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@ducams4r se non vedo male mi sa che mi devi una birra per quella foto!!!

Dai... tu dovresti saperlo bene :joy:

Io aspetto con ansia i risultati dell'accorciamento e del successivo accartocciamento. C'hai una smania di apparire manco fossimo a Miss Italia.

Non ne esiste uno abbastanza bravo per il suo caso

Sulla comp per lubrificare la ruota libera avevo smontato con estrema facilità ma non mi ricordo come, forse solo per estrazione dopo aver tolto la cassetta ed il bullone. Io avevo gioco in quanto si smollava quel bullone lato cassetta e per evitare continui allentamenti ho messo frenafiletti...

Detta così io la interpreto che la devi buttare giù se no i tasselli laterali non fanno presa, come per il dhf.

Hai ragione, anche io sulla pike avevo fatto la stessa cosa ed avrei voluto farlo anche sulla marzocchi ma al momento la grip2 costa 550 €. Avevo trovato fox 36 grip2 nuove a 850 € mi pare e buttare 550 per la sola cartuccia mi rode, è quasi più logico prenderne una nuova e rivendere la vecchia...

Solo una prova per sentire maggiormente il feedback della forcella toccando rebound e pressione. Chiaro che picchia maggiormente sulle braccia.

Certo, mi serve solo per avere sempre la stessa identica pressione, con la manuale impazzivo.

Mi preoccupa che è irreversibile, che aumenta il peso e l'incognita del comportamento sul ripido lento: ho paura affondi troppo con una molla adatta invece allo scassato veloce. E quindi poi mancherebbe la regolazione di fino del'aria: solo molto sensibile, mi accorgo se ho un psi in più o in...

Forca appena revisionata. Compressione quasi sempre tutta aperta. Forse ritorno un pò chiuso, l'ho aperto ma devo provare ulteriormente. Sag corretto ed ho preso pompa digitale per non sgarrare mai. Ho appena tolto il token. Adesso vorrei salire di pochissimo con la pressione gomma, sembra un...

Mi sapresti dire quale è il comportamento della forca con molla nel ripido lento e trialistico? La versione ad aria la trovo rigida alle alte velocità soprattutto in sequenza, per le piccole asperità la trovo soddisfacente. Ma prima della parte aria non è meglio intervenire sull'idraulica?

basta non curvare ed è sufficiente quello in neoprene

Sono 2 gomme che, anche se fossero uguali in tutto, a livello di disegno dei tasselli sono, tra loro, agli antipodi. Mai provato l'aggressor ma sempre gomme con tasselli più pronunciati quindi non posso risponderti. Per uso gravoso, oltre al tipo di fondo, intendo anche le velocità di...

Stai a disguisire di rasamenti ad uno che usa l'attack per riattacare i tasselli perduti! O usa il sigillante per piastrelle...

Forse non è una gomma adatta a tutti, se non se ne fa un uso gravoso è assolutamente inutile. Poi, tra chi ne fa un uso gravoso c'è chi lo detesta e c'è a chi piace molto.

Per onestà bisognerebbe dire che ci sono pareri contrastanti. Io sono alla seconda gomma al posteriore.

Le prime due non lo so. Certo che se hai gioco sul bullone del flipchip non fa bene a nessun ammo e si risolve con del banale fenafiletti blu. L'allentamento di cui parlo io è di un componente dell'ammo ma non so ferrato in materia.

dovresti sapere se il marzocchi che ti ha dato è già passato dall'assistenza oppure è di fabbricazione recente, in tal caso hanno già risolto il problema dell' "esplosione" causata da un allentamento.

Chiaro che il mio discorso valeva per chi non aveva l'attrezzatura per modificarsele in casa.