Domande a Bosch

[Marcorossi]

in merito agli utenti che lamentano una minore autonomia dopo l'aggiornamento forse ho capito la ragione
@Nicola Seriati Forse è cambiato l'algoritmo di calcolo della percentuale batteria per renderlo più lineare?
Ho notato che il primo 10% fino a pochi mesi fa mi faceva fare fino a 340\350 D+, poi, man mano che si scaricava la batteria, ad ogni scaglione di 10% il dislivello effettuato calava
Ora invece il dislivello che faccio con il primo 10% è molto minore, 220\250 d+, ma è molto più costante, anzi, proiettando il dislivello del primo 10%, poi, rifacendo lo stesso conto al 30% di consumo, il dislivello proiettato aumenta
Alla fine i dislivelli totali delle uscite in rapporto alla batteria residua è rimasto pressoché invariato, mi sembra piuttosto che il dato di consumo sia più realistico e soprattutto lineare man mano che cala la percentuale di carica

Non so sul CX5, ma sul CX 4 il primo 10% da sempre scende molto più velocemente dei successivi 10%……cioè l’opposto della tua esperienza….
Per la mia esperienza, per arrivare a fine giro con medesima % di batteria di prima nei miei giri nell’ utilizzo che faccio solitamente (principalmente modalità emtb) ho dovuto abbassare di 50 W la potenza massima e di un punto il cursore assistenza….

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[AlfreDoss]

in merito agli utenti che lamentano una minore autonomia dopo l'aggiornamento forse ho capito la ragione
@Nicola Seriati Forse è cambiato l'algoritmo di calcolo della percentuale batteria per renderlo più lineare?
Ho notato che il primo 10% fino a pochi mesi fa mi faceva fare fino a 340\350 D+, poi, man mano che si scaricava la batteria, ad ogni scaglione di 10% il dislivello effettuato calava
Ora invece il dislivello che faccio con il primo 10% è molto minore, 220\250 d+, ma è molto più costante, anzi, proiettando il dislivello del primo 10%, poi, rifacendo lo stesso conto al 30% di consumo, il dislivello proiettato aumenta
Alla fine i dislivelli totali delle uscite in rapporto alla batteria residua è rimasto pressoché invariato, mi sembra piuttosto che il dato di consumo sia più realistico e soprattutto lineare man mano che cala la percentuale di carica

A me sembra adesso meno regolare, prima avevo anch'io circa 350+ disl ogni 10% e non sgarrava, adesso fa un po' quello che vuole.
ovviamente parlo di prova su salita su strada regolare su asfalto.
Adesso sto usando i Lap sul Garmin, ad ogni scatto del 10% segno il lap e faccio visualizzare distanza e dislivello percorso, così da avere un report nella attività registrata e farmi un'idea dei consumi.

 

[konanRules]

A me sembra adesso meno regolare, prima avevo anch'io circa 350+ disl ogni 10% e non sgarrava, adesso fa un po' quello che vuole.
ovviamente parlo di prova su salita su strada regolare su asfalto.
Adesso sto usando i Lap sul Garmin, ad ogni scatto del 10% segno il lap e faccio visualizzare distanza e dislivello percorso, così da avere un report nella attività registrata e farmi un'idea dei consumi.

Si, ma siamo d’accordo che quei 350 d+ del primo 10%, proiettati danno un potenziale 3500 d+ portando a zero la batreria, che è un numero assolutamente non veritiero, mentre i 2500 che vedo adesso sono sicuramente più vicini alla realtà

 

[AlfreDoss]

Si, ma siamo d’accordo che quei 350 d+ del primo 10%, proiettati danno un potenziale 3500 d+ portando a zero la batreria, che è un numero assolutamente non veritiero, mentre i 2500 che vedo adesso sono sicuramente più vicini alla realtà

Boh può darsi che hai ragione te, ma visto che durante un giro con salita lunga, fino al 70% di carica il dislivello fatto era costante sempre intorno ai 350+ avevo preso il dato come affidabile.

 

[apollokid]

Secondo me state facendo i calcoli con troppe supposizioni, il consumo non dipende solo dal dislivello ma da più fattori insieme, fattori che non sono mai costanti in un giro a meno di girare in loop (ed anche così sarebbe da verificare che la forza della spinta sui pedali rimanga costante dall'inizio alla fine).

 

[AlfreDoss]

Chiaro, ma quando fai la stessa salita su bitume più e più volte e sempre tutta in eco riesci ad avere una mezza idea del consumo medio.

 

[Marcorossi]

Chiaro, ma quando fai la stessa salita su bitume più e più volte e sempre tutta in eco riesci ad avere una mezza idea del consumo medio.

Esatto….ma anche in qualsiasi altra modalità e anche non necessariamente solo su bitume…..
La famosa “salita dietro casa” che si è fatta decine o centinaia di volte….puoi avere più o meno a parità di condizioni “climatiche” (non confronto un giro fatto a -2 gradi a gennaio con quello fatto a +25 a maggio o quello fatto su una spanna di fango con quello fatto con secco bello scorrevole e gripposo) una variazione di un 2-3% in funzione proprio dei vari fattori che entrano in gioco (stanchezza, cadenza, ripartenze ecc)….

Per lo meno io sulla salita di casa (9 km e 750 di dislivello) non ho mai riscontrato una differenza maggiore appunto di un 2-3%, proprio 4% massimo...
Da quando ho fatto l’aggiornamento, per rientrare in questo range ho dovuto abbassare un po’ i parametri di assistenza rispetto a prima…..

 

[baffobaffone]

Quando ho aggiornato a 100nm il display mi a segnalato un errore che poi alla fine tutto a funzionato, ma io onestamente tutta questa potenza in più non l'ho mai percepita a cadenza di 65 di media, cadenza troppo bassa?, ho qualcosa e andato storto, chiedo a Nicola è possibile che anche settando a 750w e 100nm non riesca a percepire tutta questa potenza che a sentire gente che usa +eMTB addirittura esagerata, si può sovrascrivere l'aggiornamento da un concessionario Bosch per essere sicuro che tutto sia a posto.

 

[Freesby]

Quando ho aggiornato a 100nm il display mi a segnalato un errore che poi alla fine tutto a funzionato, ma io onestamente tutta questa potenza in più non l'ho mai percepita a cadenza di 65 di media, cadenza troppo bassa?, ho qualcosa e andato storto, chiedo a Nicola è possibile che anche settando a 750w e 100nm non riesca a percepire tutta questa potenza che a sentire gente che usa +eMTB addirittura esagerata, si può sovrascrivere l'aggiornamento da un concessionario Bosch per essere sicuro che tutto sia a posto.

Ti basta andare sull"app e mettere sia emtb classico (85nm e 600w) sia emtb+ a 750w 100nm lasciando i settaggi a zero e poi provare giocando con entrambe nello stesso giro..
In piano o su pendenze "umane" non sentirai grossa differenza ma su un bel ripido dovresti percepirla perfettamente