Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

emtb-light ha scritto:

ieri fatto il primo test sui sentieri.. la mia non sbatacchia..
non è che magari hanno risolto il problema sulle versioni di serie visto che quella che avete voi è una bici test prodotta prima della commercializzazione vera e propria?
Alcune considerazioni:
- consuma come bosch. Sono salito in AUTO ed ho utilizzato il microtune, sono salito a velocità paragonabile a quella che avrei avuto con emtb di bosch. Ho consumato il 25% di batteria per fare 720m d+, con bosch avrei consumato un po' più batteria ma da 750Wh, quindi per me a parità di fatica consumano uguale.
- sopra i 25km/h si pedala bene, al pari di bosch (CX4)
- la ruota fonica ed il software sono impressionanti.. la ruota posteriore non slitta mai, è incredibile..
- in discesa devo farci la mano e trovare la giusta taratura delle sospensioni, soprattutto la forca che è davvero legnosa per ora, anche tenendo il registro del ritorno tutto aperto. Anche i freni devo rodarli e capirli, per ora non mi sembrano pronti come piace a me, ma può essere che devo rodarli perché era il primo giro...
- il peso piuma e la posizione in sella che ti porta ad essere centralissimo sulla bici rendono i nose press davvero facili e poco faticosi
- faccio sempre fatica ad impennare, in AUTO è troppo dolce rispetto al tour di bosch e la ruota fa fatica ad alzarsi con il colpo di pedale, devo modificare la modalità di accelerazione..
- sono rimasto perplesso dai dati contrastanti rispetto al bryton: premesso che cambiando bici sono passato da garmin a bryton. Sia il bryton che la bici usano il gps. A fine giro il bryton segnava 22km e la bici 24km. Anche la velocità sulla bici era sempre un 7-8% più alta.. uno dei due sbaglia, per ora non so chi...
- i cinesi sono troppo forti.. mentre pedalavo ho detto, aspetta che provo ad associare la fascia cardio, pensavo che non si potesse fare in movimento, fosse bosch in movimento non riesci nemmeno a regolare l'ora... invece, tac.. fatto.. mi piace il loro essere focalizzati sul risultato piuttosto che su come ci arrivi... figo..

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emtb-light ha scritto:

chiedo aiuto...
nel manuale del formula mod c'è questa indicazione:

Vedi l'allegato 80281


per montarlo sulla Amflow io sono nella configurazione in cui gli occhielli sono come in figura "NO"..
adesso ho un dubbione.. lo monto lo stesso? non capisco il motivo di questa cosa.. qualche esperto mi può dire se faccio una caxxata?
Tra l'altro avevo chiesto ad Amflow se potevo montare il formula MOD e mi hanno risposto che lo hanno testato internamente e che si può montare... adesso guardo il manuale e trovo questa cosa... Non so se magari le versioni trunnion possono essere montate anche con l'occhiello girato..

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emtb-light ha scritto:

chiedo aiuto...
nel manuale del formula mod c'è questa indicazione:

Vedi l'allegato 80281


per montarlo sulla Amflow io sono nella configurazione in cui gli occhielli sono come in figura "NO"..
adesso ho un dubbione.. lo monto lo stesso? non capisco il motivo di questa cosa.. qualche esperto mi può dire se faccio una caxxata?
Tra l'altro avevo chiesto ad Amflow se potevo montare il formula MOD e mi hanno risposto che lo hanno testato internamente e che si può montare... adesso guardo il manuale e trovo questa cosa... Non so se magari le versioni trunnion possono essere montate anche con l'occhiello girato..

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Pietro.68 ha scritto:

ma questo non è trunnion. se fosse un problema anche per il trunnion lo avrebbero segnalato secondo me.

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Paolo25 ha scritto:

Io pensavo per evitarmi problemi un Fox X2 ad aria che ne pensate?

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wally73 ha scritto:

ma se ad esempio lo yoke della amflow è più corto il braccio di leva fa diminuire le problematiche.

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bostik ha scritto:

questo sicuro. Ma lo yoke non è positivo per gli ammortizzatori, più è lungo, peggio è.
Anche il trunnion è ritenuto peggiorativo ma per altri motivi.
In questo caso la scelta potrebbe anche essere voluta perché magari va a compensare in parte lo svantaggio di leva dello yoke, ma non ci metto la mano sul fuoco.

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Treppy ha scritto:

È un signor ammortizzatore, lo uso con estrema soddisfazione

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wally73 ha scritto:

ammo ad aria favoloso per la discesa. non so l'ultimo modello. il precedente e ne ho avuti 3/4 hanno solo la "problematica" che se vuoi una posizione di pedalata efficente, questi chiudono molto poco. almeno a me che son leggero e uso pressioni basse...
l'ultimo che non è più twin tube forse va meglio...

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Treppy ha scritto:

Il mio è a 210psi, ma va in relazione al peso... tuttavia non accuso affatto un bobbing fastidioso, tra l'altro non lo chiudo mai!

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wally73 ha scritto:

sì diciamo anche che con una ebike molte cose chissenefrega!!
l'importante è la resa in pedalata e la trazione. non sono bici con cui andare ad ammo chiuso sull'asfalto...

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Freefra ha scritto:

Si però ragazzi un minimo di conoscenze ci vogliono. Anche perché a furia di chiedere su forum chat etc etc una cantonata la si piglia.
Cmq tutte ribadisco TUTTE le sospensioni con leveraggio assistito (shock yoke si chiama) necessitano di ammortizzatori approvati dalla casa perché quel tipo di sospensione (yoke ready) per il simpatico aggeggio (yoke) stressa lo stelo dell'ammo perché spesso e volentieri tende a non comprimere diritto per diritto. Quindi soprattutto gli ammo a molla DEVONO essere yoke ready dalla casa perché hanno lo stelo molto più piccolo degli ammo ad aria e quindi molto più soggetto ad eventuali rotture o disassamento.
Nel caso del Mod fanno la versione yoke ready. Ad esempio questa... (Cerca la misura che ti serve)

https://www.bike24.it/prodotti/908966?sku=3085842&gad_source=1&gad_campaignid=18417117995&gbraid=0AAAAAoYVIcNCeuFZRbTeUGsfEZcik_B9H&gclid=CjwKCAjwwNbEBhBpEiwAFYLtGIMZxZDIFMERTN8gXL6ba3K-8_xAzU3cqOzUy63wwvg131xtDW_-KBoCSyIQAvD_BwE

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Treppy ha scritto:

Ah... Credo che quest'ammo da quando ce l'ho non abbia mai visto trasferimenti su asfalto, anche perchè li faccio unicamente su una bike zone dalle mie parti, ma non ci vado frequentemente perchè non è proprio dietro l'angolo.
Per tutto il resto pedalo ad ammo aperto senza nessun problema! Problema che ad esempio trovavo su Jade X da aperto, dovevo sempre mettere in posizione traction, altrimenti era troppo sensibile.

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wally73 ha scritto:

ho avuto un jadex su una yeti sb130...
credo l'ammo più sensibile che abbia mai avuto... e il carro delle yeti soprattutto la 130 non è il più plush del mondo...
ma il loro sistema col bladder è veramente supersmooth

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Treppy ha scritto:

Peccato che il mio carro lineare lo faccia arrivare a pacco troppo spesso... alla prima giornata di park il bladder non ha retto e non so quanto olio è uscito... Ho dovuto cambiare! Ma con l'X2 mi è tornato subito il sorriso

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