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Anche se sarebbe opportuno aggiungere che parlando di motori elettrici, la dicotomia a cui siamo abituati sui termici (tanta coppia e pochi giri VS poca coppia e giri alti) non è più valida Le curve di potenza dei motori elettrici fondamentalmente partono da zero, raggiungono quasi verticalmente...

Approfondendo meglio Banalizzando la formula: potenza=coppia x rpm Più che dire "meglio coppia o potenza" il ragionamento dovrebbe essere in che condizioni voglio la potenza Coppia alta=+potenza a giri bassi Coppia bassa= la stessa potenza di cui sopra si ottieni a giri più alti Spiegata così...

Per salita tecnica meglio avere tanta coppia, ma senza alcun dubbio Per banali salite su asfalto più efficiente un settaggio a bassa coppia e cadenza alta

Beh, io invece in questa notizia ci vedo proprio il senso delle discussioni chilometriche fatti in altri thread In New Jersey è successo esattamente quello che si teme possa succedere qui se non ci si mette d'accordo su un tetto di potenza delle ebike E il fatto che adesso esista un precedente...

"Es: la modalità Eco ha un supporto massimo di base del 60%, se si aumenta di +5 (che corrisponde a circa il 150% del livello di supporto standard), la modalità Eco può raggiungere il 150% (60%+90%). Speriamo di averla aiutata e saremo lieti di rispondere a qualsiasi altra domanda" Passaggio...

E non ti ha fatto neanche un urletto di agonia?! Sembrerebbero proprio strappati dalla catena in fase di salto pignone

In assenza di questi documenti, a un mio amico che doveva vendere una ebike (comprata usata da lui stesso) è stata richiesta una scrittura privata Immagino che servisse all'acquirente come scarico di responsabilità verso il venditore se fossero emerse cose losche

Oddio, se mi parli di roba tipo ferrata magari evito, se invece basta prudenza e istinto di conservazione (che si legge: spingo la bici dove rischio di finire in burrone) rimane in lista

Sarà per non incorrere nelle ire di quelli del "forum degli eroi" ma io, che mi sono approcciato a sto sport senza passare dal via, non mi definisco proprio "ciclista" Pur essendo uno che non abusa mai di assistenze e batteria, ben lontano dallo stereotipo del "merenderos" che si fa trasportare...

Questa ce l'ho come proposito per il 2026 Il Legnone ce l'ho fuori dalla finestra :joy:

Non mettiamo in giro in giro strane idee che già la burocrazia la fa da padrona Che poi sarebbe pure inutile, che pure il peggior pirata della strada con l'esaminatore di fianco sa guidare per un quarto d'ora senza fare cazzate

Se si blocca la RL del mozzo in discesa e il PP inizia a trascinare la catena, magari improvvisamente (come è più probabile) non faccio fatica a credere che dia una frustata alla gabbia tale da farla flettere e intraversare quel tanto che basta a impuntare lo scorrimento della catena e causare...

Ma manco fossi highlander :joy: Semplicemente la carica di uno ione quella è, puoi ottimizzare quanto vuoi ma non puoi superarla

Uguale io su cx4 Emtb+ vale il turbo, con in più overrun più marcato per superare gradoni alla bisogna

Quando vedrò volare l'equivalente di un A380 da 600 passeggeri da un capo all'altro del mondo a batteria ti offro la cena!

L'hardware informatico è una cosa, l'hardware energetico tutt'altra Parlando di densità energetica, quella a cui ci siamo abituati con i carburanti chimici, non credo verrà mai raggiunta da nessuna batteria Detto ciò, passare dai 200wh\kg di oggi ai teorici 1000wh\kg che promettono le batterie...

Fosse la RL del motore a inchiodarsi (insieme a quella del mozzo) gli avrebbero scalciato i pedali Tenderei ad escluderlo E riflettendo bene: Il rumore che ha sentito alieno sembrerebbe proprio la RL del motore che fa il suo lavoro mentre la RL del mozzo è inchiodata trascinando la catena Se...

Frizione che serve appunto in discesa per non far sbatacchiare la catena E figurati se non lo sa il meccanico Mi dispiace ma sei di fronte ad uno che ti prende in giro Il tuo problema è molto strano. L'ipotesi migliore che ho letto è quella di @tostarello della ruota libera che si inchioda e...

Beh, diciamo che 25 km\h, se si giudica che son sicuri in pianura lo sono pure in salita Il punto è un altro La potenza, se è troppa, anche a basse velocità introduce pericoli Accelerazioni molto maggiori, capottamento anche col pignone del 25 etc etc Cioè, come è stato detto l'ebike è un mezzo...

Il limite di potenza per i 50ini è intrinseco nel limite di cilindrata Senza contare che comunque da originali, escono con gli strozzi Che poi io non abbia mai sentito di nessuno, ma proprio nessuno, che non li abbia tolti è un altro discorso