Test Specialized Turbo Levo G4

[bracchetto scout]

ma dai cazzo... è anche di un colore diverso lo sportello. ma sono rincoglioniti in specialized?

Ë quella economica...sempre a fare il rompicoglioni cazzo.Brakky

Prodotti MTB scontati

 

[marco]

evidentemente gli N.mila feedback dei clienti volevano la batteria estraibile e questo è il risultato...
tubone, ma la tieni in casa in inverno o la puoi caricare in hotel...

a me risulta che anche la versione precedente avesse la batteria estraibile.

 

[MISTER HYDE]

Vista stamattina, out of the box, ancora smontata… il tubo centrale è veramente voluminoso, lo sportellino brutto brutto. Però, a detta del concessionario che è andato a Barcellona a provarla è una bici rivoluzionata in tutto e x tutto. Al posteriore l’escursione è aumentata del 11%, molto maneggevole e con un motore che è anni luce più evoluto e performante del precedente. Lui è rimasto stupefatto di quanto sia potente ma gestibile l’erogazione in tratti con pendenze da motocross.

Il motore sembra proprio essere il punto forte, pare che anche il Bosch G5 rimanga ben indietro ...

"On our first test ride I was with riders on the non S-Works drive unit and two others on Bosch CX Gen 5 drive units. The Levo riders worked a little bit harder than me but kept up, and the Bosch riders were dropped in the dust. We were easily a minute faster on the 1,000 foot climb, if not more"

First Ride: Specialized Levo 4

The new Levo 4 is every bit the next step of eMTB. It’s got more power, a bigger battery (for better or worse) and has a much more capable...

theloamwolf.com

 

[MISTER HYDE]

a me risulta che anche la versione precedente avesse la batteria estraibile.

Certo ma le dimensioni del tubo verticale non erano così esagerate e non esisteva lo "sportellone" quindi tra la vecchia e la nuova soluzione secondo me vince alla grande la precedente.

 

[wally73]

a me risulta che anche la versione precedente avesse la batteria estraibile.

con lo sportello laterale?
si estraeva da sotto... come costruzione secondo me era meno pesante di questa
ma dovrei analizzare la bici...

 

[skaas]

Il motore sembra proprio essere il punto forte, pare che anche il Bosch G5 rimanga ben indietro ...

"On our first test ride I was with riders on the non S-Works drive unit and two others on Bosch CX Gen 5 drive units. The Levo riders worked a little bit harder than me but kept up, and the Bosch riders were dropped in the dust. We were easily a minute faster on the 1,000 foot climb, if not more"

First Ride: Specialized Levo 4

The new Levo 4 is every bit the next step of eMTB. It’s got more power, a bigger battery (for better or worse) and has a much more capable...

theloamwolf.com

Ok che i Nm non contano sempre… ma bosch e’ ancora agli 85Nm. Quando verrà aggiornato potremmo avere un paragone piu’ fedele …

 

[marco]

con lo sportello laterale?
si estraeva da sotto... come costruzione secondo me era meno pesante di questa
ma dovrei analizzare la bici...

esatto, si toglieva da sotto, ed il tubo era più sottile.

 

[wally73]

la batteria estraibile da lato o dal sotto l'obliquo è a prova di nerd.
già quella dal motore è più evoluta come livello

 

[Mttgrg]

Tra l'altro mi diceva che il motore per le prime 10 ore ha bisogno di rodaggio, durante il quale sarà rumoroso come la gen.3. Una volta fatto il rodaggio, invece, diventa silenziosissimo... lui ha provato sia una nuova che una rodata e dice che la differenza è abissale.
In sintesi... sembra che sia veramente una gran bici... peccato che sia esteticamente, diciamo così, rivedibile...

 

[MISTER HYDE]

Ok che i Nm non contano sempre… ma bosch e’ ancora agli 85Nm. Quando verrà aggiornato potremmo avere un paragone piu’ fedele …

Certo non contano sempre, però il DJI ha avuto un gran successo anche per questo, quindi forse è ora che Bosch faccia l'aggiornamento, perchè piaccia o meno il paragone con DJI verrà sempre fuori.

 

[Honestlypino]

Al Bosch mancano anche i watt, circa 100w in teoria.

 

[skaas]

Certo non contano sempre, però il DJI ha avuto un gran successo anche per questo, quindi forse è ora che Bosch faccia l'aggiornamento, perchè piaccia o meno il paragone con DJI verrà sempre fuori.

Si certo mi riferivo al paragone bosch/specy non alla “pari” … quindi ad oggi dire che spinge di piu’ specy … aspettiamo bosch ai 100/105Nm a vedere…

 

[skaas]

Certo non contano sempre, però il DJI ha avuto un gran successo anche per questo, quindi forse è ora che Bosch faccia l'aggiornamento, perchè piaccia o meno il paragone con DJI verrà sempre fuori.

…. Ah beh … se la metti cosi’ ….filtrofioreee bonomelliiii…

 

[Paolo M.]

Vista stamattina, out of the box, ancora smontata… il tubo centrale è veramente voluminoso, lo sportellino brutto brutto. Però, a detta del concessionario che è andato a Barcellona a provarla è una bici rivoluzionata in tutto e x tutto. Al posteriore l’escursione è aumentata del 11%, molto maneggevole e con un motore che è anni luce più evoluto e performante del precedente. Lui è rimasto stupefatto di quanto sia potente ma gestibile l’erogazione in tratti con pendenze da motocross. Vedi l'allegato 78009 Vedi l'allegato 78010 Vedi l'allegato 78011

Come fa ad essere aumentata l'escursione al posteriore dell'11% se è ancora da 150mm come sulla G3?

 

[Paolo M.]

Tra l'altro mi diceva che il motore per le prime 10 ore ha bisogno di rodaggio, durante il quale sarà rumoroso come la gen.3. Una volta fatto il rodaggio, invece, diventa silenziosissimo... lui ha provato sia una nuova che una rodata e dice che la differenza è abissale.
In sintesi... sembra che sia veramente una gran bici... peccato che sia esteticamente, diciamo così, rivedibile...

Che poi mi è comunque nuova che un motore ad ingranaggi sia meno rumoroso di uno cinghia

 

[Honestlypino]

Come fa ad essere aumentata l'escursione al posteriore dell'11% se è ancora da 150mm come sulla G3?

Con la scritta Sworks spostata dall'obliquo al toptube e resa più piccola, 11% di travel in più...o forse a causa dei dazi aumenta l'escursione in europa, non sò queste bici diventano più complicate ogni giorno

OMG trovata la markettata sul web: ''Provides 11% more travel for the same bump force'' corro a comprarla!

 

[Mttgrg]

Come fa ad essere aumentata l'escursione al posteriore dell'11% se è ancora da 150mm come sulla G3?

 

[Mttgrg]

Il concetto è che, fermo restando l'escursione di 150 mm al post, a parità di urto il nuovo carro ma, sopratutto, il nuovo ammortizzatore, assicura un 11% in più di escursione.
Ora che sia una marchetta o meno nn te lo so dire.. di certo chi ha provato il nuovo Genie anche sulla Stumpjumper ne parla un gran bene...

 

[Mauron]

ma dai cazzo... è anche di un colore diverso lo sportello. ma sono rincoglioniti in specialized?

vero

 

[Mttgrg]

Che poi mi è comunque nuova che un motore ad ingranaggi sia meno rumoroso di uno cinghia

Un motore a cinghia progettato 7/8 anni fa contro un motore ad ingranaggi di ultima generazione...