Domande a Bosch

[Nicola Seriati]

Non intendevo il segnale GPS, ma la connessione, probabilmente dovuta al passaggio al roaming estero (vivo a ridosso del confine italo-sloveno). Ho provato anche ad aprire parallelamente Komoot e a scaricare la mappa in locale, ma non cambia niente.

Peccato, l'integrazione del navigatore nel Kiox è una gran cosa, ti permette di avere il manubrio sgombro di ammenicoli che, in caso di caduta/rami vari, potrebbero fare una brutta fine.

Quello che succede a livello di localizzazione e tracciamento non dipende dalla rete dati ma dall’antenna “GPS” (sarebbe meglio parlare di GNSS) del dispositivo. Quello che invece può dipendere dal roaming (ma lo sai già, perché mi parli di mappe offline) è la base cartografica su cui traccia e posizione sono “appoggiate”. Quindi la pura navigazione e il tracking non dovrebbero risentire dell’attraversamento di un confine in Europa. Se però un determinato dispositivo o un determinato provider hanno limitazioni in questo senso sarebbe una bella domanda da fare ad un esperto di telecomunicazioni (cosa che io non sono, mi spiace).
La navigazione in streaming su Kiox è una delle funzionalità che - da quando è apparsa ad oggi - è migliorata maggiormente. E continuerà a farlo.

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[Mrslate]

@Nicola Seriati Grazie per le preziose info che ci dai!!!!
Ci sarà la possibilità di collegare (anche per i modelli dal cx4 in su) il Bosch ai vari Garmin potendo cos’ eliminare il Kiox dal manubrio e visualizzare tutti i dati sul GPS?
grazie!

 

[AlfreDoss]

@Nicola Seriati Grazie per le preziose info che ci dai!!!!
Ci sarà la possibilità di collegare (anche per i modelli dal cx4 in su) il Bosch ai vari Garmin potendo cos’ eliminare il Kiox dal manubrio e visualizzare tutti i dati sul GPS?
grazie!

Avrà già risposto una ventina di volte a questa domanda, vuoi anche sapere la risposta?

 

[Dave]

Avrà già risposto una ventina di volte a questa domanda, vuoi anche sapere la risposta?

Noooooooooooooooooooo...........................l'hanno già detto duemilioni di volte!!!no no e no

 

[Mrslate]

Ok grazie, ho fatto una ricerca nella discussione con Garmin e non mi è apparso peccato, sarebbe stat bello ed utile.

 

[cocos]

Ciao Nicola, esiste una tabella dei grafici delle assistenze che faccia i qualche modo capire dove avviene la sovrapposizione tra i vari settaggi? Sarebbe utile per avere una scala di setup lineare e non pedalare con due assistenze praticamente identiche.

 

[cowboykite80]

@Nicola Seriati con il nuovo aggiornamento avete introdotto lo slider per la potenza. Quale regolazione tra assistenza, Nm e potenza impatta di più sulla batteria?

 

[NONNOCICLISTA]

Vorrei domandare se con app Flow a pagamento aggiungeranno il dato della batteria resudua per eventuali confronti in base al dislivello.

L app flow già oggi, a fine giro mi da la % del residuo la batteria

 

[Marcorossi]

Probabilmente non è il topic/persona giusta, però mi sembra il migliore posto per avere una risposta ufficiale o comunque un confronto sul tema…..
Devo cambiare una corona sul cx….che tipo di grasso va messo in queste zone? Litio, Teflon, blu tipo nautico, ceramico, grasso anti grippante, grasso standard da assemblaggio?? Non trovo da nessuna parte un’indicazione, nè sul manuale Bosch nè sui manuali dei produttori (ne avrò sfogliati una decina ieri)…..
Di fatto è l’unica parte del motore su cui anche l’utente finale può mettere mano senza doversi recare per forza dal meccanico abilitato Bosch: non sarebbe male avere un’indicazione un po’ più precisa….

 

[tostarello]

Ok, noto che non ci capiamo, ...

Si non capisci ancora: questa non è la discussione opportuna.

Purtroppo devo deludervi, non sono assolutamente qui per raccogliere idee per sviluppi futuri, mi spiace. Capisco cosa dici, potrei anche essere d’accordo ma la cosa non conta nulla. Ho risposto ad altri post che avrei raccolto l’input, lo farò, ma il senso di questo spazio è fare un po’ di chiarezza se ci sono dubbi su questioni tecniche, nulla di più.

@Rampichino61 sposto tutti i messaggi in una nuova discussione così non continui ad intasarla inutilmente, rendendola meno fruibile a chi deve rispondere ed a chi, dalle risposte di @Nicola Seriati , trae informazioni utili.

la nuova è qui:

Implementazioni desiderate da Bosch (estratto da Domande a Bosch)

Buonasera, scrivo da utente felice di gen 4 che trovavo ok già prima dell’ultimo aggiornamento. Però mi pare che correre dietro a chi ci copia da sempre (cinesi per esempio) sia un brutto autogol, è vero che le potenze e assistenze varie si possono personalizzare, ma se allargate le funzioni dei...

www.ebike-mag.com

 

[baffobaffone]

L app flow già oggi, a fine giro mi da la % del residuo la batteria

Si è vero però non resta in memoria, io voglio che si aggiunta nelle statistiche del giro così da sapere sempre per ogni giro il consumo.

 

[AlfreDoss]

Qualcuno ha già chiesto se in futuro c'è la possibilità che Bosch possa dialogare con Garmin?

 

[Freesby]

Probabilmente non è il topic/persona giusta, però mi sembra il migliore posto per avere una risposta ufficiale o comunque un confronto sul tema…..
Devo cambiare una corona sul cx….che tipo di grasso va messo in queste zone? Litio, Teflon, blu tipo nautico, ceramico, grasso anti grippante, grasso standard da assemblaggio?? Non trovo da nessuna parte un’indicazione, nè sul manuale Bosch nè sui manuali dei produttori (ne avrò sfogliati una decina ieri)…..
Di fatto è l’unica parte del motore su cui anche l’utente finale può mettere mano senza doversi recare per forza dal meccanico abilitato Bosch: non sarebbe male avere un’indicazione un po’ più precisa….

Io non mi farei mille paranoie, un qualsiasi grasso bianco al litio o cmq "antiacqua" va bene a mio avviso

 

[Dave]

Qualcuno ha già chiesto se in futuro c'è la possibilità che Bosch possa dialogare con Garmin?

Sì ed è sempre nooooooo

 

[Nicola Seriati]

@Nicola Seriati con il nuovo aggiornamento avete introdotto lo slider per la potenza. Quale regolazione tra assistenza, Nm e potenza impatta di più sulla batteria?

Molto difficile dirlo in modo asettico senza entrare nel merito di come la bici viene utilizzata. Se però vogliamo fare ipotesi probabilistiche (per quello che valgono…) ti direi che per avere una autonomia considerevole bisogna fare particolare attenzione alla potenza.

 

[Nicola Seriati]

Ciao Nicola, esiste una tabella dei grafici delle assistenze che faccia i qualche modo capire dove avviene la sovrapposizione tra i vari settaggi? Sarebbe utile per avere una scala di setup lineare e non pedalare con due assistenze praticamente identiche.

Ciao. Una tabella con tutte le modalità a confronto non credo esista, esistono piuttosto confronti su modalità affini tipo quella che paragona eMTB+ ad eMTB e a RACE. In altre risposte comunque ho già dato dei parametri che vi permettono di non incappare nel problema che mi poni: in una “scala” di assistenze omogenee (che potrebbe essere ECO - TOUR - SPORT - TURBO, tutte lineari, oppure TOUR+ - eMTB - eMTB+ - RACE, tutte “sportive”) la logica è che se aumenti i parametri di una modalità ti avvicini molto a quella che segue e viceversa se abbassi porti la modalità in questione vicina a quella che la precede. Avevo fatto l’esempio di ECO, che al suo massimo si avvicina a TOUR. Indovina a cosa assomiglia TOUR al suo massimo? Comincia per SP….
Permettimi una ulteriore considerazione scherzosa: da appassionato capisco questa attenzione al dettaglio però se ti serve davvero una tabella per evitare di trovarti con modalità praticamente identiche (e non lo avverti chiaramente nell’uso) sei molto vicino ad un paradosso perchè tutta questa attenzione ai settaggi personalizzati dovrebbe servire a dare una risposta ad un’utenza molto avanzata con una elevatissima sensibilità. Non prendertela ma il mio consiglio schietto è che se temi di trovarti in questa situazione forse vale la pena usare le modalità - provandole a turno tutte per capirle bene - senza modificare i settaggi.

 

[Nicola Seriati]

Probabilmente non è il topic/persona giusta, però mi sembra il migliore posto per avere una risposta ufficiale o comunque un confronto sul tema…..
Devo cambiare una corona sul cx….che tipo di grasso va messo in queste zone? Litio, Teflon, blu tipo nautico, ceramico, grasso anti grippante, grasso standard da assemblaggio?? Non trovo da nessuna parte un’indicazione, nè sul manuale Bosch nè sui manuali dei produttori (ne avrò sfogliati una decina ieri)…..
Di fatto è l’unica parte del motore su cui anche l’utente finale può mettere mano senza doversi recare per forza dal meccanico abilitato Bosch: non sarebbe male avere un’indicazione un po’ più precisa….

In un modo un po’ colorito ti hanno risposto correttamente nel post #153

 

[Marcorossi]

In un modo un po’ colorito ti hanno risposto correttamente nel post #153

Io non mi farei mille paranoie, un qualsiasi grasso bianco al litio o cmq "antiacqua" va bene a mio avviso

Si avevo immaginato anche io non ci fosse un grasso particolarmente specifico per quella zona.....però effettivamente come didevo, è l'unica zona del motore su cui teoricamente è concesso che l'utente metta mano autonomamente......prima di fare "danni", meglio avere una conferma in più, non trovando una specifica sui manuali.......
Ho in casa questo grasso, che a questo punto immagino vada benissimo.....

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[cowboykite80]

Ieri visto il fondo scivoloso ho provato ad abbassare la dinamica a -2, sentiero impegnativo con rampe molto smosse ed altre di roccia fissa umida. Purtroppo come in altre prove fatte in passato non mi sono trovato bene perché abbassando la dinamica IO avverto solo un ritardo nella risposta all'imput sul pedale. Nelle ripartenze schiaccio sul pedale ma l'assistenza arriva con un attimo di ritardo rispetto a valori più alti ma mi sembra che abbia la stessa intensità. Mi aspetterei invece un addolcimento della curva. Stessa prontezza ma una curva più piatta che sale più lentamente.
È una sensazione solo mia?

 

[Nicola Seriati]

Ieri visto il fondo scivoloso ho provato ad abbassare la dinamica a -2, sentiero impegnativo con rampe molto smosse ed altre di roccia fissa umida. Purtroppo come in altre prove fatte in passato non mi sono trovato bene perché abbassando la dinamica IO avverto solo un ritardo nella risposta all'imput sul pedale. Nelle ripartenze schiaccio sul pedale ma l'assistenza arriva con un attimo di ritardo rispetto a valori più alti ma mi sembra che abbia la stessa intensità. Mi aspetterei invece un addolcimento della curva. Stessa prontezza ma una curva più piatta che sale più lentamente.
È una sensazione solo mia?

Abbassare la dinamica di eMTB+ a -2 (e anche più in basso) ha molto senso per sfruttare i 100Nm e soprattutto i 750 W anche in condizioni di scarsa aderenza. Con 85/600 io personalmente lascerei a “0”. Ho usato la parola “personalmente” non a caso, perché qui stiamo entrando pesantemente nella sfera delle preferenze personali.