Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

  • Fox Podium è la prima forcella a steli rovesciati monopiastra di Fox, con 160/170 mm di escursione, un look accattivante e alcune soluzioni molto interessanti per ovviare ai problemi insiti in una costruzione del genere, in primis la rigidità torsionale.
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muscolare

Ebiker celestialis
10 Febbraio 2019
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Emilia Romagna
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Fantic XF1 Integra Carbon 160/170 720 Wh (2022)
Quindi non sono affatto preoccupato per i consumi che visto il minor peso della bici sono anche inferiori alla Levo.
Secondo me con parametri "normali" si superano abbondantemente i 2mila di dislivello.

Ah va beh, anche con il mio vecchio Brose se giro tenendo eco il più possibile e passando al livello 2 o 3 solo quando serve strettamente passo abbondantemente i 2000 di dislivello. Siamo sempre li, se chiedi di più consumi di più, non penso proprio che a pari impostazioni e su mezzi simili lo stesso rider con DJI vada a consumare significativamente meno rispetto ad altri motori.
 
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MISTER HYDE

Ebiker celestialis
15 Settembre 2016
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TORINO
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LEVO GEN3
Ah va beh, anche con il mio vecchio Brose se giro tenendo eco il più possibile e passando al livello 2 o 3 solo quando serve strettamente passo abbondantemente i 2000 di dislivello. Siamo sempre li, se chiedi di più consumi di più, non penso proprio che a pari impostazioni e su mezzi simili lo stesso rider con DJI vada a consumare significativamente meno rispetto ad altri motori.

Ma infatti quello che si è già detto più volte: a parità di numeri ovvero settaggi e prestazioni il consumo tra i vari motori è molto simile. Considera anche che una batteria da 800 con celle di ultima generazione anche se di poco è comunque più efficiente di una batteria di "vecchia generazione".

Quindi quello che voglio dire: i motori di nuova generazione consumano di più ? Ovviamente SI se usati alla massima potenza e coppia ma con gli stessi parametri consumano come un motore di minor potenza, anzi anche qualcosa in meno perchè hanno batteria e sistema elettronico di ultima generazione quindi più efficiente.
 
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maxmetanol

Ebiker specialissimus
15 Settembre 2016
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Givoletto
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attualmente non guardo molto i consumi ma piuttosto i valori impostabili per comprendere la logica, comq prima uscita tt in turbo e qualche boost, 850 w e coppia a 105, 800 mt con il 51%.
Peso 90 kg in ordine di marcia e ho applicato uno sforzo veramente minimo, parliamo di un bpm medio di 108 circa.
Io in turbo 1500 mt li dovrei fare.
 

MarpaEL

Ebiker novello
24 Novembre 2024
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Asti
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Tyee
Oggi X curiosità dal momento che uso ancora solo MTB e il prossimo acquisto sarà sicuramente una EMTB sono passato da Bike Lab X vederne una . Mi ha fatto fare un giretto X cui non certo una prova seria e non avendo una EMTB non posso fare paragoni ma devo dire che il motore è impressionante da quanto spinge in progressione ed e‘ silenzioso . Il telaio bello ma a me non fa impazzire (gusto personale) ma ha un handling pazzesco e usando una bici da 15 kg non ho avvertito alcuna differenza .
Le taglie sono raccolte, io normalmente usa una L mentre quella provata era XL e la sentivo perfetta . Tutto sommato un bel prodotto da tenere in considerazione
 
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Teo66

Ebiker grandissimus
21 Giugno 2017
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Lugano
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Thok Mig + 1 a gamba
Non riesco a mettere qui il vocale del mio amico, ma ha copiato pari pari i valori copia e potenza del Bosch, e mi conferma che consuma un po’ di più.
Non puoi paragonare due motori diversi, pur mettendo gli stessi valori ci sono una marea di variabili che vengono gestiti dall'elettronica che influiscono.
Magari a parità di parametri con uno fai meno fatica, segno che aiuta di più.
Se non ricordo male c'era chi aveva messo gli stessi parametri tra la tl 3 e la nuova ma l'assistenza ottenuta era molto diversa (e pure i consumi).