Test Specialized Turbo Levo G4

[Pietro.68]

Anche le vostre sia il bip del cambio assistenza che quando parte l'allarme se è bloccata e la muovete praticamente non si sente?

Prodotti MTB scontati

 

[Max Power]

Come tutte le batterie con il freddo si scarica prima ma io tra gen3 , bosch cx e gen 4 non ho trovato differenze degne di nota.

Giusto per chiarire, col freddo le nostre batterie non si scaricano prima perché mentre lavorano si scaldano, ma se caricate al freddo caricano meno, -1% per ogni grado sotto i 20.‍‍

 

[Pietro.68]

Giusto per chiarire, col freddo le nostre batterie non si scaricano prima perché mentre lavorano si scaldano, ma se caricate al freddo caricano meno, -1% per ogni grado sotto i 20.‍

Ecco. Questo è interessante. Ma ricaricando non si scaldano comunque?
Parliamo di temperatura della batteria o di temperatura ambiente?

 

[Max Power]

Ecco. Questo è interessante. Ma ricaricando non si scaldano comunque?
Parliamo di temperatura della batteria o di temperatura ambiente?

Poco e niente, le batterie hanno un’inerzia termica molto lunga, non serve portarle in casa quando le devi caricare, ci vogliono almeno 24 ore per portarle a temperatura ambiente, sia in salita che in discesa, e quella che conta è sempre la temperatura batteria.

 

[Pietro.68]

Poco e niente, le batterie hanno un’inerzia termica molto lunga, non serve portarle in casa quando le devi caricare, ci vogliono almeno 24 ore per portarle a temperatura ambiente, sia in salita che in discesa, e quella che conta è sempre la temperatura batteria.

Quindi se io lascio la bici in garage a 10 gradi per 3 giorni quando la vado a ricaricare perdo il 10% di capacità? Cioè non si carica a 800w ma a 720?

 

[Oettam20]

Giusto per chiarire, col freddo le nostre batterie non si scaricano prima perché mentre lavorano si scaldano, ma se caricate al freddo caricano meno, -1% per ogni grado sotto i 20.‍‍

Interessante, non lo sapevo proprio! Ho chiesto approfondimenti all'AI e mi risponde questo:

"L’affermazione è parzialmente corretta nel principio, ma imprecisa nei dettagli.
È vero che a basse temperature le batterie agli ioni di litio soffrono una riduzione di prestazioni. Durante l’uso su eMTB, però, la corrente che attraversa le celle genera calore interno, facendo salire la temperatura operativa della batteria. Questo fenomeno attenua gli effetti negativi del freddo, ma non li elimina: l’autonomia rimane comunque inferiore rispetto a condizioni temperate, soprattutto nelle fasi iniziali dell’utilizzo, e il sistema può limitare potenza e corrente per protezione.

Per quanto riguarda la ricarica, è corretto affermare che il freddo è più critico. A temperature basse aumentano la resistenza interna e la lentezza dei processi elettrochimici, riducendo l’efficienza di carica. Sotto circa 10 °C la ricarica diventa progressivamente meno efficace; sotto 0 °C molti sistemi di gestione della batteria (BMS) limitano o impediscono la carica per evitare danni permanenti alle celle.

L’indicazione di una perdita pari a “−1% per ogni grado sotto i 20 °C” non ha fondamento scientifico: la relazione tra temperatura ed efficienza non è lineare e dipende da vari fattori, tra cui chimica delle celle, corrente di carica, strategia del BMS e temperatura reale delle celle (che può differire da quella ambientale).

In sintesi:

• durante l’uso, il riscaldamento interno riduce ma non annulla l’impatto del freddo sull’autonomia;
• durante la ricarica, basse temperature peggiorano l’efficienza e possono portare a limitazioni o blocchi della carica;
• non esiste una regola percentuale fissa valida per ogni grado di temperatura.

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Puoi chiarire dove hai trovato la regola dell'1%?

 

[tostarello]

Messaggio contenuto nella discussione 'BATTERIE E MOTORI, GIOIE E DOLORI...' https://www.ebike-mag.com/forum/t/batterie-e-motori-gioie-e-dolori.16736/post-405316

 

[skaas]

… per i piu’ precisi

 

[gil46]

Anche le vostre sia il bip del cambio assistenza che quando parte l'allarme se è bloccata e la muovete praticamente non si sente?

Il cambio assistenza la mia non mi pare che suoni mentre se attivo il blocco motore sebla sposto suona ma nin gortissimo finche' nkn si collega all'app.

 

[gil46]

Quindi il consumo differente tra vari utenti potrebbe essere dovuto alla temperatura di carica.? Io per esempio la mia sta sul garage piu' interno all' edificio e quindi piu' caldo e anche se la temperatura nin scende mai al di sotto di 13 gradi, d'inverno la copro sempre con una coperta in pile calda. Questo l'ho sempre fatto con gen 2 e 3 e con bosch anche perche' li ero obbligato visto chae la batteria non si smontava. Cmq caso mai l'inverno dovesse essere piu' freddo del solito con la g4 ci si mettw un seconso a prendere la batteria e portarla in casa e ricaricarla li. @Pietro.68 tu potresti fare la prova e vedere se noti differenze di cobsumi

 

[Pietro.68]

Il cambio assistenza la mia non mi pare che suoni mentre se attivo il blocco motore sebla sposto suona ma nin gortissimo finche' nkn si collega all'app.

Il bip al cambio assistenza lo puoi arrivare da app ma tanto suona così piano che deve esserci silenzio assoluto per sentirlo. In bici non lo senti. E lo stesso per l'allarme se sposti la bici.

 

[Pietro.68]

@Pietro.68 tu potresti fare la prova e vedere se noti differenze di cobsumi

La temperatura di ricarica influisce praticamente niente. A meno che non siano temperature vicine allo zero

 

[gil46]

La temperatura di ricarica influisce praticamente niente. A meno che non siano temperature vicine allo zero

Che ti devo dire l'ho buttata la, cmq secondo me una prova a ricaricarla in casa la farei visto mai che si ripiglia

 

[albeoi]

@Pietro.68 per tirarti su di morale (si scherza eh) e per dire come le temperature siano poco influenti oggi con kenevo da 700 ho fatto 950 d+ con il 33% di batteria, assistenza al 20 e picco 100, salita costante al 9%, praticamente non ho faticato...

io andrei dal sivende, inutile aspettare

comunque dovresti ragionare solo sui watt motore/consumo batteria/dislivello e basta, vai a pigliare i giri da blevo

 

[Pietro.68]

@Pietro.68 per tirarti su di morale (si scherza eh) e per dire come le temperature siano poco influenti oggi con kenevo da 700 ho fatto 950 d+ con il 33% di batteria, assistenza al 20 e picco 100, salita costante al 9%, praticamente non ho faticato...

Ma con levo G4?

io andrei dal sivende, inutile aspettare

Intendi per fargli verificare motore batteria o proprio per dargliela indietro...

comunque dovresti ragionare solo sui watt motore/consumo batteria/dislivello e basta, vai a pigliare i giri da blevo

È quello che sto facendo dalla prima uscita e anche tenendo assistenza basse e quindi mettendoci Più Watt io ho consumi più alti che con la mia vecchia G2.

 

[albeoi]

Ma con levo G4?

Intendi per fargli verificare motore batteria o proprio per dargliela indietro...

È quello che sto facendo dalla prima uscita e anche tenendo assistenza basse e quindi mettendoci Più Watt io ho consumi più alti che con la mia vecchia G2.

con kenevo vecchia

gli dici il problema, fai verifica errori e se non risultano chiedi un'altra batteria per fare una prova

con watt motore intendo che io avendo picco a 100% anche se salgo in eco ma metto 200 w di gambe il motore spinge di brutto e di conseguenza consuma di più rispetto a quando spingo 100W.
i dati del giro di oggi sono riferiti a motore che eroga in media 150W (son salito piano piano), dovresti vedere nei giri di blevo se riesci a fare un paragone possibilmente sullo stesso giro, a prescindere da quanti W hai messo tu di gamba

 

[azetaelle]

Quindi il consumo differente tra vari utenti potrebbe essere dovuto alla temperatura di carica.? Io per esempio la mia sta sul garage piu' interno all' edificio e quindi piu' caldo e anche se la temperatura nin scende mai al di sotto di 13 gradi, d'inverno la copro sempre con una coperta in pile calda. Questo l'ho sempre fatto con gen 2 e 3 e con bosch anche perche' li ero obbligato visto chae la batteria non si smontava.

Ma le dai anche il bacino della buona notte?

 

[muscolare]

... la copro sempre con una coperta in pile calda. Questo l'ho sempre fatto con gen 2 e 3 e con bosch anche perche' li ero obbligato visto chae la batteria non si smontava.

Mi duole portarti a conoscenza che non esistono coperte "calde", ne in pile ne in altro materiale. Esistono coperte più o meno isolanti e che oppongono più o meno resistenza al trasferimento termico da un lato all'altro, ma dato un tempo sufficiente prima o poi l'oggetto coperto scenderà comunque alla temperatura ambientale insieme a tutta la coperta. E si parla di ore, non di giorni o settimane. Quindi se porti al freddo un oggetto caldo la coperta ne rallenterà il raffreddamento, ma se l'oggetto è freddo tale rimane, non è che la coperta lo riscalda. Se proprio ami alla follia la tua batteria (fa pure rima) ti consiglio questa:

https://www.amazon.it/dp/B0FJRRB22M/?tag=mmc08-21

che in effetti riscalda, o più semplicemente porti la batteria in casa il giorno prima del giro e la sera, quando si è scaldata, la carichi per la mattina dopo. Ti sarà riconoscente e ti guarderà con occhioni adoranti!

 

[AlfreDoss]

Mi duole portarti a conoscenza che non esistono coperte "calde", ne in pile ne in altro materiale. Esistono coperte più o meno isolanti e che oppongono più o meno resistenza al trasferimento termico da un lato all'altro, ma dato un tempo sufficiente prima o poi l'oggetto coperto scenderà comunque alla temperatura ambientale insieme a tutta la coperta. E si parla di ore, non di giorni o settimane. Quindi se porti al freddo un oggetto caldo la coperta ne rallenterà il raffreddamento, ma se l'oggetto è freddo tale rimane, non è che la coperta lo riscalda. Se proprio ami alla follia la tua batteria (fa pure rima) ti consiglio questa:

https://www.amazon.it/dp/B0FJRRB22M/?tag=mmc08-21

che in effetti riscalda, o più semplicemente porti la batteria in casa il giorno prima del giro e la sera, quando si è scaldata, la carichi per la mattina dopo. Ti sarà riconoscente e ti guarderà con occhioni adoranti!

Conoscevo uno che d'inverno accendeva la stufetta in garage per tenere al caldo la sua MV Agusta F4, e non scherzo affatto.
Che c'è di male a mettere il plaid su una povera bici dalla batteria stanca?

 

[Thoraffo]

Quindi il consumo differente tra vari utenti potrebbe essere dovuto alla temperatura di carica.? Io per esempio la mia sta sul garage piu' interno all' edificio e quindi piu' caldo e anche se la temperatura nin scende mai al di sotto di 13 gradi, d'inverno la copro sempre con una coperta in pile calda. Questo l'ho sempre fatto con gen 2 e 3 e con bosch anche perche' li ero obbligato visto chae la batteria non si smontava. Cmq caso mai l'inverno dovesse essere piu' freddo del solito con la g4 ci si mettw un seconso a prendere la batteria e portarla in casa e ricaricarla li. @Pietro.68 tu potresti fare la prova e vedere se noti differenze di cobsumi

già che ci sei falle anche una tisana all'echinacea che aumenta le difese immunitarie