Test Specialized Turbo Levo G4

[Mauron]

mi sono scordato a dirlo.. mi trovo molto meglio con le geometrie sella vecchio stile (con 75 di angolo) invece dei 77/78 di oggi.. ti trovi sempre la sella troppo vicina al fulcro delle pedivelle e quindi pedali con le ginocchia piu' piegate.

Boh, saro' io, ma si pedalava meglio con le geometrie "vecchie"... poi in discesa sicuramente una posizione piu' avanzata aiuta.

Teoricamente
L’angolo sella non dovrebbe determinare la posizione rispetto al MC
Il valore di arretramento è un valore bio meccanico che deriva dalle nostre misure
Dovremmo mettere la sella lì
Oggi con questi angoli verticali è difficile arrivare ad un corretto arretramento senza un reggisella con offset (inspiegabilmente rarissimi)
Io penso che ci salviamo dal distruggerci le ginocchia grazie alle pedivelle corte
Introdotte per non zappare per via dei MC rasoterra non certo per aiutare le nostre articolazioni
Ma almeno aiuta
Siamo un po’ ot
Sorry

Prodotti MTB scontati

 

[Treppy]

Oggi con questi angoli verticali è difficile arrivare ad un corretto arretramento senza un reggisella con offset (inspiegabilmente rarissimi)

Beh, da quello che noto sono quasi tutti con 20mm di arretramento...

 

[Mauron]

15k-20%=12k
12-8 gli ha valutato 4 la S-w vecchia non mi stupisco affatto

Be valutata bene
Io a 4k non prenderei mai una bici di 5 anni
Nemmeno tirata fuori dalla scatola ieri

 

[Mauron]

Beh, da quello che noto sono quasi tutti con 20mm di arretramento...

Io arrivo a 15,5 scarsi levo gen3 taglia s3
Dí più non posso e sono praticamente al massimo fisico della sella
La scala graduata ciaone proprio
Con la muscolare con pedivelle 175 stavo a 21 cm
Io avrò sicuramente necessità di tanto arretramento ma credo che in generale con questi angoli di tubo sella in pochi girino con arretramenti corretti
Il motore aiuta decisamente a non distruggere le ginocchia

 

[marco]

Ciao Marco

la tendenza che vedo in ambito E-MTB, però, è il contrario….ovvero i carri li accorciano mantenendo escursioni elevate e 27.5…
Poi..la rigidità delle ruote da 29 non è più un problema se si prende un prodotto di livello….
Sicuramente un carro lungo aiuta a mantenere l’anteriore sul ripido, ma la trazione e la capacità di superare ostacoli, tipo gradoni in salita, un 27.5 rispetto ad un 29 ha caratteristiche inferiori, avvertibili anche da un sordo….
Sull’agilità in discesa non ho dubbi, ma con il carro lungo quanto si riduce questo vantaggio rispetto ad una 29?
Continuo ad avere dubbi…..allungano i carri per mitigare gli svantaggi del 27.5……è così facendo mitigano anche i vantaggi…
Io ne ho provate varie di mullet, non come te ovviamente, ma continuano a non piacermi , nell’uso pratico, rispetto alle 29 ben progettate

guarda, ho fatto la prova del 9 a Sedona, dove i sentieri si fanno anche in salita e sono molto tecnici. Ero in giro con un amico con 29/29, io avevo la Bronson Mullet. Dopo 6 giorni di tortura per le gambe siamo entrambi giunti alla conclusione che non cambiava una beata fava.

 

[Treppy]

Io arrivo a 15,5 scarsi levo gen3 taglia s3
Dí più non posso e sono praticamente al massimo fisico della sella
La scala graduata ciaone proprio
Con la muscolare con pedivelle 175 stavo a 21 cm
Io avrò sicuramente necessità di tanto arretramento ma credo che in generale con questi angoli di tubo sella in pochi girino con arretramenti corretti
Il motore aiuta decisamente a non distruggere le ginocchia

Beh, se la usi come una bdc e da spenta sì... se invece pedali offroad e col motore le ginocchia sono salve e arrampichi forte anche su pendenze importanti... Le MTB le chiamavano o no rampichini?

 

[Tangablu]

guarda, ho fatto la prova del 9 a Sedona, dove i sentieri si fanno anche in salita e sono molto tecnici. Ero in giro con un amico con 29/29, io avevo la Bronson Mullet. Dopo 6 giorni di tortura per le gambe siamo entrambi giunti alla conclusione che non cambiava una beata fava.

Io, purtroppo, l’ultima bronson non l’ho mi provata, ho provato le versioni precedenti, che erano 27.5 (vado a memoria ma mi pare che non l’abbiano mai fatta 29 pollici), fantastica bici….
Ma ho provato, da poco , la turbo levo sl gen 2, sia mullet che full 29….e per me le differenze erano evidenti, ed ho preferito la full 29…

 

[marco]

Io, purtroppo, l’ultima bronson non l’ho mi provata, ho provato le versioni precedenti, che erano 27.5 (vado a memoria ma mi pare che non l’abbiano mai fatta 29 pollici), fantastica bici….
Ma ho provato, da poco , la turbo levo sl gen 2, sia mullet che full 29….e per me le differenze erano evidenti, ed ho preferito la full 29…

riporta qui le geo delle due, così discutiamo sui numeri

 

[Tangablu]

riporta qui le geo delle due, così discutiamo sui numeri

Riporto un passaggio del tuo test della turbo levo sl gen 2…..prova del 4 maggio 2023..


“La variabile che più ho apprezzato è stata però la possibilità di allungare il carro di 11mm (da 432 a 443mm) grazie al flipchip posto sul fodero basso. Non solo perché si può montare una ruota da 29″, ma anche perché con il carro più lungo l’anteriore sta meglio incollato a terra sul ripido, facilitando la manovra.

Personalmente userei solo la configurazione 29/29 perché avrei un allrounder che mi permette di andare bene sia in salita che in discesa.”

io ho riscontrato tutte le cose da te rilevate nel test….ottimo test

 

[marco]

Riporto un passaggio del tuo test …


“La variabile che più ho apprezzato è stata però la possibilità di allungare il carro di 11mm (da 432 a 443mm) grazie al flipchip posto sul fodero basso. Non solo perché si può montare una ruota da 29″, ma anche perché con il carro più lungo l’anteriore sta meglio incollato a terra sul ripido, facilitando la manovra.

Personalmente userei solo la configurazione 29/29 perché avrei un allrounder che mi permette di andare bene sia in salita che in discesa.”

appunto, parlavo del carro più lungo. Ai tempi ero un fan della 29 dietro, ora ho cambiato idea. Ci metterei una 27.5" con un carro da 443mm.

 

[Tangablu]

appunto, parlavo del carro più lungo. Ai tempi ero un fan della 29 dietro, ora ho cambiato idea. Ci metterei una 27.5" con un carro da 443mm.

Vero, parlavi del carro più lungo…ma ….allungandolo….lo hai provato sia con la 27.5 che con la 29…..e preferivi la 29…..almeno con la levo sl……
Ho capito male ?

 

[MISTER HYDE]

Ma ho provato, da poco , la turbo levo sl gen 2, sia mullet che full 29….e per me le differenze erano evidenti, ed ho preferito la full 29…

Senza polemica ma ormai la GEN2 è abbondantemente superata. Il difetto principale era proprio il carro posteriore con la tendenza a "sedersi" anche in salita. La GEN3 e ora la GEN4 hanno invece un posteriore diverso con un antisquat che nei rapporti corti (salita) aumenta l'aderenza della ruota posteriore, infatti la GEN3 MULLET (posizione del carro lungo che però è più corto della GEN2) ha più trazione e sale meglio della GEN2.
Se la geometria è studiata bene non ci sono problemi di trazione con il Mullet.

 

[fear_factory84]

Teoricamente
L’angolo sella non dovrebbe determinare la posizione rispetto al MC
Il valore di arretramento è un valore bio meccanico che deriva dalle nostre misure
Dovremmo mettere la sella lì
Oggi con questi angoli verticali è difficile arrivare ad un corretto arretramento senza un reggisella con offset (inspiegabilmente rarissimi)
Io penso che ci salviamo dal distruggerci le ginocchia grazie alle pedivelle corte
Introdotte per non zappare per via dei MC rasoterra non certo per aiutare le nostre articolazioni
Ma almeno aiuta
Siamo un po’ ot
Sorry

esatto, sacrificano il comfort e l'efficienza di pedalata per la discesa.. tanto c'è il motore no? poi se ad uno piacciono i giri lunghi sono fatti suoi se torna a casa dolorante per problemi di biomeccanica..

 

[Tangablu]

Senza polemica ma ormai la GEN2 è abbondantemente superata. Il difetto principale era proprio il carro posteriore con la tendenza a "sedersi" anche in salita. La GEN3 e ora la GEN4 hanno invece un posteriore diverso con un antisquat che nei rapporti corti (salita) aumenta l'aderenza della ruota posteriore, infatti la GEN3 MULLET (posizione del carro lungo che però è più corto della GEN2) ha più trazione e sale meglio della GEN2.
Se la geometria è studiata bene non ci sono problemi di trazione con il Mullet.

Ma parlavamo della SL…..presentata nel maggio 2023

 

[Paolo M.]

Senza polemica ma ormai la GEN2 è abbondantemente superata. Il difetto principale era proprio il carro posteriore con la tendenza a "sedersi" anche in salita. La GEN3 e ora la GEN4 hanno invece un posteriore diverso con un antisquat che nei rapporti corti (salita) aumenta l'aderenza della ruota posteriore, infatti la GEN3 MULLET (posizione del carro lungo che però è più corto della GEN2) ha più trazione e sale meglio della GEN2.
Se la geometria è studiata bene non ci sono problemi di trazione con il Mullet.

Scusami, la posizione del carro lungo sulla G3, poi riduce un pò la luce da terra? Quindi zapperesti un tantino in più con i pedali?

 

[MISTER HYDE]

Scusami, la posizione del carro lungo sulla G3, poi riduce un pò la luce da terra? Quindi zapperesti un tantino in più con i pedali?

La posizione lunga abbassa il movimento di 7 mm. Migliora il baricentro ma effettivamente c'è il rischio di toccare di più sotto. Con pedivelle 160 però succede davvero molto raramente e se fai attenzione non c'è problema.

 

[MISTER HYDE]

Ma parlavamo della SL…..presentata nel maggio 2023

Ok ma anche la SL come geometrie non è tra le più aggiornate. La 2023 cambia il motore più potente ma per il resto rimane la geometria precedente del 2020.

 

[Mrslate]

Cosa che specy ha fatto anche lei.

Si il discorso era legato a come vengono applicati questi sconti: facciamo l’esempio nello specifico di Specy.
La casa madre (o importatore) decide uno sconto del 20%, detto sconto vale anche per le bici che ha già venduto ai rivenditori e che loro hanno ancora a magazzino, per cui riconosce loro un abbuono (dubito) oppure vale su tutte quelle che ha l’importatore a magazzino ?
Per un piccolo rivenditore penso che cambi

Poi ovvio ogni singolo negozio deciderà la scontistica che vuole applicare.

 

[marco]

Vero, parlavi del carro più lungo…ma ….allungandolo….lo hai provato sia con la 27.5 che con la 29…..e preferivi la 29…..almeno con la levo sl……
Ho capito male ?

eh ma non l'avevo provato con la 27.5

 

[Paolo M.]

La posizione lunga abbassa il movimento di 7 mm. Migliora il baricentro ma effettivamente c'è il rischio di toccare di più sotto. Con pedivelle 160 però succede davvero molto raramente e se fai attenzione non c'è problema.

A ok, grazie.