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Su alcuni caricabatterie il “click” è più udibile, su altri meno, dal punto di vista del funzionamento non fa differenza.

Vedi risposta che ho appena dato al post precedente.

Sì, il caricabatterie di spegne da solo, ma mai immediatamente dopo che ha portato la carica al 100%. La bici rimane “in carica” sempre un po’ di più per dare il tempo al caricabatterie di bilanciare. Il processo conclusivo della carica non ha una durata fissa, può durare qualche decina di...

Secondo questo calcolo allora avresti dovuto arrivare a dire che “+2” corrisponde a 24%…. A parte i dettagli, comunque, a grandi linee è così. A grandi linee perchè ogni modalità ragiona a suo modo, quindi questo valore usatelo come chiave di lettura.

Ottimo. Più di questo direi che c’è solo l’Amaro Lucano. Dove si posiziona eMTB+ dopo tutto quello che vi ho scritto mi sembra evidente. Sempre in rete tra l’altro trovi proprio una immagine - come dicevo - del confronto tra eMTB, eMTB+ e RACE. Ti faccio però notare che qui di “parametri” non...

Non ho capito bene come hai ottenuto questo 22%, però di fatto la valutazione ha senso. Indicativamente (anche se ci sono differenze, anche significative da modalità a modalità) ogni punto corrisponde a circa un 10%, dato che va preso come ordine di grandezza. Non fate troppi calcoli perché...

La sensazione di “muro” che riporti non ha nulla a che vedere con limiti innescati da velocità o rpm. Piuttosto è la sensazione che si avverte quando la prestazione muscolare continua a salire e il motore ha invece raggiunto il suo potenziale massimo. Esempio, con dati ipotetici, con CX BDU37...

Quello che intendo è che l’impostazione “in negativo” della dinamica ha senso (in particolare su eMTB+ ma anche in generale) con potenze e coppie molto elevate. Sul CX BDU37, in chiave fuoristrada, non porta benefici.

Assolutamente, poco grasso, l’eccesso fa solo danno. Se tu preferisci ingrassare pedivelle e spider invece del mille righe e dell’esterno del perno va benissimo. L’importante è NON ingrassare assolutamente i bulloni delle pedivelle e l’interno del perno.

Abbassare la dinamica di eMTB+ a -2 (e anche più in basso) ha molto senso per sfruttare i 100Nm e soprattutto i 750 W anche in condizioni di scarsa aderenza. Con 85/600 io personalmente lascerei a “0”. Ho usato la parola “personalmente” non a caso, perché qui stiamo entrando pesantemente nella...

In un modo un po’ colorito ti hanno risposto correttamente nel post #153

Ciao. Una tabella con tutte le modalità a confronto non credo esista, esistono piuttosto confronti su modalità affini tipo quella che paragona eMTB+ ad eMTB e a RACE. In altre risposte comunque ho già dato dei parametri che vi permettono di non incappare nel problema che mi poni: in una “scala”...

Molto difficile dirlo in modo asettico senza entrare nel merito di come la bici viene utilizzata. Se però vogliamo fare ipotesi probabilistiche (per quello che valgono…) ti direi che per avere una autonomia considerevole bisogna fare particolare attenzione alla potenza.

Quello che succede a livello di localizzazione e tracciamento non dipende dalla rete dati ma dall’antenna “GPS” (sarebbe meglio parlare di GNSS) del dispositivo. Quello che invece può dipendere dal roaming (ma lo sai già, perché mi parli di mappe offline) è la base cartografica su cui traccia e...

SOFTWARE: Modalità RACE, non attivabile sul CX “normale” HARDWARE: Perno in titanio, distribuzione alleggerita, cuscinetti ceramici.

1. Purtroppo tutte le funzionalità di un applicativo di navigazione / tracking delle attività per Smartphone (inclusa la Flow App) fanno affidamento per la localizzazione al modulo GPS del telefono. Se davvero lo smartphone perde il segnale GPS purtroppo è un problema del telefono. Verifica...

Non ci sono differenze significative. Il CX attuale è in grado di erogare di fatto la piena potenza da circa 60 a circa 120 rpm. Ma non dovete crederci perchè ve lo dico io, basta provarlo. Come detto i valori “centrali” di questo range sono quelli dove oltre ad una corposa assistenza ottenete...

Tema molto complesso. Onestamente per avere una panoramica completa delle compatibilità dovete rivolgervi ad un negoziante del nostro network, meglio se un negoziante che tratta il marchio della vostra bici. Quello che a voi interessa non è sapere qual è la compatibilità tra i nostri componenti...

In generale quando Bosch rilascia una nuova modalità (o anche una nuova funzionalità che impatta sulle prestazioni) lo fa in modo trasversale. Come sapete è poi il singolo costruttore (OE) che ha il pieno diritto di applicare o meno tale novità ai propri prodotti finiti (le bici). Nello...

Consumi.