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curiosità: la futura sostituzione dei cuscinetti la farai tu?

ha solo uno spacer da 3mm, protegge ma comunque poco tuttavia non ho mai trovato le sedi dei cuscinetti sporche, le viti hanno una testa che protegge molto bene...fango incrostato all'esterno ma dentro i cuscinetti avevano ancora il grasso precedente (o nuovo rossastro) sennò sai che...

uguale alla mia, ma la mia è gialla...quel parafanghino si rimuove facilmente ma devi andarci cauto perchè ha tipo una misura 1.5 o 2, quindi un attimo e spani per il resto smadonni davvero per infilare una chiave adatta, potevano farlo verso l'esterno.........vabbè io mi sono aiutato con una...

questo qui forse la versione in alluminio è più 'filtrante'...la prossima volta che ho da fare pulizia approfondita mando qualche foto del pre-post

no queste condizioni non le avevo manco dopo i giri fangosi! ma quel buco che si vede è normale o usura o ha preso forma dal link inferiore?

@fear_factory84 capisco la noia che scrivi, forse dipende dalla mania di cura e pulizia della bici che purtroppo ho :joy: dipende soprattutto dai terreni che uno fa con la bici, ma personalmente non ho mai trovato sporco 'sotto' la spugna (praticamente sulla testa del motore) e ai fianchi ho...

naaaa dai, io sulla carbon non ho mai avuto problemi di 'evacuazione'...l'ho scritto al primo smontaggio completo di motore/batteria/carro che mondraker ha un sistema di isolamento dalla sporcizia veramente notevole...ho fatto un giro sotto il classico (e pericolosissimo) temporale estivo con...

devi smontare tutto il link e parafanghino, così hai spazio di manovra per la brugola o cricchetto piccolo fallo solo se strettamente necessario, i cuscinetti sulle mondraker sono davvero ben protetti sulla carbon la situazione è pure più complessa perchè hai le viti solo all'interno...ecco...

Ochain + mondraker = palliativo

ecco il motivo

Beh, difficile fare un paragone col ttx, venivi da un ammo mostruoso

sei troppo specifico nella richiesta, ti conviene provare e via ad esempio io sono allergico ai porta-borraccia di ogni tipo, quindi pur volendo aiutare...................

ho gen4 performance e mesi fa avevo condiviso questo rumore che per me sembrava anomalo, ma invece è normale a me fa il click snervante in discesa scassata oppure al momento di ingaggio o se si scuote il motore come un ovetto kinder, il cosiddetto 'rattle'...

Forcella tornata da un tuning più fine! Alesaggio +12 (3º di 4 step) e ora la forcella è proprio per i miei gusti, prima la sentivo ancora rigida (non nascondo che vorrò fare i +15 di alesaggio eheheh) pressione 85psi superiore e 200 inferiore, trattamento aurum f1, scivola che è una bellezza...

85€ una pompa, manco più quella uno può permettersi https://eu.muc-off.com/it/collections/pump-it-up/products/airmach-electric-mini-inflator

già, quoto in pieno tra l'altro il loctite si vede quando smonti se è stato applicato, non ho mai visto tracce in nessuna vite...poi boh, grasso+loctite non lo vedo benissimo, il blu tollera poco olio/grasso io metto una goccia di loctite alla fine della filettatura e il grasso verso la testa...

tranne per me :sob: :joy:

secondo me su quelle viti con manutenzione annuale (o di più) va messo almeno una goccia di loctite blu...allentata di un giro vuol dire che vibrazione dopo vibrazione la perdi in un attimo

allora stessa cosa anche su crafty XR...infatti prima del weekend di park ricontrollo tutto, ma il loctite blu fa decisamente effetto