che fa una sospensione. poi come già detto più volte il pedal kickback, brakelock, bobbing ecc ..sono tutte cose che subiamo...

cmq questo era il sistema che mi ero autocostruito io. prima foto in versione "prototipo" per capire più o meno dove mettere la puleggia, e poi la versione definitiva che comunque consentiva di spostare la puleggia ulteriormente in 4 punti.