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a provato a ripartire a bici spenta e dopo qualche pedalata ad accendere? anche mentre vai? io ogni tanti prima di una discesa riparto ma il sistema si era spento e quando me ne accorgo accendo mentre vado... non mi è mai capitato non si accenda... capita invece per chi usa il garmin che l'app...

sì lo dicevo perchè non vorrei che fosse una icona/messaggio garmin più che fazua... come se un sensore garmin desse un falso allarme. o falso messaggio

sì confermo. comparso sempre mentre ero fermo... boh bisognerebbe chiedere a fazua... ma curiosità... anche tu lo vedi sul Garmin??

L'ho usata anni fa ovviamente su muscolare. Funzionava. Poi sono passato a garbaruk. Molto meglio. Ma vietata per utilizzo ebike

Curiosità... Come mai?

la batteria estraibile da lato o dal sotto l'obliquo è a prova di nerd. già quella dal motore è più evoluta come livello

con lo sportello laterale? si estraeva da sotto... come costruzione secondo me era meno pesante di questa ma dovrei analizzare la bici...

anche io sono tornato dal 3 posti a un 2 posti. ho preso questo: https://vsvcarriers.com/product/x2/ ben fatto mi trovo bene...

ci sta... io ho la heckel sl da luglio. nel mio gruppo sono l'anziano con l'ebike. gli altri son muscolari. qualcuno secondo me per poco. appena riescono a vendere qualcosa prendono un ebike. ma credo sempre light. anche perchè noi faccimnao alla fine sempre gli stessi giri delle muscolari. però...

stango di gambe o di fisico in generale? perchè una wild montata da guerra che magari pesava 24/25 kg da guidare in discesa è un bel manzo... c'è diversa gente che vedo in giro fare giri allmonuntain non particolarmente hard con delle ebike tutto molla, gomma da dh inserti, freni dicsco da 230...

evidentemente gli N.mila feedback dei clienti volevano la batteria estraibile e questo è il risultato... tubone, ma la tieni in casa in inverno o la puoi caricare in hotel...

dipende però dai costi... se una batteria nuova generazione costa 10 volte tanto... un conto sono i numeri dell'automotive e l'obbligo che ti mettono per cambiare l'auto un conto sono le "povere" bici elettriche

leggo decine di pagine della AMFLOW... ma c'è qualcuno che ce l'ha? sui prezzi non dico niente. è una giungla e sappiamo come funziona. diciamo che se una CF moto costasse come ua ducati non la comprerebbe nessuno tanti anni fa le canyon e le YT costavano molto meno delle altre. poi piano piano...

alleggerita quanto sarebbe? perchè ad esempio una vala mi sembra sia sui 22 kg. sarei poi curioso di montare una VALA con una 36 (che epr me va benissimo essendo leggero) e delle gomme tipo EXO+ e non DD o da DH quanto viene fuori... di serie monta le schwalbe nuove che mi sembra pesicchiano...

In questo basta fare come la rise. Motore full. 2 profili separati. Full e light power. Io farei 2 configurazioni... Batteria sui 500 e batteria sui 700. più extender di 2 grandezze. 150 e 250 watt. Così uno si configura la bici come vuole... Telaio e motore così sono sempre quelli

Le nuove full sono bellissime e i pesi si sono abbassati discretamente. Però direi quasi tutte montano batterie da 600. Occhio che usare un motore fullpower con assistenze da full e batterie medio piccole l'autonomia cala. Avevo visto un test della AMFLOW di cui parlavano benissimo di motore...

Sì mi riferivo al carro in posizione shirt. Poi come tutte le cose andrebbe provata

Bici con geometrie uguali. Dimensioni identiche ma carri diversi possono avere rese in pedalata o feeling in discesa diverse

Una ebike col carro molto corto in salita secondo me non è una buona soluzione

io ho una heckler sl quindi per me il problema non si pone... la batteria estraibile è un plus. ma non sceglierei o scarterei una bici per quel motivo