caina come avessi dentro qlc gatto scappato di casa ma fin da nuova...la gen 3 ne cambiai due,la gen 2 3(le bici arrivano circa 7mila km in due anni poi vendo xche gli viene la psoriasi quando mi vedono e cominciano a grattarsi)la kenevo puffo expert 2019 3 anche li.....e me li cambia sempre il mecca che voleva iscrivermi con la M6 all all around a aosta...appena muore questa vi faccio sapere.....ho un defibrillatore in garage x le emergenze.aaaa..i motori nn centro,nn rompete il cazzo come coi carri che nn son buono di guidare Brakky
Si ma il tuo è un caso isolato, dove sono i dati? L’ISTAT non ti ha contattato!!Bho questa sono a 3mila nn ê ancora saltata
Pota...vivo felice lo stessoSi ma il tuo è un caso isolato, dove sono i dati? L’ISTAT non ti ha contattato!!
Io se non vedo dati certi non ci credo!!
cosa gó dê dit.Brakky
Ero ironico Brac, perché c’è qualcuno che ancora si ostina a negare l’ovvio!Pota...vivo felice lo stesso
Pota sti fig@ di cellofoni nn trasmettono empatiaEro ironico Brac, perché c’è qualcuno che ancora si ostina a negare l’ovvio!
nn avevo capito...sorry.Brakky
Anche io ho avuto il tuo medesimo pensiero.
)Non so che potenza abbia la batteria della tua Tesla, ma se ti vai a vedere sui datasheet quanto dichiarano i costruttori delle celle 21700 e 18650 che tutti noi abbiamo nelle bici ( LG, SAMSUNG e PANASONIC) vedrai che la carica ideale per una lunga durata è di 1 quarto della capacità . Questo non vuol dire che tu non le possa caricare anche a 2C e più ma, semplicemente, dureranno meno.
In barba a quanti pensavano che avesse solo la cinghia come problema ...
il dato di fatto è che funzionava così bene che l'hanno tolta.
Però scusa dovresti informarti meglio invece di fare battute che magari confondono chi non lo sa. Brose ha tenuto il motore con la cinghia per 6,7 o più anni (non ricordo). Per di più sulla emtb più venduta. Quindi non è che andava male: anzi. Qualche anno fa hanno avuto un problema di rottura cinghie ,(quante non si sa) e sono intervenuti modificando firmware e cinghie: mi pare dimostrazione di serietà visto che hanno anche prolungato la garanzia di 2 anni. Il nuovo Brose Drive3 Peak è senza cinghia, avrà 95nm, 48volt e due batterie intercambiabili. Non è un'evoluzione dell'SMag, è tutto nuovo. Le prime informazioni sono uscite molti mesi fa (pure su questo forum https://www.ebike-mag.com/forum/t/motori-e-batterie-e-mtb-i-dati.17277/) ma non è "in giro". Non è ancora in commercio perché molto probabilmente lo hanno sviluppato "con" o "principalmente per" Specialized. E quindi uscirà con la nuova Levo si dice per fine anno: da capire se Specy userà le due batterie annunciate o ne farà altre custom. E quando uscirà sarà il vero concorrente di Bosch (e anchr Shimano e Yamaha anche se sono su piazza da più tempo). Non sarà concorrente di altri e tantomeno di Dji (che non ha ancora venduto nulla mentre gli altri 4 citati di motori ne hanno venduti milioni)
10k è la cifra che mediamente devi sborsare se vuoi una full power con batta capiente, montata bling bling per poter andare al bar senza vergognarti come un ladro e non eccedere i 22kg di peso (sono stato scarso perchè in realtà per i marchi "blasonati" più che 10k che ne vogliono 12-15)
anche i cancheri che spara quando parte e a momenti si ribalta
Ma se.la."maggioranza" degli ebikers viaggia a 50/60nm e assistenze basse e se un motore light è "più che sufficiente" a chi interesserà?
Quindi è confermato: il Dji che dichiara 105nm di coppia e 850w (1000w) di picco è più potente e prestante di Bosch e Pinion che dichiarano 85nm e 600w. Ostrega: una notizia davvero eclatante, nessuno lo sospettava!
