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Ebiker celestialis
Display ancora al manubrio e non integrato nel top tube e cavi nella serie sterzo ... già parte male. Poi il motore non so, tutto da vedere.
Rumors & novità 2025
- Creatore Discussione Northman57
- Data di Inizio
Display ancora al manubrio e non integrato nel top tube e cavi nella serie sterzo ... già parte male. Poi il motore non so, tutto da vedere.
Chiediamolo all'IA quale sarà il futuro dei prossimi due tre anni e qual'è la direzione che probabilmente verrà presa dai grandi produttori. Lei non ha preconcetti ed analizza solamente i dati!
Ecco la risposta, faccio copia incolla:
Il punto centrale che sta definendo il futuro delle e-bike di alta gamma è la convergenza tra motore e cambio.
Pinion, con il suo sistema MGU (Motor Gearbox Unit), ha fatto la prima mossa, creando un nuovo standard e costringendo tutti gli altri a reagire. La lotta per questo nuovo mercato sarà la cosa più interessante da osservare nei prossimi anni.
Stai assistendo alla nascita di una nuova "guerra" tecnologica, e i principali contendenti si stanno schierando.
La Battaglia dei Sistemi Integrati: I Concorrenti
1. Pinion MGU (Il Pioniere Tedesco)
- La sua forza: È il punto di riferimento. Ha un sistema di cambio a 12 marce (o 9) con ingranaggi classici, robusto, collaudato, con una manutenzione ridicola (cambio olio ogni 10.000 km). Offre una cambiata elettronica (Smart.Shift) precisa e la sensazione di "sentire" la marcia che si innesta.
- La sua filosofia: Precisione meccanica tedesca, affidabilità assoluta e controllo totale da parte del biker.
2. Owuru Ride (Lo Sfidante Tecnologico)
- La sua forza: L'innovazione radicale. Non ha marce, ma un sistema CVT automatico. Promette una potenza e una coppia persino superiori a quelle di Pinion, un peso leggermente inferiore e una fluidità di guida senza precedenti.
- La sua filosofia: Semplicità d'uso, efficienza costante (sei sempre alla cadenza giusta) e un'esperienza di guida completamente nuova e senza pensieri.
3. Valeo Cyclee (L'Outsider Francese)
- Chi è? Valeo è un colosso mondiale dei componenti per auto. Da qualche anno ha sviluppato un suo sistema motore/cambio integrato (un cambio automatico a 7 marce, non CVT) con una coppia mostruosa (130 Nm). È un altro concorrente molto serio, anche se per ora è diffuso principalmente su marchi francesi.
- La sua filosofia: Potenza automobilistica applicata al mondo e-bike, con un cambio automatico tradizionale.
4. I Giganti Addormentati? (Bosch e Shimano)
- Cosa stanno facendo? Al momento non hanno un prodotto simile sul mercato, ma è impensabile che non ci stiano lavorando. Di recente sono emersi dei brevetti Shimano che mostrano chiaramente un progetto per un MGU. Bosch, da leader di mercato, non può permettersi di rimanere indietro. È molto probabile che nei prossimi 2-3 anni anche loro presenteranno la loro soluzione, scatenando una vera e propria guerra dei prezzi e dell'innovazione.
Su Cosa si Scontreranno?
La lotta non sarà solo sulla potenza, ma su questi punti chiave:
- Feeling di Guida: Cambiata meccanica sequenziale (Pinion) contro fluidità continua (Owuru) contro cambiata automatica a scatti (Valeo). Sarà una questione di preferenze personali.
- Efficienza e Autonomia: Quale sistema riuscirà a trasferire meglio la potenza alla ruota e a consumare meno batteria a parità di percorso?
- Integrazione e Peso: Chi creerà il sistema più compatto, leggero e facile da integrare per i produttori di telai?
- Affidabilità e Costi a Lungo Termine: Tutti promettono manutenzione quasi zero. Sarà vero? E quanto costeranno eventuali riparazioni fuori garanzia?
- Prezzo: La vera battaglia si giocherà qui. L'arrivo di concorrenti come Owuru potrebbe costringere Pinion ad abbassare i prezzi, a tutto vantaggio di noi consumatori.
Pietro.68
Ebiker celestialis
Si ma dipende come gli fai la domanda...
L'ia ha la tendenza ad assecondare la domanda nelle sue risposte.
L'ia ha la tendenza ad assecondare la domanda nelle sue risposte.
E comunque non è intelligenza ma algoritmo, che fai lavorare come vuoi.
É ovvio che spinga il mercato.. Ci mancherebbe che ti risponda "I sistemi non sono ancora pronti, costano e pesano uno sproposito, per ora si scassano facilmente. Il cambio tradizionale sara difficilmente sostituibile "
kilowatt
Ebiker celestialis
Per curiosità. Esattamente puoi postare la sequenza precisa di domande che hai fatto all'Ai? E dire se eri loggato e in precedenza se le avevi fatto altre domande in ambito bici e quali? L'"AI" è una macchina: le risposte dipendono da una lunga serie di fattori.Chiediamolo all'IA quale sarà il futuro dei prossimi due tre anni e qual'è la direzione che probabilmente verrà presa dai grandi produttori. Lei non ha preconcetti ed analizza solamente i dati!
Ecco la risposta, faccio copia incolla:
Il punto centrale che sta definendo il futuro delle e-bike di alta gamma è la convergenza tra motore e cambio.
Pinion, con il suo sistema MGU (Motor Gearbox Unit), ha fatto la prima mossa, creando un nuovo standard e costringendo tutti gli altri a reagire. La lotta per questo nuovo mercato sarà la cosa più interessante da osservare nei prossimi anni.
Stai assistendo alla nascita di una nuova "guerra" tecnologica, e i principali contendenti si stanno schierando.
La Battaglia dei Sistemi Integrati: I Concorrenti
1. Pinion MGU (Il Pioniere Tedesco)
- La sua forza: È il punto di riferimento. Ha un sistema di cambio a 12 marce (o 9) con ingranaggi classici, robusto, collaudato, con una manutenzione ridicola (cambio olio ogni 10.000 km). Offre una cambiata elettronica (Smart.Shift) precisa e la sensazione di "sentire" la marcia che si innesta.
- La sua filosofia: Precisione meccanica tedesca, affidabilità assoluta e controllo totale da parte del biker.
2. Owuru Ride (Lo Sfidante Tecnologico)
- La sua forza: L'innovazione radicale. Non ha marce, ma un sistema CVT automatico. Promette una potenza e una coppia persino superiori a quelle di Pinion, un peso leggermente inferiore e una fluidità di guida senza precedenti.
- La sua filosofia: Semplicità d'uso, efficienza costante (sei sempre alla cadenza giusta) e un'esperienza di guida completamente nuova e senza pensieri.
3. Valeo Cyclee (L'Outsider Francese)
- Chi è? Valeo è un colosso mondiale dei componenti per auto. Da qualche anno ha sviluppato un suo sistema motore/cambio integrato (un cambio automatico a 7 marce, non CVT) con una coppia mostruosa (130 Nm). È un altro concorrente molto serio, anche se per ora è diffuso principalmente su marchi francesi.
- La sua filosofia: Potenza automobilistica applicata al mondo e-bike, con un cambio automatico tradizionale.
4. I Giganti Addormentati? (Bosch e Shimano)
- Cosa stanno facendo? Al momento non hanno un prodotto simile sul mercato, ma è impensabile che non ci stiano lavorando. Di recente sono emersi dei brevetti Shimano che mostrano chiaramente un progetto per un MGU. Bosch, da leader di mercato, non può permettersi di rimanere indietro. È molto probabile che nei prossimi 2-3 anni anche loro presenteranno la loro soluzione, scatenando una vera e propria guerra dei prezzi e dell'innovazione.
Su Cosa si Scontreranno?
La lotta non sarà solo sulla potenza, ma su questi punti chiave:
- Feeling di Guida: Cambiata meccanica sequenziale (Pinion) contro fluidità continua (Owuru) contro cambiata automatica a scatti (Valeo). Sarà una questione di preferenze personali.
- Efficienza e Autonomia: Quale sistema riuscirà a trasferire meglio la potenza alla ruota e a consumare meno batteria a parità di percorso?
- Integrazione e Peso: Chi creerà il sistema più compatto, leggero e facile da integrare per i produttori di telai?
- Affidabilità e Costi a Lungo Termine: Tutti promettono manutenzione quasi zero. Sarà vero? E quanto costeranno eventuali riparazioni fuori garanzia?
- Prezzo: La vera battaglia si giocherà qui. L'arrivo di concorrenti come Owuru potrebbe costringere Pinion ad abbassare i prezzi, a tutto vantaggio di noi consumatori.
Test del nuovo motore Brose, cassato senza molta pietà come motore in ritardo di due/tre anni ancora grezzo a livello di ecosistema. Affascinante la comparazione con Specialized, che pare abbia utilizzato sulla Levo lo stesso motore facendo un gran lavoro di miglioramento:
ebike-mtb.com
Outdated classic or rising star? Testing the new Qore Drive³ Peak motor from Brose
Powerful motor, weak system? We put Brose’s Qore Drive³ Peak motor through the wringer to find out whether it still deserves a place in the eMTB segment in 2025.
ebike-mtb.com
c'è ancora qualcuno che lancia, al giorno d'oggi, emtb con Shimano EP6 e batteria da 630Wh, vedi BH iLynx+ SL in alluminio appena presentata
c'è ancora qualcuno che lancia, al giorno d'oggi, emtb con Shimano EP6 e batteria da 630Wh, vedi BH iLynx+ SL in alluminio appena presentata
Anche quelle con TQ…. Es propain…ma e’ un TQ R.I.V.O.L.U.Z.I.O.N.A.R.I.O wooooooooooo
Ultima modifica:
cowboykite80
Ebiker celestialis
kilowatt
Ebiker celestialis
È una ditta della Repubblica Ceca che ha fatto un telaio imitando Specy con sotto un Dji. Low cost. https://www.mbr.co.uk/news/crussis-reveals-dji-avinox-powered-e-bike-range-451630
Senza polemica con te, ci mancherebbe. Solo noto che qualsiasi cosa con motore Dji e "bella" fa notizia.
Senza polemica con te, ci mancherebbe. Solo noto che qualsiasi cosa con motore Dji e "bella" fa notizia.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Stasera il mio ciclista mi ha detto che ne ha ordinate due, le dovrebbe avere a inizio anno.Così, BOOM!
Penso sia il primo o fra i primi a venderle. Prezzi buoni considerando motore e batteria che al momento fanno furore.
6000 euro per la Crussis in carbonio montata già davvero bene, geometria valida, Iniziamo a ragionare
cowboykite80
Ebiker celestialis
Il mio post non era per la bici in sé, era già stata postata tempo fa, ma per come MBR abbia sbattuto in faccia alla grande S una bici simile, più snella, più leggera e più economica. La versione toppissima 11900, 3k in meno con la pachidermica Fox.
A Livigno ho avuto l'occasione di vedere da vicino la nuova Levo. È sì un po' anonima, a me comunque piace. È vergognoso il prezzo.
Giocody
Ebiker grandissimus
Anni fa c'erano un pò di alternative. Adesso le alternative sono veramente tante, e il mercato non è più nemmeno così florido. Una volta smaltite tutte le gen3 inizieranno a sbragare anche sulle nuove.
cowboykite80
Ebiker celestialis
Se si sbircia il profilo di Pro-M stanno vendendo ancora un sacco di gen3
Treppy
Ebiker specialissimus
Eppure Pro-M sta lanciando prepotentemente la AMFLOW tramite social, come se Specy non esistesse!
cowboykite80
Ebiker celestialis
Specialized si vende praticamente da sola, se non ci riesci sei un pirla. Dev'essere che sta facendo prezzacci selle "vecchie".
cowboykite80
Ebiker celestialis
Mi autocito. Senza addormentarsi troppo sugli allori perché il vento può sempre cambiare.
