Risultati della Ricerca

Una volta incastrato il tallone inizialmente, lo tengo fermo mettendo un cinghietto che spinge la gomma sul cerchio, così non tende a uscire e puoi procedere meglio.

Su che cerchio? Non ho trovato particolari difficoltà, certo le Gravity hanno una spalla e il tallone bello robusto ma se lo fai scendere bene nel canale interno non ci sono problemi. Poi un po' di acqua e sapone e subito tallona bene. Cerchio da 35 mm.

Lasciamo stare le bici da strada dove alla fine usano tutti dei telai di una misura inferiore salvo poi montare uno STEM anche da 140 !!! Certo su strada non ci sono le curve strette dei single tracks, ma alla faccia dell'effetto cantilever dello stem !!! o_O Mi sono sempre chiesto perchè è...

Eppure funziona, oggi molto bene ! :laughing: :laughing: https://www.pinkbike.com/news/video-crossworx-dash-and-lite-vkhl-edition--1st-of-april-.html

Allora vale la teoria di RULEZMAN ... (vedi discussione STEM CORTO) che sarebbe da provare. ;)

Oggi è il 1° APRILE ! :laughing:

Tutti i tasselli sono più bassi su Albert, anche se la differenza è minima.

Se ti piace Assegai prendi un Albert che come tassellatura è molto simile anche se i tasselli sono un po' più bassi.

Confermo che la larghezza è 63 mm quindi come un 2.5" su cerchio da 35mm ma i fianchi e il volume aria sono come una 2.6" quindi alla fine con la carcassa Gravity è una gomma che rimane confortevole ma precisa.

Più o meno ... tieni conto che AMflow monta dei componenti leggeri: Fox 36, ruote leggere e gomme EXO mentre se i pesi della Levo sono quelli e il montaggio è Fox38, Maven, ruote economiche e gomme pesanti vien fuori un Kg e mezzo abbondante di differenza. Il peso se ben distribuito non vuol...

Va bene motore e batteria meno pesanti, ma sul telaio e componenti per come la vedo io risparmiare troppo peso non va bene. La AMflow è stata fatta il più leggero possibile, poi leggo che il telaio e anche i componenti come lo stem hanno flessioni se usati "HARD" Per me no grazie. ;) Certo...

Tra l'altro Albert Radial ha un'ottima trazione anche al post: sono salito su un tratto ripido e completamente bagnato con qualche radice e roccia dove mi aspettavo di sgommare mentre invece non ho avuto nessun problema.

Certamente :) Mescola viola-ultrasoft anteriore e arancione-soft posteriore. Il MMary è un'ottima gomma tuttofare che da il meglio su terra, ma sulla roccia e terreno duro un tassello più basso e il disegno della Albert rendono meglio. Anche la carcassa Gravity lavora meglio sulle Radial. La...

Montato Albert Radial anche front (versione Gravity 2.6 senza inserto) e devo dire che da il meglio su sentieri naturali, roccia fissa a volontà con passaggi impegnativi. Non perde mai aderenza e rimane decisamente più confortevole anche perché sul ripido lento e tecnico preferisco la forcella...

Sarebbe interessante vedere anche le geometrie.

Appunto saranno 30 grammi in meno sai che differenza ! Estetica è soggettivo, a me piace il disegno più largo e robusto, nulla da dire, ma le APERTURE le trovo brutte. Degustibus. ;)

Che la SL essendo short travel e anche più leggera la vedo più orientata alle competizioni, ma è solo una mia idea.

Questo è diverso, certo il fango arriva ma essendo una zona interamente libera è difficile che rimanga incastrato come invece può succedere più facilmente con una struttura come quella della nuova Fox.

Se vai a fare un giro tranquillo il fango e le pozzanghere le puoi evitare, ma se sei in gara dietro a qualcuno o entri in una pozzanghera a tutta velocità, voglio vedere cosa non entra in quei fori ! La SL è una forcella RACING. ;) Per chi pensa che invece sia utile, allora trapano alla mano...

Ma FOX non si distingue già per il favoloso KASHIMA ? (anche questo un gran bel marketing ! ;)). Questa comunque è sicuramente inconfondibile ! :eek: