shrubber83
Ebiker grandiosus
faccio capolino da voi perchè ho questo gioiellino in prova per 2/3 giorni!
THOK MIG
- Creatore Discussione dingo64
- Data di Inizio
Gasate
Ebiker espertibus
esiste un kit per il corpetto rl, senti in Thok (Alberto ) !
- 15 Settembre 2016
- 8.373
- 9.098
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Oggi ho iniziato a scoprire il carattere della Ducati MIG RR, peccato una pizzicatura del copertone posteriore che mi ha costretto a rallentare
shrubber83
Ebiker grandiosus
- 15 Settembre 2016
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Alla faccia della pizzicatura... Copertone sventrato
2 tagli da circa 2 cm e una sbavatura sul cerchio. In attesa di un Maxxis DHR EXO+ nuovo, ho riparato il vecchio con colla 401 e due pezze autocostruite ricavate da una vecchia camera d'aria. Chiaramente lo utilizzerò non lo utilizzerò tubeless.
shrubber83
Ebiker grandiosus
Sono proprio curioso di leggere le tue impressioni e se saranno simili alle mie!
camero
Ebiker grandissimus
shrubber83
Ebiker grandiosus
Come vi accennavo ho avuto in prova la Ducati MIG RR.
Ho una discreta esperienza di MTB, più sulla parte tecnica che non sulle grandi capacità di guida e ritengo di poter dare un giudizio da utilizzatore "medio"
Partiamo dal peso. In taglia L e con pedali Shimano SPD e camera d'aria montate, ha fermato la bilancia a 23,7kg
Un valore niente male se pensiamo che è una 29/27,5 con forcella da 170mm
Pedalo a 74cm di altezza e la taglia L mi va un po' precisa. Sicuramente la dimensione mi aiuta in discesa ma peggiora le mie sensazioni per la salita.
La bici è molto alta di movimento centrale. Toccare pedivelle e la parte bassa del motore è quasi impossibile, anche nelle sezioni tecniche. Questo si ripercuote un po' nella guidabilità visto che alza un po' il baricentro. Caricare l'anteriore in salita non è semplice. Ho fatto un tratto molto tecnico che con la Giant Trance che conosco bene ho quasi portato a termine. Con la Ducati non l'ho praticamente nemmeno iniziato.
Ovviamente non do la colpa solo al mezzo, in quanto le differenze di motore tra Shimano e Yamaha sono abissali. Shimano spinge poco a bassi regimi di pedalata e assiste molto se si inizia a frullare, Yamaha completamente l'opposto. Affrontare quindi un tratto molto tecnico richiede anche buona conoscenza della spinta del motore.
Tratti tecnici più semplici invece non mi hanno impensierito (uso comunque molto anche la muscolare e la gamba non manca).
L'impressione è quindi quella di essere seduti in alto, con un anteriore veramente possente.
La salita scorrevole ovviamente non presenta alcun tipo di criticità e la posizione in sella risulta molto comoda.
Ho fatto 3 discese ad un passo leggermente più lento di quello a cui sono abituato perché il concessionario che me l'ha data sono amici e non volevo prendere grossi rischi. Avendo poi le camera d'aria ho gonfiato l'antgeriore a 1,7 e il posteriore a 1,9 onde evitare di danneggiare le ruote.
In discesa è molto facile e avere così tanta escursione non mette mai in difficoltà. L'ho trovata leggermente più lunga della mia Giant in taglia M e nei tornanti stretti ho fatto più fatica. In compenso sul dritto scassato la forcella unita alla ruota da 29x2,60 aiuta a scendere come razzi e la stabilità è a dir poco ottimale.
Ho trovato l'ammortizzatore posteriore forse un po' troppo lineare. Facendo un SAG al 25% e facendo salti rilevanti (rampe di 50/60 cm) sono arrivato quasi a fondo corsa. Probabilmente per il mio peso (85kg vestito) ci sarebbe voluto uno spacer più grande. Purtroppo il tempo per fare test di questo tipo è poco, ma sono convinto che ognuno possa trovare il setup giusto in modo piuttosto veloce.
Il design e la cura della verniciatura sono di ottimo livello. La livrea era veramente appariscente e in parecchi si giravano a guardarla.
Le ruote Mavic sono molto scorrevoli e non ho avuto danni.
Per concludere, la consiglierei a chi predilige la discesa e non è molto interessato a fare salite particolarmente complicate perchè il 170/160 di escursione, come detto in precedenza, unito all'angolo di sterzo aperto, non ne fa un grossa scalatrice.
Il montaggio lo ritengo al top e non necessità di modifiche, anche se avrei preferito una cartuccia GRIP2 rispetto alla FIT4
Il prezzo direi che è più che giustificato visto anche quello che offre la concorrenza.
sideman
Ebiker celestialis
stupenda, l'unica insieme alla Decoy che mi attira tanto quanto la mia SX0....
Buongiorno a tutti , sono in procinto di andare a vedere ed eventualmente acquistare una Thok Mig R usata e sono qui a chiedere opinioni /consigli sul valore che realisticamente possa avere , rispetto ai km e all’ usura dei vari componenti , batteria e motore in primis , visto che è la prima volta che devo valutare anche questo. Allora la bici in oggetto ha 3.300 km e chiedono 3100 € ( da rivenditore e non da privato ). Mi è stato detto che è dello scorso anno , chiaramente lo devo verificare. Voi che ne pensate ? Grazie
Il mio dubbio è se sono state fatte le manutenzioni necessarie ( catena pignoni , revisione ammo e forcella , ecc ecc . ) ma ripeto non l’ho ancora vista.
shrubber83
Ebiker grandiosus
per il motore e la batteria 3000km non son niente. sicuramente però la catena sarà almeno la terza... e direi realisticamente che può essere che vada cambiata catena, corona e pignoni... diciamo sui 120€ di spesa... a meno che non sia stato fatto.
Direi anche una bella revisione di ammortizzatore e forcella e sono altri 200€
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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