Ah allora era con il cambio elettronico che funzionava da Dio ... mi ero abituato bene,Per quella che è la mia esperienza con due motori Shimano (uno su Commencal Meta Power e uno su Thok Mig) entrambe con cambio meccanico, walk spinge poco poco come lo definisci tu. Migliora se porti la catena sui pignoni più piccoli (e lo puoi fare senza problemi anche in fase di camminata con walk attivo). Comunque di certo non è un cavallo imbizzarrito come lo hai descritto quando usavi il cambio elettronico.
Una tecnica per rendere più efficace il walk comunque è NON SPINGERE LA BICI. Cioè devi creare una resistenza al motore, anche frenando col freno dietro, in modo da mettere il Walk "in tiro". Allora vedi che la bici "parte", anche se in modo molto mite. Se invece ti metti a spingere come verrebbe spontaneo, l'assistenza del walk è praticamente inesistente, come se non funzionasse. Non ho idea del perché si comporti così. Quello che so è che "va ingaggiato" dandogli del carico (probabilmente lo sente attraverso il sensore di coppia sui pedali, che in salita, con la bici a peso morto è attivato dalla catena in tiro).
Se qualcuno ha esperienze diverse e utili è il benvenuto a condividerle.
Si vediamo se ci sono soluzioni, effettivamente un po' di potenza in più non guasterebbe.Ah allora era con il cambio elettronico che funzionava da Dio ... mi ero abituato bene,
si avevo notato che aveva bisogno di marce basse e di sentire "il tiro catena" però comunque spingeva poco poco.....
spero che qualcuno abbia una soluzione , ho anche scaricato su android "step unlocker" spero si possa dare più potenza al walk,ho visto che c'è un setting , domani lo provo
Ciao Matteo,per esigenza in velocità mi sono fatto fare il lavoro dal sivende , poi si sono collegati dalla shimano ed hanno cambiato la tipologia di cambio da elettronico a manuale, ma il walk non spinge na pippa, prima era un cavallo imbizzarito , quando attivavo il walk non si teneva, stesso motore eh!! qualcosa deve essere andato non bene .
ho in mente una procedura da fare per farlo rivivere , ma prima volevo qualche parere da uno più esperto che magari è riuscito a far rivivere il walk dopo il passaggio da elettronico a manuale.
comunque il cambio da elettronico a manuale lo puoi fare anche da quelle app terze parti come steps unlocker oppure per iphone emaxmobileapp
io sono passato da elettronico a manuale perchè il cambio si era rovinato, non ha preso botte , solo usura , sostituito in garanzia, ma siccome sono già troppe le cose costose che si possono rompere ora lo vendo ed ho messo un manuale , che va benissimo e se si rompe pazienza con 60/70 euro lo cambio
grazie sono andato a leggere, ho capito il funzionamento, con l'elettronico non mi funzionava così ed era sempre in presa, è quello che mi ha spiazzato.Ne avevamo parlato qui del walk ...
Shimano STEPS 8000 - user experience
Qualcuno sa dirmi le percentuali di assistenza originali di ogni livello? Non riesco a trovare la pagina in cui se ne parlava.. Sent from my LLD-L31 using EMTB MAG mobile appwww.emtb-mag.com
P.S. Da leggere anche prima e dopo questo post
scusa Polymar70, con 200 prendi solo cambio XT d2 (taxfree) giusto? Col manettino, che immagino includa il cavo a quanto arrivi?l' lXT d2 con il taxfree svizzera spendo 200€
Si esatto, intendevo il comando. GrazieSe parli del comando destro XT D2 circa 83€
Si è spostato qualcosa rispetto a quando funzionava?Ciao a tutti
Ho una JAM 2 motore shimano, mi da errore w011 che se vado a vedere il manuale me lo da come del sensore di velocita dicendomi di controllare che sia correttamente installato.
Il sensore é 'nascosto' in un alloggio nel carro posteriore e ci gira intorno in magnete fissato al disco. Ho notato che il magnete NON é passante per la parte nera del sensore, ma ruotando passa dove sta la vite che fissa il sensore: potrebbe essere questo il problema?
Si è spostato qualcosa rispetto a quando funzionava?
Allora potrebbe essere il cavo del sensore pedalata che non è connesso bene, oppure che ha discontinuità lungo il tragittoNo non mi pare
Il punto é che il funzionamento sembra essere 'random' in quantocil problema si manifesta in maniera ricorrente ma non c é sempre
Per curiosità cosa hai dovuto sostituire per passare dal meccanico all'elettronico e la spesa all'incirca grazie.Sarei curioso anch'io di sapere i motivi del passaggio, visto che qualche settimana fa ho sostituito il cambio meccanico con l'elettronico.
Per info lo switch tra meccanico ed elettronico si può fare anche con l'app Steps Unlocker.
Ho sostituito il deragliatore posteriore e installato il nuovo comando. Ho speso circa 220 euro per il deragliatore, 65 per il comando (SW-E7000-R), e circa 13 euro per cavo che va dal deragliatore al motore.Per curiosità cosa hai dovuto sostituire per passare dal meccanico all'elettronico e la spesa all'incirca grazie.
Non direi, se il sensore è correttamente avvitato sul telaio e il magnete correttamente attaccato alla piastrina che lo sostiene il problema è altrove. Penso che il magnete debba passare davanti al sensore in un punto qualsiasi della sua lunghezza, che va dalla vite a dove finisce e parte il cavo.
Direi che questo è un controllo da fare. E comunque controlla bene il magnete perché è semplicemente incollato alla piastrina e col tempo tende a "scollarsi" e quindi a muoversi.
Abbandona i controlli sul sensore e preoccupati solo di reperire gli schemi della centralina di sblocco montata per scollegarla ... che la risposta ai tuoi problemi te la sei data da soloLa mtb l ho presa usata, da come mi pare di aver capito monta qualche tipo di 'sblocco' in quanto la velocita che segna il display é abbastanza inferiore a quella reale (segna circa la meta)...mi pare di aver letto di qualcuno che ha avuto problemi di errore w011 con lo sblocco ed alcuni tipi di firmware.
Sulla parte fissa del sensore comunquen c'é una freccetta che probabilmente indica la zona in cui deve 'passare' il magnete e questa é in corrisppndenza della vite xhe ferma il sensore stesso. Dubito comunque il problema sia sul cavo/sensore perche la bici i primi 8/9 km va bene, poi dopo un po che viene 'stressata' in boost va in blocco, poi se ci si ferma qualche minuto e si riparte eccola che funziona correttamente per pochi km per poi ribloccarsi
Abbandona i controlli sul sensore e preoccupati solo di reperire gli schemi della centralina di sblocco montata per scollegarla ... che la risposta ai tuoi problemi te la sei data da solo
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