[Novità] Modelli 2021

[alexnotari65]

Il problema è che con le nuove emtb da 29", il 2.8 non è più presente, per cui ci si deve accontentare delle 2.6; io mi sono messo in casa due Assegai da 2.5, perchè non riuscivo a trovare le Magic Mary da 2.6, vedremo come andranno (se mai mi arriverà la bici nuova!!).

Prodotti MTB scontati

 

[Rolly]

Il problema è che con le nuove emtb da 29", il 2.8 non è più presente, per cui ci si deve accontentare delle 2.6; io mi sono messo in casa due Assegai da 2.5, perchè non riuscivo a trovare le Magic Mary da 2.6, vedremo come andranno (se mai mi arriverà la bici nuova!!).

Guarda mio fratello ha la mia stessa bici presa un annk dopo, sempre 27.5 ma la sua ha maxxis minion dhf plus exo / Dhr 2.6 mentre io idem 2.8
Misurate col calibro sono differenti per 2...due millimetri sia in altezza che in larghezza (stesso cerchio da 30)
Cambia leggermente la forma, più squadrata la 2.6 più tonda la 2.8

 

[bracchetto scout]

Il problema è che con le nuove emtb da 29", il 2.8 non è più presente, per cui ci si deve accontentare delle 2.6; io mi sono messo in casa due Assegai da 2.5, perchè non riuscivo a trovare le Magic Mary da 2.6, vedremo come andranno (se mai mi arriverà la bici nuova!!).

Io avevo la kenevo da 27.5x2.80 ora ho la turbolevo 29x2.60...nn c è paragone come grip...voglio buttare li un 20/25%ma veramente attacca molto di piu nn ci credevo appena presa.Brakky

 

[alexnotari65]

Guarda mio fratello ha la mia stessa bici presa un annk dopo, sempre 27.5 ma la sua ha maxxis minion dhf plus exo / Dhr 2.6 mentre io idem 2.8
Misurate col calibro sono differenti per 2...due millimetri sia in altezza che in larghezza (stesso cerchio da 30)
Cambia leggermente la forma, più squadrata la 2.6 più tonda la 2.8

Ma si, come Ertro anche le maxxis da 2.5 non sono lontanissime dalle MM da 2.6 (sempre 29”): 63 contro 65. Le Maxxis 2.6 le danno a 66.

 

[kilowatt]

Ma si, come Ertro anche le maxxis da 2.5 non sono lontanissime dalle MM da 2.6 (sempre 29”): 63 contro 65. Le Maxxis 2.6 le danno a 66.

Io ho Magic Mary Ss soft 29x2.60 e Assegai Dh 29x2.50 su cerchi da 30mm. Di larghezza sono identiche: 63mm

 

[Gamba]

ognuno ha i suoi gusti, per carità. faccio solo fatica a capire come i benefici superino gli svantaggi (peso, maneggevolezza, attrito...)

Il peso al posteriore non dà grossi problemi e la maneggevolezza non ne risente gran chè . L'attrito in più ti farà consumare quel 2% di batteria extra forse. Ne guadagni in grip trazione confort spazi di frenata protezione cerchio.
Io ho trovato la quadra con michelin wild 2.8 anche davanti. La loro misura effettiva è una via di mezzo fra una 2.6 ed una 2.8 di altre marche

 

[Welsberg]

Il peso al posteriore non dà grossi problemi e la maneggevolezza non ne risente gran chè . L'attrito in più ti farà consumare quel 2% di batteria extra forse. Ne guadagni in grip trazione confort spazi di frenata protezione cerchio.
Io ho trovato la quadra con michelin wild 2.8 anche davanti. La loro misura effettiva è una via di mezzo fra una 2.6 ed una 2.8 di altre marche

Ripeto....rispetto pienamente la scelta di chi si trova bene con le gomme larghe. Io sono al contrario, coi gommoni mi sento portato a spasso e la biga non mi comunica quelle sensazioni che mi piacciono nella guida. Io cerco sempre la sezione minima compatibile col grip perchè la bici è molto più agile e capretta; per me 2,5 max davanti e dietro anche meno.
Molti poi usano gomme larghe per potere gonfiare meno ma anche su questo io non mi trovo d'accordo perchè se si impara a guidare con gomma relativamente dura le linee sono molto più precise e veloci.
IMHO...sempre )

 

[lagoz]

Ripeto....rispetto pienamente la scelta di chi si trova bene con le gomme larghe. Io sono al contrario, coi gommoni mi sento portato a spasso e la biga non mi comunica quelle sensazioni che mi piacciono nella guida. Io cerco sempre la sezione minima compatibile col grip perchè la bici è molto più agile e capretta; per me 2,5 max davanti e dietro anche meno.
Molti poi usano gomme larghe per potere gonfiare meno ma anche su questo io non mi trovo d'accordo perchè se si impara a guidare con gomma relativamente dura le linee sono molto più precise e veloci.
IMHO...sempre )

Uguale per me, sarà che son leggero, ma sulla mia Turbo Levo son passato da MM 2,6 ant e Maxxis Aggressor da 2,5 al post ai Michelin Wild Enduro 2,4 e mi trovo molto meglio, bici più maneggevole e precisa...se proprio devo trovare un difetto, mi sembra di zappare un pò di più coi pedali nelle pietraie...

 

[Gamba]

Ripeto....rispetto pienamente la scelta di chi si trova bene con le gomme larghe. Io sono al contrario, coi gommoni mi sento portato a spasso e la biga non mi comunica quelle sensazioni che mi piacciono nella guida. Io cerco sempre la sezione minima compatibile col grip perchè la bici è molto più agile e capretta; per me 2,5 max davanti e dietro anche meno.
Molti poi usano gomme larghe per potere gonfiare meno ma anche su questo io non mi trovo d'accordo perchè se si impara a guidare con gomma relativamente dura le linee sono molto più precise e veloci.
IMHO...sempre )

Io piu che la velocità cerco comfort e sicurezza

 

[ROBIX]

nuova Saracen Ariel.......

 

[strauss]

nuova Saracen Ariel....... Vedi l'allegato 39572

batteria 500 e E7000 per il modello entry level come per la Mig 2.0invece il Top monta l'EP8, linea pulita, non male

 

[ivo]

Purtroppo il carro è un monocross.

nuova Saracen Ariel....... Vedi l'allegato 39572

 

[alexnotari65]

nuova Saracen Ariel....... Vedi l'allegato 39572

Molto simile alla Focus.

 

[strauss]

Purtroppo il carro è un monocross.

non lo vedo sempre come un male, se fatto nel modo giusto...io uso monocross sulla Mtb

 

[strauss]

Molto simile alla Focus.

io avrei pensato ad altre bici come ad esempio la Ekano

 

[ROBIX]

Purtroppo il carro è un monocross.

è lo stesso sistema che usano anche sul telaio da downhill e quest'anno mi sembra che Matt walker si è vinto la coppa del mondo

 

[ivo]

non lo vedo sempre come un male, se fatto nel modo giusto...io uso monocross sulla Mtb

Non dico che non possa andare (quasi) bene ma potendo scegliere preferisco un carro più evoluto cioè a quadrilatero.

è lo stesso sistema che usano anche sul telaio da downhill e quest'anno mi sembra che Matt walker si è vinto la coppa del mondo

Una bici da DH ha geometrie diverse dalle nostre che in genere sono tuttofare. I limiti maggiori ( il brake-lockout) il sistema monocross li manifesta frenando sullo sconnesso (a meno che il freno sia ancorato ad una barra flottante). Nelle moto vige da sempre il monocross ma oltre ad avere dei carri molto più lunghi lì ci sono ben altre forze ed esigenze in campo.

 

[alexnotari65]

Non dico che non possa andare (quasi) bene ma potendo scegliere preferisco un carro più evoluto cioè a quadrilatero.

Una bici da DH ha geometrie diverse dalle nostre che in genere sono tuttofare. I limiti maggiori ( il brake-lockout) il sistema monocross li manifesta frenando sullo sconnesso (a meno che il freno sia ancorato ad una barra flottante). Nelle moto vige da sempre il monocross ma oltre ad avere dei carri molto più lunghi lì ci sono ben altre forze ed esigenze in campo.

E soprattutto in DH quelli non frenano!!

 

[JoRo]

A me ricorda la commencal

 

[alexnotari65]

A me ricorda la commencal

Piuttosto diversa secondo me.