Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[bracchetto scout]

Bho questa sono a 3mila nn ê ancora saltata caina come avessi dentro qlc gatto scappato di casa ma fin da nuova...la gen 3 ne cambiai due,la gen 2 3(le bici arrivano circa 7mila km in due anni poi vendo xche gli viene la psoriasi quando mi vedono e cominciano a grattarsi)la kenevo puffo expert 2019 3 anche li.....e me li cambia sempre il mecca che voleva iscrivermi con la M6 all all around a aosta...appena muore questa vi faccio sapere.....ho un defibrillatore in garage x le emergenze.aaaa..i motori nn centro,nn rompete il cazzo come coi carri che nn son buono di guidare Brakky

Prodotti MTB scontati

 

[alexnotari65]

Bho questa sono a 3mila nn ê ancora saltata caina come avessi dentro qlc gatto scappato di casa ma fin da nuova...la gen 3 ne cambiai due,la gen 2 3(le bici arrivano circa 7mila km in due anni poi vendo xche gli la psoriasi quando mi vedono e cominciano a grattarsi)la kenevo puffo expert 2019 3 anche li.....e me li cambia sempre il mecca che voleva iscrivermi con la M6 all all around a aosta...appena muore questa vi faccio sapere.....ho un defibrillatore in garage x le emergenze.aaaa..i motori nn centro,nn rompete il cazzo come coi carri che nn son buono di guidare Brakky

Si ma il tuo è un caso isolato, dove sono i dati? L’ISTAT non ti ha contattato!!
Io se non vedo dati certi non ci credo!!

 

[bracchetto scout]

Si ma il tuo è un caso isolato, dove sono i dati? L’ISTAT non ti ha contattato!!
Io se non vedo dati certi non ci credo!!

Pota...vivo felice lo stesso cosa gó dê dit.Brakky

 

[alexnotari65]

Pota...vivo felice lo stesso cosa gó dê dit.Brakky

Ero ironico Brac, perché c’è qualcuno che ancora si ostina a negare l’ovvio!

 

[bracchetto scout]

Ero ironico Brac, perché c’è qualcuno che ancora si ostina a negare l’ovvio!

Pota sti fig@ di cellofoni nn trasmettono empatia nn avevo capito...sorry.Brakky

 

[hikomun]

bah... la corrente di carica istantanea può essere anche molto elevata se la batteria è a basso SOC... la mia tesla sotto il 10% carica a 250Kw di potenza.. al 70% carica a 80kW...
Quindi ci stà che per bassi SOC carichi ad alta potenza.. probabilmente hanno studiato bene il raffreddamento della batteria in ricarica (non so se il case è in alluminio per esempio..)

Anche io ho avuto il tuo medesimo pensiero.
Secondo me hanno adottato la stessa strategia e probabilmente c'è un controllo di temperatura interna delle varie celle. (se non è troppo per una ebike )

 

[codix]

bah... la corrente di carica istantanea può essere anche molto elevata se la batteria è a basso SOC... la mia tesla sotto il 10% carica a 250Kw di potenza.. al 70% carica a 80kW...
Quindi ci stà che per bassi SOC carichi ad alta potenza.. probabilmente hanno studiato bene il raffreddamento della batteria in ricarica (non so se il case è in alluminio per esempio..)

Non so che potenza abbia la batteria della tua Tesla, ma se ti vai a vedere sui datasheet quanto dichiarano i costruttori delle celle 21700 e 18650 che tutti noi abbiamo nelle bici ( LG, SAMSUNG e PANASONIC) vedrai che la carica ideale per una lunga durata è di 1 quarto della capacità . Questo non vuol dire che tu non le possa caricare anche a 2C e più ma, semplicemente, dureranno meno.
@Thoraffo, 10000 euro per la pro non mi sembrano pochini e secondo me con queste cifre le alternative ci sono.
Poi se vogliamo gridare al miracolo a tutti i costi va bene..

 

[Oettam20]

 

[Moebius]

Mi spiace continuare l'OT ma vedo che non sono l'unico
Magari un mod può spostare su altro thread. Comunque, ho chiesto a Pete Collard, Warranty Centre di Brose in UK e Irlanda (quindi ha una visione eccellente dei problemi sul campo), che mi ha risposto così:

"There is a lot of misinformation out there. Unfortunately, most failures are blamed on the belt when they are nothing to do with the belt. Sprag clutch bearing failures or planetary gear drive failures, all get blamed on the belt. Also, the belt has also been upgraded 5 times in the last 5 years, so it is nothing like the belt it used to be."

Io attualmente ho 4000 km su un motore e 3000 sull'altro, e le cinghie (originali) sono assolutamente perfette.
Quindi voci di "ecatombe" delle cinghie dei Brose sono solo FUD.
Sicuramente avranno i loro motivi per averla rimossa sul nuovo motore, ma non certo perché tutte le cinghie si rompevano improvvisamente.

 

[velocipede]

"C'è molta disinformazione là fuori. Sfortunatamente, la maggior parte dei guasti viene attribuita alla cinghia quando non hanno nulla a che fare con la cintura. I guasti ai cuscinetti della frizione Sprag o i guasti alla trasmissione a ingranaggi epicicloidali, vengono tutti incolpati della cinghia. Inoltre, la cintura è stata aggiornata 5 volte negli ultimi 5 anni, quindi non è affatto come la cintura di una volta".

In barba a quanti pensavano che avesse solo la cinghia come problema ...
Se poi han dovuto aggiornarla ben 5 volte negli ultimi 5 anni, forse era veramente giunto il momento di passare ad altro

 

[kilowatt]

il dato di fatto è che funzionava così bene che l'hanno tolta.

quello che ho sentito io è che i noleggi avevano problemi di affidabilità.
Quando provai la turbo levo 3 funzionava silenziosa e senza problemi, però non era un test di durata, ma di 3-4 settimane. Anche se la Kenevo l'ho tenuta ben più a lungo, ora che ci faccio mente locale, anche lì senza problemi. Bisognerebbe sentire Brose, magari adesso che il nuovo motore senza cinghia è in giro da più di 1 anno parlano.

Però scusa dovresti informarti meglio invece di fare battute che magari confondono chi non lo sa. Brose ha tenuto il motore con la cinghia per 6,7 o più anni (non ricordo). Per di più sulla emtb più venduta. Quindi non è che andava male: anzi. Qualche anno fa hanno avuto un problema di rottura cinghie ,(quante non si sa) e sono intervenuti modificando firmware e cinghie: mi pare dimostrazione di serietà visto che hanno anche prolungato la garanzia di 2 anni. Il nuovo Brose Drive3 Peak è senza cinghia, avrà 95nm, 48volt e due batterie intercambiabili. Non è un'evoluzione dell'SMag, è tutto nuovo. Le prime informazioni sono uscite molti mesi fa (pure su questo forum https://www.ebike-mag.com/forum/t/motori-e-batterie-e-mtb-i-dati.17277/) ma non è "in giro". Non è ancora in commercio perché molto probabilmente lo hanno sviluppato "con" o "principalmente per" Specialized. E quindi uscirà con la nuova Levo si dice per fine anno: da capire se Specy userà le due batterie annunciate o ne farà altre custom. E quando uscirà sarà il vero concorrente di Bosch (e anchr Shimano e Yamaha anche se sono su piazza da più tempo). Non sarà concorrente di altri e tantomeno di Dji (che non ha ancora venduto nulla mentre gli altri 4 citati di motori ne hanno venduti milioni)

 

[Thoraffo]

@Thoraffo, 10000 euro per la pro non mi sembrano pochini e secondo me con queste cifre le alternative ci sono.
Poi se vogliamo gridare al miracolo a tutti i costi va bene..

10k è la cifra che mediamente devi sborsare se vuoi una full power con batta capiente, montata bling bling per poter andare al bar senza vergognarti come un ladro e non eccedere i 22kg di peso (sono stato scarso perchè in realtà per i marchi "blasonati" più che 10k che ne vogliono 12-15)

senza considerare che c'è l'allestimento plebeo sub 7k che cmq ha un peso più che decente...poi a me importa sega eh mi tengo la mia Reign da 200kg

 

[Thoraffo]

Vedi l'allegato 74237

 

[marco]

Però scusa dovresti informarti meglio invece di fare battute che magari confondono chi non lo sa. Brose ha tenuto il motore con la cinghia per 6,7 o più anni (non ricordo). Per di più sulla emtb più venduta. Quindi non è che andava male: anzi. Qualche anno fa hanno avuto un problema di rottura cinghie ,(quante non si sa) e sono intervenuti modificando firmware e cinghie: mi pare dimostrazione di serietà visto che hanno anche prolungato la garanzia di 2 anni. Il nuovo Brose Drive3 Peak è senza cinghia, avrà 95nm, 48volt e due batterie intercambiabili. Non è un'evoluzione dell'SMag, è tutto nuovo. Le prime informazioni sono uscite molti mesi fa (pure su questo forum https://www.ebike-mag.com/forum/t/motori-e-batterie-e-mtb-i-dati.17277/) ma non è "in giro". Non è ancora in commercio perché molto probabilmente lo hanno sviluppato "con" o "principalmente per" Specialized. E quindi uscirà con la nuova Levo si dice per fine anno: da capire se Specy userà le due batterie annunciate o ne farà altre custom. E quando uscirà sarà il vero concorrente di Bosch (e anchr Shimano e Yamaha anche se sono su piazza da più tempo). Non sarà concorrente di altri e tantomeno di Dji (che non ha ancora venduto nulla mentre gli altri 4 citati di motori ne hanno venduti milioni)

Cosa cambia da quello che ho detto? La cinghia è sparita sul nuovo Brose (e la nuova turbo levo non uscirà prima del 2025). Ho anche scritto che non è "l'andare male il problema", ma l'affidabilità. Basta leggere.

 

[Oettam20]

 

[marco]

Vedi l'allegato 74241

molto interessante.

 

[Thoraffo]

si la faccia che fa Rob è bellissima anche i cancheri che spara quando parte e a momenti si ribalta

 

[kilowatt]

Quindi è confermato: il Dji che dichiara 105nm di coppia e 850w (1000w) di picco è più potente e prestante di Bosch e Pinion che dichiarano 85nm e 600w. Ostrega: una notizia davvero eclatante, nessuno lo sospettava! Ma se.la."maggioranza" degli ebikers viaggia a 50/60nm e assistenze basse e se un motore light è "più che sufficiente" a chi interesserà?

 

[marco]

Quindi è confermato: il Dji che dichiara 105nm di coppia e 850w (1000w) di picco è più potente e prestante di Bosch e Pinion che dichiarano 85nm e 600w. Ostrega: una notizia davvero eclatante, nessuno lo sospettava!

chiedi a quelli di Bosch cosa ne pensano

 

[kilowatt]

chiedi a quelli di Bosch cosa ne pensano

Beh se lo sai diccelo tu no?