Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")

[Rolly]

Ho una domanda da farvi, o meglio una mia sensazione.
Mi riferisco alla versione 1.1.2.0 con cui ho preso la mia e-bike.
Se parto in ECO da fermo e faccio un po' di strada faccio una certa fatica. Se nello stesso posto, in movimento, passo da E-MTB in ECO mi sembra che aiuti meno, quindi faccio più fatica. Se mi fermo un attimo e riparto torna come prima. Mia suggestione o l'avete notato anche voi. So che è assurdo, ma facendo diverse prove negli stessi tratti senza essere stanco mi da questa impressione...

L'hai messa giù troppo difficile...vado a prendere un caffè e rileggo

Prodotti MTB scontati

 

[alexnotari65]

Ho una domanda da farvi, o meglio una mia sensazione.
Mi riferisco alla versione 1.1.2.0 con cui ho preso la mia e-bike.
Se parto in ECO da fermo e faccio un po' di strada faccio una certa fatica. Se nello stesso posto, in movimento, passo da E-MTB in ECO mi sembra che aiuti meno, quindi faccio più fatica. Se mi fermo un attimo e riparto torna come prima. Mia suggestione o l'avete notato anche voi. So che è assurdo, ma facendo diverse prove negli stessi tratti senza essere stanco mi da questa impressione...

Provo a vedere se ti ho capito: tratto di strada fatto in Eco fai poca fatica, stesso tratto fatto in Emtb e poi passi ad Eco, ti sembra di faticare di più. E’ abbastanza logico: il muscolo si abitua a fare meno fatica andando in Emtb, per cui quando passi ad Eco lo senti maggiormente di quando tu parti direttamente in Eco.
È una cosa che dico sempre ai miei compagni di giri, conviene usare appena possibile assistenze minime. Io tant’è volte parto a motore spento, e quando metto Eco mi accorgo di quanto aiuti in realtà.

 

[Ryuk]

Provo a vedere se ti ho capito: tratto di strada fatto in Eco fai poca fatica, stesso tratto fatto in Emtb e poi passi ad Eco, ti sembra di faticare di più. E’ abbastanza logico: il muscolo si abitua a fare meno fatica andando in Emtb, per cui quando passi ad Eco lo senti maggiormente di quando tu parti direttamente in Eco.
È una cosa che dico sempre ai miei compagni di giri, conviene usare appena possibile assistenze minime. Io tant’è volte parto a motore spento, e quando metto Eco mi accorgo di quanto aiuti in realtà.

Ecco, così è spiegato bene. Pensavo la stessa cosa, però mi sono messo a fare diverse prove, senza essere affaticato, magari facendo solo 50 metri di E-MTB e poi passaggio in ECO, e continuo a notare la cosa.
Altra cosa, faccio passaggio E-MTB-ECO, poi mi fermo un attimo e riparto, mi sembra di faticare meno...
Quindi sarà solo suggestione?!

 

[Rolly]

Ecco, così è spiegato bene. Stesso tuo pensiero, però mi sono messo a fare diverse prove, senza essere affaticato, magari facendo solo 50 metri di E-MTB e poi passaggio in ECO, e continuo a notare la cosa.
Quindi sarà solo suggestione?!

Ovvio che è cosi...il contrario dell'effetto placebo

 

[ducams4r]

Se passo a TOUR la spinta è anche troppa, devo fare qualche prova con EMTB nei momenti dove sono a corto di gamba e vedere se riscontro meno differenza con ECO

C'è molto divario tra ECO e TOUR e spesso uno è troppo poco e l'altro è superiore al desiderato, purtroppo le assistenze non si possono modificare se non con un Nyon.

Se parto in ECO da fermo e faccio un po' di strada faccio una certa fatica. Se nello stesso posto, in movimento, passo da E-MTB in ECO mi sembra che aiuti meno, quindi faccio più fatica. Se mi fermo un attimo e riparto torna come prima. Mia suggestione o l'avete notato anche voi. So che è assurdo, ma facendo diverse prove negli stessi tratti senza essere stanco mi da questa impressione...

Probabilmente suggestione come ti hanno già giustamente suggerito, però, se hai il Kiox ti puoi togliere lo sfizio di verificare tramite l'indicazione della potenza immessa sui pedali e la cadenza, a parità di assistenza e di questi parametri dovresti andare alla stessa velocità.
Es: metti ECO, spingi 150W a 75rpm e vai ad una velocità X , passi a emtb e poi ritorni in ECO per ritornare sullo stesso tratto di strada e ti rimetti nelle stesse condizioni di Watt impressi e cadenza e vedi se la velocità è la stessa della prima prova oppure no. L'unica variabile rimarrebbe la spinta del motore e in caso di velocità differente avresti verificato la tua sensazione.

 

[triv]

C'è molto divario tra ECO e TOUR e spesso uno è troppo poco e l'altro è superiore al desiderato, purtroppo le assistenze non si possono modificare se non con un Nyon.

Sarò paranoico... ma questa è la porcata di Bosch, non si sono allineati alla concorrenza!
Ti obbligano a prendere un hardware costoso ed ingombrante per modificare delle assistenze (ECO TOUR per Es.) che non van giù quasi a nessuno!

 

[alexnotari65]

Sarò paranoico... ma questa è la porcata di Bosch, non si sono allineati alla concorrenza!
Ti obbligano a prendere un hardware costoso ed ingombrante per modificare delle assistenze (ECO TOUR per Es.) che non van giù quasi a nessuno!

Bosch è sempre stato così fin dall’inizio.
Non è una porcata, semplicemente il loro modo di intendere la Emtb.
magari col prossimo motore cambieranno.

 

[Rolly]

Sarò paranoico... ma questa è la porcata di Bosch, non si sono allineati alla concorrenza!
Ti obbligano a prendere un hardware costoso ed ingombrante per modificare delle assistenze (ECO TOUR per Es.) che non van giù quasi a nessuno!

Porcata è troppo...
Non ti obbligano a comprarlo.
Il resto condivido

 

[fix62]

Porcata è troppo...
Non ti obbligano a comprarlo.
Il resto condivido

È il motore di gran lunga più venduto al mondo.....probabilmente sono tutti obbligati....

 

[ducams4r]

Sarò paranoico... ma questa è la porcata di Bosch, non si sono allineati alla concorrenza!
Ti obbligano a prendere un hardware costoso ed ingombrante per modificare delle assistenze (ECO TOUR per Es.) che non van giù quasi a nessuno!

Che te lo dico a fare... Son Tedeschi!

Però il motore è (forse) quello attualmente con l'erogazione più performante per uso sportivo.

 

[Rolly]

Che te lo dico a fare... Son Tedeschi!

Però il motore è (forse) quello attualmente con l'erogazione più performante per uso sportivo.

 

[KR108]

Avrei bisogno del vostro aiuto. Ho aggiornato il motore Bosch di 2 bici identiche e, dal rapporto di diagnosi, ho notato che la circonferenza ruota differisce di 25mm tra l'una e l'altra bici e anche il max rapporto di trasmissione (3,20 vs 2,90). Qualcuno sa il significato di questi parametri o darmi indicazioni su dove andare a studiarli? grazie mille

 

[Simone K2]

Questa è la risposta che il mio concessionario Trek ha ricevuto da Bosch riguardo la modalità E-MTB light:
"L’emtb light lo puoi installare tu con la diagnostica tra le opzioni quando fai aggiornamento. Si tratta di un’esclusiva di Trek che permette di avere 2 emtb, quello standard al posto di sport e uno un po’ più parco nei consumi al posto di Tour.
Quello di Moustache invece è sempre al posto di tour ma più ampio nel supporto: cioè se quello light di Trek va da eco a sport quello di Moustache va da eco turbo... andandosi a sovrapporre a quello standard che rimane da tour a turbo!"

 

[alexnotari65]

Questa è la risposta che il mio concessionario Trek ha ricevuto da Bosch riguardo la modalità E-MTB light:
"L’emtb light lo puoi installare tu con la diagnostica tra le opzioni quando fai aggiornamento. Si tratta di un’esclusiva di Trek che permette di avere 2 emtb, quello standard al posto di sport e uno un po’ più parco nei consumi al posto di Tour.
Quello di Moustache invece è sempre al posto di tour ma più ampio nel supporto: cioè se quello light di Trek va da eco a sport quello di Moustache va da eco turbo... andandosi a sovrapporre a quello standard che rimane da tour a turbo!"

Confermerebbe quanto dichiarato anche da Moustache, ma con apporto di forza da parte del biker più importante, cioè c'è da spingere di più rispetto a EMTB classico per arrivare agli stessi valori di potenza messi dal motore; quello che cercano di dare è una pedalata più naturale.

 

[fix62]

Domanda stupida o forse no: un qualunque centro Bosch, ( conce), se gli porto la mia Trek o Moustache, me la può aggiornare con il mio specifico di marca o devo andare dallo specifico punto vendita?

 

[alexnotari65]

Domanda stupida o forse no: un qualunque centro Bosch, ( conce), se gli porto la mia Trek o Moustache, me la può aggiornare con il mio specifico di marca o devo andare dallo specifico punto vendita?

Ovunque sia autorizzato Bosch.

 

[Lucchio.54]

Che te lo dico a fare... Son Tedeschi!

Però il motore è (forse) quello attualmente con l'erogazione più performante per uso sportivo.

Ma sentiLo . . . . . il " forse politicamente e diplomaticamente corretto ". . Saluti

 

[ducams4r]

Ma sentiLo . . . . . il " forse politicamente e diplomaticamente corretto ". . Saluti

Il "forse" era per rimarcare che tutto è relativo, e sul mercato ci potrebbe essere un sistema più performante che io non ho provato.
Ogni giorno ne salta fuori uno!

 

[emtbfriend]

Lo so che mi assalite.... ma a me eco va bene così e lo uso moltissimo, tour mi va altrettanto bene ....EMTB lo uso nelle salite tecniche irrinunciabile! Turbo ancora non l’ho provato. Preferisco un sistema con poche variabili ( assistenze regolabili comprese) così lo conosco! so come si comporta e riesco a stimare meglio l’autonomia quando punto a superare i 2.000 metri di dislivello.

 

[paolobernie]

Lo so che mi assalite.... ma a me eco va bene così e lo uso moltissimo, tour mi va altrettanto bene ....EMTB lo uso nelle salite tecniche irrinunciabile! Turbo ancora non l’ho provato. Preferisco un sistema con poche variabili ( assistenze regolabili comprese) così lo conosco! so come si comporta e riesco a stimare meglio l’autonomia quando punto a superare i 2.000 metri di dislivello.

Non sei il solo, uso prevalentemente eco ed emtb lite (trek); emtb classica solo in discesa per la prontezza dei rilanci. Ho visto che in eco faccio 550-600 m di dislivello a tacca (ho purion) e con emtb lite 350m a tacca. Con questi numeri in mente riesco a gestirmi i giri in funzione delle pendenze e del fondo per portare a casa i 2000m ad ogni uscita. Preciso che lo scopo finale è quello di massimizzare il numero di discese.