Allora ...questo motore sicuramente andrà benissimo ma tra costruire un drone ed un motore per e-mountain/bike c'è ne passa....
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... considerando che i primi Bosch erano derivati dai motori dei tergicristalli ! almeno qui arrivano dai droniAllora ...questo motore sicuramente andrà benissimo ma tra costruire un drone ed un motore per e-mountain/bike c'è ne passa....
Però occorre dire che i Cinesi non sono più dei patetici imitatori.....ora non ci fossero politiche protezionistiche tra auto elettriche e Company
O gli altri produttori di motori ebike che, in prospettiva, potrebbero combinarsi come quelli di auto, telefonini, elettronica di consumo ecc causa la concorrenza cinese?
Appunto, paradossalmente ritengo più facile costruire un motore per ebike che un drone da 800 grammi che riesce ad avere certe prestazioni a quasi 1 km in altezza
Eh anche quella potrebbe essere un'ipotesi.O gli altri produttori di motori ebike che, in prospettiva, potrebbero combinarsi come quelli di auto, telefonini, elettronica di consumo ecc causa la concorrenza cinese?
Quelli erano i brose.... considerando che i primi Bosch erano derivati dai motori dei tergicristalli ! almeno qui arrivano dai droni
Da quello che sembra non è messo male neanche nella parte software e hardware (vedi schermo touch screen di moderna generazione)
per ora posso dirti che va molto bene spinge forte come nessun altro ed è molto silenzioso…….in salite tecniche più è una goduria……riesco a fare tutte quelle cose che con la rise non riuscivo…….speriamo tenga botta!
50 % in 51 minuti e 0-100 in 2,06 oreGiusto la ricarica un pò lenta
a livello di prestazione sono di in altra categoria fidati…..affidabilità ti dirò
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Vero fino ad un certo punto. Gopro ha fatto degli errori clamorosi e buttato un sacco di soldi... quando bastava copiare i cinesi che hanno copiato Gopro.
Sicuramente è un ottimo prodotto, ma un’altra categoria mi sembra un po’ esagerato.
Io mi spingerei oltre. Il Dji sulla carta pesa 2,52kg contro i 2.8 del Bosch Gen5 e 2.9 del nuovo Brose Peak. Da capire se i cinesi siano più bravi a progettare motori o i tedeschi abbiano dimensionato di più il tutto per questioni di affidabilità e robustezza. Il Dji ha come plus innegabili la coppia di 105nm e il software UI: ricco di dati e opzioni. Ma da un punto di vista tecnico (aspettando dati più completi sul nuovo Brose) è Bosch al momento il più avanzato. È l'unico ad avere una piattaforma inerziale a 6 assi (se altri ce l'hanno dovrebbero citarla) come le auto e le migliori moto. La Imu non serve solo a gestire (con ruote foniche e sensori) l'Abs. Ma ha un insieme di sensori che apre la strada a un sacco di cose tutte implementabili o implementate: antipattinamento, anti-wheelie, anti arretramento in salita eccetera. Se è vero come è vero che il Bosch gira già a 105nm (lo ha rivelato @marco cui i tecnici Bosch l'hanno anche fatto provare) a Bosch per portarsi "in pari" sui numeri basterebbe rilasciare una nuova mappa che alza da 85 a 100 o 105 (cosa già fatta) e installare un'interfaccia software con tutti i dati e ammennicoli immaginabili: con la Imu 6axis possono avere già molti più dati e opzioni degli altri. E vediamo cosa farà Brose col Drive Peak: e se avesse atteso per uscire con un motore da 100 o 105nm invece dei 95 annunciati? Sforzo zero vista la base di partenza. O con una Ui evoluta? Insomma i pareri son tutti validi. I dati sono dati
