io non capisco perchè con una rise posso pedalare fino a 80/90 ppm e con una levo no.
Certo a parità di wattaggio del biker la differenza è legata solo al peso complessivo, quindi minima. a 70rpm ci puoi andare con qualunque bici, ma sopra una certa soglia la spinta del motore non è più proporzionale alla cadenza ma rimane fissa al massimo concesso dal livello settato. Se pedali costante non è un problema, ma se fai uno scatto o un cambio di ritmo non avrai un assistenza maggiore all'aumentare della cadenza. Questo si ripercuote in un effetto muro sulle gambe perché devi accelerare una massa notevole rispetto ad una bici tradizionale. Venendo da bici classica questa cosa mi da parecchio fastidio.
Ogni novità introdotta nel mondo della mtb ci polarizza sempre di più! Chi sostiene che sia solo marketing, chi che si tratti di vera innovazione. Il mercato ci dirà tra qualche tempo chi aveva ragione.... in qualche post precedente si parlava di invidiosi della Rise ...
Mahh ...
... visto certi "entusiasmi" direi che forse ci sono molti faziosi della Rise ...
Eh no, potrebbe (molto condizionale!) valere per determinate motorizzazioni, soprattutto le più vetuste che non hanno assistenza proporzionale. Ma se andiamo nel dettaglio, una leggera con 500Wh (e intendo sui 20/21Kg) con EP8 full o ancor meglio una Levo 500Wh da 20 (1,5Kg di differenza, no 6) che amministro come voglio, non vedo come possa esserci una differenza marcata, sempre a parità di percorso, rider, tempi.Diciamo che il concetto che voleva esprimere @alexg83 non è cosi' campato per aria secondo me...un motore ottimizzato per certe cadenze e una certa scorrevolezza e peso di bici , a parità di percorso, velocità e rider consuma meno di un motore standard usato più o meno coi soliti livelli di assistenza e quindi la capacità totale di batteria può diventare secondaria...questo è difficile da negare..
Aggiungo avendo avuto riscontri anche personali , l'aspetto "psicologico" che non va trascurato , se hai più batteria ne usi di più alzando l'assistenza anche andando alla stesso passo degli altri...è quasi matematico , vedi un monte di tacche e ti sforzi meno...mi è successo e succede un pò a tutti è un comportamento umano che incide tanto nella valutazione dei consumi almeno quando si gira in gruppo e se ti adatti all'andatura degli altri...
Non mi convince come spiegazione rispetto quanto hai scritto nel post 2311.
Io si.. ho avuto per due stagioni una levo sworks con cui ho fatto 5000km.. batteria da 504Wh.. ottima bici.. però la pedalavo sempre in eco 15.. ora ho la rise e faccio più fatica però in cambio ho una bici più maneggevole, più divertente in discesa, più facile da gestire rispetto alla levo.. tra l'altro per mio personalissimo parere la levo oggi ha un difetto enorme, il motore è gigantesco rispetto agli ultimi Bosch e Shimano, cosa che la rende molto meno aggraziata in zona movimento centrale.. però è un parere personale..
questo è uno dei tanti modi di usare una levo....
e anche su questo nulla da eccepire. anche se i 5 o 6 kili di differenza sulla bici quando magari sopra c'è un manzo come me che ne pesa 90...
anche su questo sono daccordo. il brose comincia a dimostrare i suoi anni a livello di architettura. ritengo invece che sia ancora attuale nella versione specialized per quanto riguarda personalizzazione e rendimento/funzionamento.
) e ci ho messo in mezzo pure una mulattiera per evitare l'asfalto in salita ! Si arriva a più di 2800 metri ... 2100 di dislivello in 23 km. Arrivato alla fine con un 21% di batteria (da 700) quindi ho consumato circa 560 watt che mi pare comunque un bel risultato ! Aggiungo anche che ho usato gomme da 2.6" rinforzate e con inserto quindi non certo leggere come quelle della Rise.
www.strava.com
semplice. non lo fai, a meno che non usi l'extender.Come già detto: certo se paragonate motori e batterie di 4 anni fa o più non ho dubbi che la Rise consuma meno !
Ma altrettanto le geometrie hanno fatto un bel passo in avanti !
La Levo GEN1 non aveva le geometrie della GEN2 e ora con la GEN3 siamo ulteriormente avanti come prestazioni in discesa ! Anche il nuovo Brose va molto meglio del precedente sia come spinta che come consumi.
Per fare un esempio in questo giro ho usato quasi sempre Trail (Impostato da 20 a 40) in salita perché è bella scassata e ripida (per darti un'idea ho visto bici muscolari salire alcuni lunghi tratti a spinta !
Novalesa to Malamot and Terre del Moncenisio Trails | Strava
View MARCO SPIG@'s emountainbikeride on July 18, 2021 | Strava
Ecco mi piacerebbe vedere con la Rise come si riesce a fare un giro come questo ...
non una recente. Di recente ho provato Bosch, Shimano (ep8 classico e rs) e quello della Rocky Mountain.
Stai parlando di bici "youngtimer" , che non esisteranno più... 20-22 kg ...500wh ohibo' .....
www.pianetamountainbike.it
E siamo lì: 20,2Kg con un pacco da 500Wh, full power se voglio e regolabile con l'applicazione, come la Levo che citavo prima. 1,5Kg di differenza, pressochè tutti di batteria.Eppure @GIUIO10 qualcosa di concettualmente simile esiste ancora ...per ora , e questa prova sembra dimostrare la tesi che una bici leggera e scorrevole con poca batteria può dare ancora molto a tanti riders...
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Non so, resta la distribuzione dei pesi non concentrati sulla batteria ma distribuiti diversamente...
Temo però che si perdano le peculiarità uniche che ha adesso; diventa semplicemente un'altra emtb tradizionale sia come peso che come batteria, rimanendo però la possibilità di avere un motore che consuma meno in virtù della minore potenza e del maggior impegno fisico richiesto. Diciamo che va a coprire un'altra piccola nicchia di mercato.Non so, resta la distribuzione dei pesi non concentrati sulla batteria ma distribuiti diversamente...
...comunque la Rise alluminio con 500wh, di prossima uscita mi sa che darà le risposte agli annosi dubbi che animano questo post....
