A dirla tutta è diventato canale dell' UCI.
Purtroppo ne birre e neanche panettoni.
ma visto che le esigenze tra salita e discesa cattive sono ben diverse mi sembra complicato far passare il proprio compromesso come ideale in entrambe le soluzioni. Un po' come la bici stabilissima e agilissima.
Ecco era questo il focus del mio dubbio infatti…da qui il fatto mio personale in base a quello che ho visto e sentito di non considerarla una enduro “pura”. Ma forse serviranno test più approfonditi per capire meglio l’indole…
Premessa: la risposta che mi hai dato sopra ok la comprendo.
Ti sei spiegato perfettamente, ed il tuo dubbio è legittimo se continuiamo a pensare che in enduro si prediliga la discesa. Sicuramente va bene se parliamo di MTB, diverso se parliamo di eMTB, dove la componente di salita all'interno di una gara (enduro è comunque una specialità di gara) diventa sempre più importante. Non a caso Bosch ha presentato alcuni mesi fa il motore Race, che è indirizzato ad ottenere una prestazione migliore proprio in questi ambiti, ovvero salite tacniche "tipo" power stage.
Su questo sono d' accordo con te, spero (da appassionato) che il "giochino" cresca nella giusta direzione e si trovi il giusto mezzo.
Forse ho frainteso la tua frase ma... come è possibile non fare fatica in una gara? Mi spiego: se c'è del margine (ovvero della ulteriore fatica da fare), qualcuno la farà per avvantaggiarsene sugli altri. E chi ne avrà di più, darà sempre e comunque il massimo per vincere, a costo di sputare i polmoni (con o senza motore). Questo considerando solo l'aspetto "atletico" e non quello della tecnica di guida.
Penso si riferisse al fatto che chi viene dalle tradizionali e le le rispettive competizione veda per la stragrande maggioranza le assistite come “ultima spiaggia” per continuare a pedalare con tutto quello che ne consegue, non come un nuovo e diverso sport che mette insieme il gesto atletico abbinato che si fonde con l assistenza del motore.
Ok, l'ultima frase mi è chiara e la condivido. Sulla prima parte, invece, non sono per nulla convinto... ma può darsi che mi sfugga qualcosa del funzionamento di queste gare che, ammetto, non conosco e non seguo. Provo a spiegarmi: qui da me organizzano ogni anno la Re Stelvio Mapei, salita da Bormio al passo. Per qualche anno c'è stata anche la "garetta" riservata alla ebike (mi pare che ultimamente sia stata accorpata o soppressa, non ricordo). Beh, in cima per primi arrivavano sempre i soliti noti (atleti locali di buon/ottimo livello in molte discipline - sci alpinismo, fondo, corsa in montagna ecc.) che, nonostante il motore, davano il 110% per tutta la salita arrivando al traguardo esausti. Non dovrebbe essere così anche nelle gare di enduro per ebike? oppure le parti in salita sono solo di trasferimento e non cronometrate?
immagino tu non abbia idea di come si industrializzi un prodotto.... Altro aspetto che mi lascia qualche perplessità: la genesi del telaio parte dal progetto estetico (parole di Migliorini) e solo successivamente evolve in considerazione degli aspetti tecnici e funzionali. In tutta sincerità, pensavo che un buon progetto seguisse un iter contrario, partendo da esigenze ed obiettivi tecnico/funzionali per poi incontrare l'estro e la matita del designer... ma evidentemente sbagliavo. Ciononostante, a livello comunicativo e di posizionamento del brand (performance first, non appearance... se me lo concedete) avrei comunque evitato di raccontarlo in maniera tanto palese...
). Lo studio di fattibilità successivo indica le linee guida al designer, dal disegno si passa al modello estetico (ecco il claim in video), per rilevare le incongruenze, apportando le dovute modifiche.
