in eco di serie la batteria non si scarica mai in pianura, non ha nessun senso tenerla spenta e io sulla levo la spegnevo spesso nei tratti in piano
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
La funzione della cambiata a pedali fermi è una delle tantissime ottime particolarità dell’Avinox. Per questo, secondo il mio parere, dico che prima di spendere una marea di soldi basandosi sui soliti stereotipi occorrerebbe, se non provarle prima, almeno informarsi su quanto offre il mercato, senza paraocchi.
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È in vacanza forzata, perché anziché contribuire costruttivamente qui ha preferito, nonostante gli avvertimenti, insistere a provocare e trollare nella discussione dedicata alla Levo gen4.
Teo66
Ebiker grandissimus
Si chiama "tostarello", non "rammollitello" e se si esagera diventa come il cavaliere nero
junkers
Ebiker grandissimus
Mi raccomando eh, non provocate nella discussione sulla gen4 perche' vi arriva un ban fino a Novembre *
* futuro ban perenne nel mio caso ^^
Bisogna capirli.... infondo è arrivata sta cinese che gli ha tolto tutto d'un tratto la leadership.... poi sfig@ vuole che la nuova "G" entra in menopausa e ti si ingrassa tutto dun colpo
....sta Cinese invece tutta curve... snella e briosa... cazz@ mica facile far finta di niente ragazzi
E questione di testonewtone
....sta Cinese invece tutta curve... snella e briosa... cazz@ mica facile far finta di niente ragazzi
E questione di testonewtone
mrcbzo83
Ebiker pedalantibus
Moebius
Ebiker grandissimus
Comunque l’autonomia (come è comprensibile), soprattutto nei modi adattivi, è fortemente dipendente dal peso del biker. Con i miei più o meno 90 kg in Auto non ottengo molto più di 1400 m di dislivello.
Magari arrivo a 1600, ma i millemila metri che leggo in giro me li scordo.
Magari arrivo a 1600, ma i millemila metri che leggo in giro me li scordo.
Ban tolto, anche per intercessione di un apprezzato forumendolo, nella speranza che le incursioni provocatorie (da parte di tutti) cessino perché hanno alquanto stancato.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Comunque l’autonomia è fortemente dipendente dal peso del biker.
Ma dai.. Non l'avrei mai detto..
È poi "Auto" settato a quanto? Puoi regolarlo tra 3 e 11 su un fondo scala di 15, quindi:
CONSUMA COME TUTTI GLI ALTRI!
In auto se lo tieni di serie sali al doppio della
Velocità degli altri se vuoi consumare poco basta che usi rapporti agili e consumi meno o usare il microtune e scendi manualmente con l assistenza io domenica ha fatto un giro tutto in auto e ho fatto 50km e 1700m+ e sono tornato con il 30% di residuo e in tutte le salite ho fatto i miei migliori tempi senza nessun impegno
Moebius
Ebiker grandissimus
Cosa non hai capito esattamente nella frase “come è comprensibile”?
Sarcasmo dozzinale e fuori luogo.
Auto col settaggio di default.
Northman57
Ebiker grandissimus
Sull'autonomia, a quanto pare addirittura aumentata dopo l'aggiornamento a 1.000wh di picco (!!!), interessante quanto scrivono quelli di ebike-mtb. Ricordo che ebike-mtb è una testata del settore non è esattamente partigiana di DJI
ebike-mtb.com
"Sounds paradoxical. But after the update, the AMFLOW covered 17.71 km and 2,009 meters of elevation gain in Turbo mode with the maximum power set to 1,000 W before the battery was completely drained. Before the update, it was only 17.01 km and 1,912 meters of elevation gain. That's a difference of 700 meters and almost 100 meters of elevation gain – and even faster: The average speed increased from 17.2 km/h to 19.7 km/h. The fact that the DJI Avinox M1 has not only become more powerful but also more efficient demonstrates the software's enormous potential."
Mehr Leistung durch Software? So verändern Updates dein E-MTB
Gleicher Motor, mehr Leistung - per Update. Wir zeigen, was Software wirklich bringt, und bieten eine Übersicht über die spannendsten Software-Updates.
ebike-mtb.com
"Sounds paradoxical. But after the update, the AMFLOW covered 17.71 km and 2,009 meters of elevation gain in Turbo mode with the maximum power set to 1,000 W before the battery was completely drained. Before the update, it was only 17.01 km and 1,912 meters of elevation gain. That's a difference of 700 meters and almost 100 meters of elevation gain – and even faster: The average speed increased from 17.2 km/h to 19.7 km/h. The fact that the DJI Avinox M1 has not only become more powerful but also more efficient demonstrates the software's enormous potential."
emtb-light
Ebiker grandissimus
ieri ho portato la bici a cambiare il motore e il rivenditore mi ha dato in mano il motore nuovo.. è impressionante..
tanto è piccolo..
PS: dall'invio del video con il difetto alla ricezione del nuovo motore da parte del rivenditore sono passate meno di 48 ore...
tanto è piccolo..
PS: dall'invio del video con il difetto alla ricezione del nuovo motore da parte del rivenditore sono passate meno di 48 ore...
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Andrea321
Ebiker pedalantibus
diamo in mano agli ingegneri DJI il progetto del moto perpetuo e in un mese lo realizzano.Sull'autonomia, a quanto pare addirittura aumentata dopo l'aggiornamento a 1.000wh di picco (!!!), interessante quanto scrivono quelli di ebike-mtb. Ricordo che ebike-mtb è una testata del settore non è esattamente partigiana di DJI
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Gleicher Motor, mehr Leistung - per Update. Wir zeigen, was Software wirklich bringt, und bieten eine Übersicht über die spannendsten Software-Updates.
"Sounds paradoxical. But after the update, the AMFLOW covered 17.71 km and 2,009 meters of elevation gain in Turbo mode with the maximum power set to 1,000 W before the battery was completely drained. Before the update, it was only 17.01 km and 1,912 meters of elevation gain. That's a difference of 700 meters and almost 100 meters of elevation gain – and even faster: The average speed increased from 17.2 km/h to 19.7 km/h. The fact that the DJI Avinox M1 has not only become more powerful but also more efficient demonstrates the software's enormous potential."
Capisco l'entusiamo per questa bella bicicletta che entusiasma molto anche me ma alcune leggi non penso le possano cambiare neanche i cinesi, se hanno dato più watt e la batteria resta la stessa la vedo difficile che riescano ad aumentare così tanto il dislivello (neanche se riuscissero ad aumentare il rendimento del motore non credo possano aumentarlo così tanto), più probabile che l'entusiasmo abbia preso il sopravvento sulla realtà delle cose.
O forse semplicemente siamo abituati a comprare e valutare le ebike come facevamo con le muscolari, tutto a sensazione e ad emozione mentre invece quando si parla di motori elettrici, batterie, watt, wh, ecc entrano in ballo leggi fisiche al momento immutabili e uguali per tutti e non è che se un sito di tester di ebike dice una cosa è da prendere come verità assoluta.
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emtb-light
Ebiker grandissimus
io l'ho scritto fin dal principio.. consuma come gli altri motori.. ma è comunque impressionante..
hanno messo 1000W e 120Nm in un motore davvero piccolo, ma soprattutto hanno un software che gli altri si sognano..
Quello che stupisce più di tutto è la trazione in salita, ruota fonica e software fanno davvero la differenza con gli altri motori..
Idem le possibilità di personalizzazione ed i due comandi al volante che permettono in riding di modificare le assistenze..
Tutte cose che poteva fare anche Bosch o Brose o Shimano.. ma non le hanno fatte.. DJI lo ha fatto e lo ha fatto bene..
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