Risultati della Ricerca

Questo video è interessante, perchè monta da zero una ruota senza nessuno strumento specifico La parte che ti interessa è la finale, quando tira e centra il cerchio

Sicuramente ha più senso così Allora devo ammettere che mica ho capito come funziona il meccanismo

Se per danni intendi raggi che saltano random durante la marcia allora vivaddio acora non ne ho fatti

Mah.. quei 3/4mm di imbananamento me li becco appena mi finisce un ramo tra i raggi (spesso :joy: ) Anche a fare un lavoro pressapochista (ruota con copertone e montata sulla bici) a spippolare sui nippli ottengo comunque risultati dignitosi, non saranno quelli dell'artigiano con la manina d'oro...

Secondo me perchè ancora, in mondo emtb gravity, hanno ritenuto questa soluzione dell'idler troppo audace (e bada che diventa quasi necessario solo per un vero high pivot, su carri con main pivot tangenziali alla corona avrebbe un effetto molto meno marcato) Anche se a ben pensarci si sposa...

...il forcellino.. adesso chi lo sente il diretur :joy:

A sto punto che tanto la devi cambiare (che mica vorrai tenerti la valvola che non sgonfia, no?) tronchese o seghetto e taglio via la valvola Sempre meglio che bucare apposta il copertone, che se il lattice è ancora buono ti si ritappa pure

Per non smontabile intendi che non hai possibilità di svitare e sostituire il core? Mi sembra molto strano Ma se così fosse ci monterei subito valvole su cui possa farlo

Se non ha funzionato allora te lo devono risolvere in concessionario Non so che modello hai ma sinceramente non ho notizia di nessun costruttore con cx5 che non abbia concesso l'aggiornamento sui propri mezzi E anche se fosse il caso te lo dicono direttamente al conce che non si può fare, dunque...

Se torni indietro nel thread trovi diversi casi analoghi A memoria nei casi come il tuo si risolveva scollegando l'account dall'app, cancellandola e reinstallandola A quel punto ti appare il secondo step di aggiornamento che è quello che sblocca i 100Nm Dal conce risolvi al 100%, ma probabile...

Grazie! Si si, ho già in programma di incollarci dell'eva pad (la spugna rigida e gripposa che si mette sulle tavole da watersport) Sul supporto/pianale per attrezzi... ci sto già pensando :p

Io dopo aver visto la pubblicità di questo mi sono auto costruito questo

Beh, il +5 è l'unico modo di ottenere il 400% di assistenza col bosch Se si vuole avere occasione di sfruttarla ogni tanto tocca tenerla una modalità a +5

Direi di no Il rapporto 500wh/600w è lo stesso che c'è tra 800wh/1000w Vale a dire che l'autonomia a piena potenza rimane la stessa della vecchia generazione Con la differenza che si sale al doppio della velocità, e hai la possibilità di espandere l'autonomia ben oltre quello che era possibile...

Che è come dire che è inutile sposarsi la Belluci\Belen\Leotta\strafiga a piacere se non te la puoi scopare 24 ore al giorno 7giorni su 7 :joy: A biker, che vuoi che ti dica, se hai sta fissa che un motore con potenza di picco X debba garantirti il giro epico facendogli erogare potenza media...

Esco per il 90% in solitaria, anche trail sconosciuti Ma è in compagnia che oso di più e alzo un po' l'asticella Non è una cosa voluta, mi rendo conto a posteriori che inconsciamente tengo più margine quando sono da solo Ne ho avuto prova settimana scorsa a spina verde Prime 2 discese da solo in...

Biker, non sappiamo più come spiegartelo L'autonomia è inversamente proporzionale alla potenza media richiesta Che NON vuol dire che sia inutile una potenza di picco alta Vuol dire che hai un ventaglio di possibilità di utilizzo che va dal giro breve da 1000d+ scarsi fatto a cannone fino al giro...

E boh, dato il fatto che evidentemente questo è uno a cui piace lo stack alto ci possono essere altre ragioni per questa configurazione oltre quella che ho ipotizzato sopra magari aveva il cannotto tagliato troppo corto (difficile per uno con i suoi mezzi a disposizione ma magari boh... a capo...

Ha senso se non si vuole accorciare il reach pur aumentando lo stack, a patto di montare il manubrio con il rise non allineato alla forcella (altrimenti ottieni lo stesso effetto degli spacer) ma inclinato in avanti, in verticale

Ma infatti, l'obsolescenza di una ebike stà per il 60/70% nella testa del proprietario I casi di cambio bici per effettiva impossibilità di riparazione sono infinitamente più rari di quelli per sfizio Ad oggi, a voler ridar vita ad una vecchia ebike, tra l'officina che ti revisiona il motore e...