Per ora la vita complicata é la tua.... ( purtroppo)Io ho bici nel box identico come il tuo. Praticamente ho messo tutto quello che avete menzionato nei post precedenti. Due bici, due legature in due punti diversi con catena abus e gancio intagliabile nel cemento armato. Blocca serratura dall'interno (si trova su ebay), antifurto cinese con scheda sim con sensori di movimento e doppio sensore di apertura porta sul portellone e sirena. Per fortuna non sono mai entrati ma se mai succeda gli complico parecchio la vita.
nel mio caso io li ho cambiati su una XR carbon cambiando anche i tubi....ho assistito alle operazioni perchè ci ha pensato il mecca..la bici doveva ancora usicre dal negozio...un pò rognoso farli passare intorno al motore...per il resto sono guidatiCiao a tutti, sono nuovo sul forum ed è il mio primo post
Volevo sapere se qualcuno ha cambiato i freni e relative tubazioni, e se è una operazione complicata dato che vorrei installare i nuovi personalmente (già fatto su una muscolare con passaggi interni). Ci sono guide o tutorial in rete? i passaggi interni sono guidati? Dovrei farlo su Mondraker crafty carbon R 2021.
Grazie in anticipo per i consigli.
Ti ricordi se ha dovuto smontare il motore?nel mio caso io li ho cambiati su una XR carbon cambiando anche i tubi....ho assistito alle operazioni perchè ci ha pensato il mecca..la bici doveva ancora usicre dal negozio...un pò rognoso farli passare intorno al motore...per il resto sono guidati
mmm sicuro il carter in plastica ma non ricordo di averlo visto smontato dai prigionieriTi ricordi se ha dovuto smontare il motore?
Grazie. Ho cercato un esploso del motore/telaio ma non ho trovato molto che mi aiuti.Devi tirare giù il motore, ma è facile, unica cosa nel rimontare attento a ri posizionare le boccole su alcuni dei perni del motore nella posizione giusta e dotati di pazienza per farlo, io mi sono aiutato con una fascetta da elettricista per tenerli in posizione e infilare i perni.
Altra cosa serve grasso meccanico per filetti, pasta frenafiletti morbida ma soprattutto dinamometrica per tirare alla forza giusta i perni senza rischiare di incrinare il carbonio del telaio.
Grazie mille, molto utile!Trovi tutto qua, esploso e coppie di serraggio.
si io....direi un mezzo al top...cosa vuoi sapere?Salve, sto valutando una Crafty XR 2021 usata, qualcuno di voi ce l’ha? Opini
Banalmente come va in discesa? Se è cosi lunga come sembra o si riesce a mantenere agile. In salita cosa si riesce a fare come dislivello usando assistenze da tour in su.. l’ammo ad aria come lavora?si io....direi un mezzo al top...cosa vuoi sapere?
E' una bici con anima race quindi va guidata spostando il corpo ed anticipando.... se sei alle "prime armi" o fai solo AM valuta altro oppure prendi la taglia + piccola. In salita è bella piantata per via dell'interasse lunghetto e assetto centrale....L'ammo ad aria lavora appunto come un "ammo ad aria", il TTX fa il suo dovere e non posso lamentarmi (ohlins è una "garanzia")....In discesa ti divertirai un casino ma non conosco ne cosa ci vorrai fare ne il il tuo livello.....In
Banalmente come va in discesa? Se è cosi lunga come sembra o si riesce a mantenere agile. In salita cosa si riesce a fare come dislivello usando assistenze da tour in su.. l’ammo ad aria come lavora?
Domanda… riesco a cambiare la corona da 34 a quella da 32 senza togliere pedivelle e spider? E queste vanno bene vero? La raceface (che hai anche tu è buona?) grazie dr.Salve a tutti.
Vorrei condividere con voi il mio esperimento per installare una corona 30t sulla mia Level.
Avendo poca gamba e zero allenamento, ma continuando a voler usare la minor assistenza possibile, l'unica via è accorciare i rapporti.
Avevo già installato una corona 32t al posto della 34 originale, ma avrei tanto voluto installare una 30 come avevo sulla mia precedente bici. Purtroppo lo spider non lo consente, ma ho trovato in commercio lo spider di Raceface che permette (ovviamente) il montaggio della corona Raceface 30t su girobulloni 104mm
Vedi l'allegato 43660
Fin qui tutto bene. Il problema è che la campanatura dello spider determina un offset insufficiente, tanto che la corona va a sfiorare il carter nella zona di uscita del cavo del deragliatore, portando la catena a collidervi pesantemente:
Vedi l'allegato 43661
L'unica via è inserire degli spessori per allontanare la corona. Il problema è che l'albero su cui si caletta lo spider è davvero molto corto, e spessorandolo lo si porta in fuori quel tantino troppo per cui la ghiera resta un po' fuori, e non "morde" per tutta la sua larghezza
Nella foto si apprezza male, ma la ghiera completamente avvitata resta fuori di circa un filetto
Vedi l'allegato 43662
Che dire? il risultato estetico mi soddisfa appieno, così come la maggior facilità in pedalata.
Resto perplesso sulla tenuta alla distanza; farò qualche giro e terrò monitorata la cosa; se la ghiera dovesse allentarsi tornerò allo spider standard con corona da 32t, che mi consente l'inserimento del "pacco" di spessoramento con cuscinetto assiale che tiene in posizione la ghiera anche nel caso in cui dovesse allentarsi (e che funziona egregiamente)
Peccato, interessava anche a meMi sembra proprio di no, perché la corona e lo spider sono molto vicini al carter motore, lasciando di conseguenza pochissimo spazio per la chiave di manovra.
Smontare corona e pedivella e semplice, ma servono gli attrezzi dedicati (estrattore per pedivelle e bussola a denti per la ghiera)
PS: ricordati che la ghiera è filettata rovescia, quindi va svitata girandola in senso ORARIO
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