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Ho visto su fb di qualche problema con quesgli aggiornamenti, tu tutto bene? Secondo me avranno un accordo come lo avevano avuto Moustache e Trek con Bosch, loro avevano usufruito per un anno (mi pare) delle modalità EMTB e TOUR+.

Non ci siamo capiti. Lo so che la mappa RS è diversa, io mi riferivo al messaggio di @Fulx Dove dice che secondo lui la mappa Avinox avrà comunque lo stesso funzionamento della RS. Io invece credo che sia una mappatura Avinox standard.

Non credo che la mappa Avinox abbia le logiche RS, secondo me sono esattamente come una Avinox di serie. Penso anch'io che il comando RS sia l'unico in grado di gestire il fine tuning della potenza di ogni livello di assistenza, e mi pare che ci sia dall'M10 in su. Probabile che il filo passi...

Ok, Pinion è un argomento interessante, però un attimino fuori tread, meglio tornare in argomento.;) Ho provato a capire e a chiedere se l'over run della Wild fosse stato in qualche maniera incrementato/cambiato rispetto a quello dell'Avinox originale, ma per ora non ho avuto risposte, per cui...

Ma sai, questi Cinesi sono capaci di fare una fabbrica nuova da qui a fine anno, ci sommergono di motori temo! Del resto la concorrenza prima deve proporre qualcosa di competitivo.

Orbea fallire? Non è che venda solo la Wild eh, ha tutte le mtb tradizionali, le bdc e le gravel, le Wild sono solo una parte della loro produzione.

Loro dicono perché essendo il motore più e la batteria più compatto hanno avuto mano libera per proporre una geometria del carro diversa.

Curiosità: perché??

Il problema nasce se si prende un ramo e si distrugge, cosa che mi è già capitata 2 volte quest’anno. Per questo io sul cambio vado al risparmio, monto uno Shimano XT meccanico, non mi va di buttare soldi in questo componente, al limite sono arrivato a cambiare le rotelle e la viteria.

E ancora no capisci quello che dico!! ma informarsi prima di dire sciocchezze no? i sensori sono sulle pinze freno ma mica per vedere se si frena, ma solo per intercettare i movimenti delle sospensioni e mandare i segnali all'ammortizzatore con qualche decimo di secondo in anticipo!!

Non è cosi, hanno sensori sulle pinze freno, in più Orbea lo fa lavorare anche con reggisella e motore, trae parametri da tutti questi sensori.

Eh no, quello ha proprio un comportamento diverso senza dover aprire e chiudere l’idraulica manualmente. Rimane alto anche in salita e si apre giusto quando deve assorbire gli ostacoli. mi tenta molto, ma a parte i 1000€, ho già l’Intend da montarci.

Penso sia interno al manubrio. Devo averlo letto da qualche parte delle millemila prove/test che ho visto!!:D Provo ad accertarmene.

Si ma è anche regolabile con una quantità di impostazioni con app già di default diverse, oltre ad esserlo in maniera tradizionale, parlo dell'ammo. Io avevo già seguito i vari test della Rallon RS e secondo me quell'ammo faceva la differenza con un carro estremamente libero di lavorare e di...

Ho visto anch’io un po tutte le recensioni, e mi sono fatto anch’io qualche domanda in merito, e alcune risposte me le sono date, mie interpretazioni, logicamente. Intanto i modelli provati differiscono abbastanza come montaggi: Brescia ha testato una base, con conseguenti montaggi molto...

Beh magari Specialized non è proprio il marchio premium per eccellenza, ma comunque hai chiarito il punto, in effetti sembra di siano un po persi per strada.

Ma prima di parlare guardatevi il sito ufficiale!! Non passano dalla serie sterzo.

ma in effetti nel video parlano di RS anche per quanto riguarda la configurazione del motore, mi sa che per sapere ci toccherà aspettare ancora mezz'ora!!:cool:

Non credo si riferiscano al motore, ma al comando integrato motore/reggisella, almeno spero, non vorrei prendere la Team questa volta!! Eh, però riguardando il video il dubbio è venuto anche a me! :scream:

c'è il video su youtube, ma non con le caratteristiche, è più una presentazione generale senza scendere troppo nei particolari.