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A cosa serve definire la categoria?

Il motore Yamaha su Giant Trance X Advanced Elite, non è spompato ma full power 85 Nm, coppia regolabile da app se necessario estendere il range. La batteria da 400Wh, celle 22700 supporta l'erogazione di 85 Nm

Consegna in ritardo di 2 settimane. Pazienza...

I cerchi Newmen, senza occhielli, utilizzano rondelle MG.

@slowman Per le mie custom ha offerto i Sapim secure lock con MG washer che sono richieste per i cerchi Newmen. Le tue sono quelle con 28 raggi DT Hybrid al link sotto? Vedo DT prolock. https://fitwheels.eu/en/wheelset-dt-swiss-fr-541-mullet-30mm-240-exp-enduro-e-bike-p-371.html

Su muscolare ho sempre limitato l'uso del pignone più grande in alluminio, ma non ho mai avuto un XT 12 che ne ha 2. SLX replicherebbe lo schema al quale sono abituato, ma si assottiglia il risparmio di peso e mi passa un po la voglia di fare sto upgrade. Ci sarebbe anche E-thirteen Helix R che...

Che tipo di magnete hai messo sul disco posteriore? Ho scritto su altro thread che ci sono vari tipi di attacco per il 6 fori: non so quale prendere per Giant in sostituzione del centerlock delle ruote di primo montaggio.

Ok, ma effettivamente un pacco pignoni XT con i 2 pignoni più grandi in alluminio ha davvero problemi di usura precoce? Chiedo perché sono alla mia prima ebike (una Trance X Elite che deve ancora arrivarmi...), che monta un onesto deore in acciaio e pensavo ad un XT proprio per ridurre le masse...

I Ryde Trace erano un disastro, indipendentemente dalla gomma. Che cerchi asimmetrici usi?

Io ho avuto questi asimmetrici: gli spazi asimmetrici del canale rendevano molto difficile il montaggio/smontaggio dei copertoni. Forse altro disegno che non influenza il canale e/o maggior larghezza del canale rendono le operazioni più semplici.

Non so su canale interno da 30 mm o più, ma in passato ho avuto degli asimmetrici con canale 25 mm ed era un incubo mettere e togliere i copertoni.

Ho visto che esistono più varianti del magnete per attacco 6 fori. Sai qual è quello adatto a Giant con il PWX3? Qui mostra un type "F", che non trovo nei comuni shop online: https://www.giantbikespares.com/Giant-Speed-Sensor-Magnet-for-6-Bolt-Rotor--1679-JHSSMA-03/product_detail/3-46666

@zorro77 , quello cha ha gli elicotteri militari e i paparazzi intorno casa dopo aver acquistato le ruote, ha scritto che pesano 2300

Leggevo in giro che il consumo più elevato dipenderebbe dal fatto che Yamaha spinge di più e anche troppo alle basse cadenze rispetto a Bosch.

Potresti farci qualche uscita e poi centrarle. Le ruote stock hanno 28 raggi 2-1.5-2? Da foto da web i mozzi simili se non uguali a dei DT 350 straight pull ed il cerchio ha un profilo visibilmente più alto dei soliti 20 mm (30 mm?) Una review della tua bike riporta eccessiva in generale e...

Pare dipenda dalla marca del disco, anche se sospetto che sia più in base al tipo di vite adottata: https://www.bikeride.com/torque-specifications/#Brakes_Disc Io li ho sempre serrati a 5 Nm, indipendentemente dalla marca del disco.

Mi sono fidato di questo Yamaha e sarà la mia prima e-bike dopo n muscolari. Ero indeciso tra light per handling e full power e questa mi ha convinto, perché normalmente le mie uscite sono intorno ai 30 km, compreso trasferimento stradale. Mi piace l'idea di avere full power on demand in salita...

È la prima volta che compro una Giant e mi aspettavo uno sconto più basso. Mi hanno fatto il 20%, quindi 5200 €. Ho inteso che lo sconto dipende da volumi, ma anche da policy del dealer. Foto ed impressioni quando arriverà in wk 16 (siamo nella 14).

Si, quello apparentemente la latticizzazione, sella light, pacco pignoni, ed altri saving minori trasmissione top gamma SRAM. Tutto insieme fa circa 650 g, ma le ruote Zipp dovrebbero stare sui 1950 g , contro i 1750 g circa delle carbon della 1, quindi differenza netta di mezzo chilo circa...