Mondraker crafty carbon r 2025

[lona79]

3. La configurazione delle sospensioni posteriori è molto simile: una ha un'escursione di 155 mm, l'altra di 165 mm.

Ma la Crafty non é 150?

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[Northman57]

Siamo OT...l'SX spinge come un cammello, solo che bisogna pedalare come ossessi e ci vuole una gamba micidiale (che fortunatamente ho). Faccio salite veramente estreme. L'unico problema è che arrivo su col cuore che scoppia!

Per essere un motorino light, tanta, tanta roba. Speriamo aumentino qualche NM...

 

[fear_factory84]

Per quanto riguarda l'installazione del telaio, la guida di Mondraker è davvero ben scritta e disponibile in diverse lingue:

e' una novita', le vecchie non avevano manuali cosi' dettagliati.

C'e' solo una pagina con le coppie di serraggio e basta. Che e' meglio di nulla certamente.

 

[Bogdan]

Ma la Crafty non é 150?

Mi scuso, 150. Ma in realtà sembra di più.

e' una novita', le vecchie non avevano manuali cosi' dettagliati.

C'e' solo una pagina con le coppie di serraggio e basta. Che e' meglio di nulla certamente.

È il mio primo Mondraker, quindi non ho esperienza in passato, ma con questa generazione sembra che abbiano davvero risolto molte cose.

 

[Bogdan]

Ho ricevuto la batteria da 600 Wh oggi. 890 grammi di differenza. Il peso finale è di 22,7 ~ 22,8 kg con i pedali. Ho fatto un giro sui sentieri locali. 936 di dislivello con il 55% di utilizzo della batteria, utilizzando il 90% della modalità EMTB e il 5% in Turbo su alcuni tratti ripidi e il 5% in Tour+ su un breve tratto pianeggiante. Assolutamente decente. La bici è più leggera e più facile da saltare. È più facile da spostare in aria. Si guida MOLTO bene. E il fatto che si possano facilmente sostituire le batterie rende questa bici ancora più divertente.

 

[ValeBG]

Ho ricevuto la batteria da 600 Wh oggi. 890 grammi di differenza. Il peso finale è di 22,7 ~ 22,8 kg con i pedali. Ho fatto un giro sui sentieri locali. 936 di dislivello con il 55% di utilizzo della batteria, utilizzando il 90% della modalità EMTB e il 5% in Turbo su alcuni tratti ripidi e il 5% in Tour+ su un breve tratto pianeggiante. Assolutamente decente. La bici è più leggera e più facile da saltare. È più facile da spostare in aria. Si guida MOLTO bene. E il fatto che si possano facilmente sostituire le batterie rende questa bici ancora più divertente.

Ci sta ma personalmente la mancanza del carro in carbonio sui modelli R e RR e l'escursione meno enduro, non mi hanno convinto per questa bici.