Una delle più leggere di 5 anni fa era la Santa Cruz Heckler ma aveva ruote da 27.5 e batteria da 500 ( che penso pesasse come la 601 Wh odierna) https://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/santa-cruz-heckler-review Pesava 20,44 kg secondo mbr.Uk
Non lavoro direttamente nella manifattura dei compositi quindi non sono un esperto. Tuttavia quello che ho scritto non è fuori luogo poiché in ogni parte del telaio sono applicate delle forze la cui risultante è una deformazione elastica. La differenza con il punto specifico del carro posteriore delle scalpel ed ora moterra è che in quel punto la flessione è voluta e quindi la disposizione delle fibre è studiata per favorirla ed allo stesso tempo resistere alla maggiore fatica imposta dalla maggiore flessione (anche se si parla di mm, non so se hai visto quanto poco si spostano i carri che hanno un giunto in quel punto). Sul resto si cerca di contenerla attraverso forme e spessori opportuni nel solito compromesso con il peso. Volevo essere scherzoso più che sarcastico ma evidentemente ho cannato, sorry.
Alla fine con l'assunto che "tanto c'è il motore" sono aumentate molto le escursioni e quindi i pesi dei telai per sostenerne l'uso conseguente, altrettanto le sezioni degli penumatici, i diametri delle forche. Per non parlare ovviamente della capacità della batteria. C'è stata una ipertrofizzazione generale che ha fatto impennare parecchio i pesi facendo arrivare a mezzi che se poi non hai il manico ed il terreno per sfruttarli a dovere risultano dei mastodonti impedalabili senza assistenza. Personalmente vado con la whistle da 150mm di escursione dove andavo con la scalpel non assistita da 100mm. Certo una serie di passaggi sia in discesa che salita sono più semplici, ma altri si sono complicati per via del maggiore peso/dimensioni. Non so dire se fosse meglio prima o adesso, è diverso. Un discesista sicuramente gradirebbe di più la maggiore escursione e gommatura, uno che ama più salire penso sarebbe di opinione opposta. Di certo in pianura è un bel camion da spingere oltre i 25 così come è più complicata da maneggiare per caricarla in auto e/o entrare uscire dall'ascensore per portarla a casa. E poiché nelle uscite che faccio raramente consumo più del 50/60% di batteria (1200-1600mt max), preferirei trovare addirittura un modello che avendo escursioni inferiori e quindi un hardware meno robusto sia ancora più leggero, con un ancora meno batteria (magari ce ne fossero di modulari) ma sempre con un motore full che all'occorrenza mi permetta di fare in sella quei pezzetti di qualche centinaio di metri un po' impiccati. In teoria ci sarebbero le light che come batteria potrebbero pure andar bene, ma delle quali temo di dover sfruttare il motore troppo in termini di media determinandone usura precoce o rottura. Vorrei tanto poterle affittare per una mesata per capire meglio ma non c'è nessuno che offra servizi del genere a prezzi ragionevoli, quindi ben venga la cannondale. Poi uno per approssimazioni successive arriva a quel che più gli piace/serve
Chi è l'innominabile?io credo che l'innominabile, a breve, si adeguera'; offrendo lo Shimano full power..io almeno, fossi loro, lo farei.
Quella bici dal marchio iberico che anche se non centra un cazzo in un 3d te la ritrovi sempre in mezzo ai maroni ...
io credo che l'innominabile
Orb…??io credo che l'innominabile
Portare la Bullit a 19 senza snaturarla completamente, la vedo moooolto dura..siamo già oltre con la heckler SL..
hai presente quando sei al cesso rilassato caffeino dopo pranzo e iPad a leggere il forum di e-mtb....e ti suona il campanello quello di Amazon...
Trovare una E-mtb con Head Tube Angle da 62,5° è assai difficile , devi andare su DH "pure" o un chopper Harley Davison !
secondo me angoli cosi' aperti ne vedremo sempre di+;
Quanto è durevole lo hanno stabilito con la progettazione e i relativi test.
Un angolo più aperto permette di affrontare con meno rischio di impuntamento le asperità, ma diventa anche parecchio meno maneggevole nello stretto. Gli stessi di Cannondale hanno sottolineato che la scelta dell'angolo per quanto strana "funziona", poi vai a capire che vogliono dire. Per quanto mi riguarda la prova su un piazzale provando angoli stretti non mi sembrava male ma penso che con una xc con forca molto più verticale sarei stato sicuramente più a mio agio.
Penso anche io che in futuro si vedranno angoli sempre più aperti e con possibilità di regolazione ( apprezzo molto di più uno sterzo dove puoi regolare l'angolo piuttosto che farci passare qualche cavo! ).
è giusto che tu lo sia..dubbioso; se leggi la MIA motivazione, capisci che l'avere una bici + svelta, per chi come me scende per la soddisfazione di aver fatto un certo trail senza scendere di sella troppe volte per i timore di ribaltarsi, è secondario.
Le mie perplessità sui foderi flettenti non sono dovute tanto alla durata ma piuttosto al fattore che influenza la flessione : se alla forza di flessione contribuisce anche il peso del rider potrei avere comportamenti differenti a seconda del "carico" a meno che tale valore venga compensato totalmente dalla taratura dell'ammortizzatore visto che il fodero non è "regolabile" ?
Trance advanced elite x
