Ho infilato un cavo del cambio dentro il tubo freno per una ventina di cm e poi fatto un giro di nastro per non farlo sfilare, ma credo si riesca a fare anche senza questo accorgimento, nel tech service manual della in dotazione ai rivenditori Specy basta infilare il tubo da sotto, ovviamente facendolo prima passare dal fodero del carro, e poi smontare la TCU per avere accesso in zona tubo sterzo.
Sono le viti degli adattatori Shimano di cosiddetta "costruzione leggera"
Ce l'abbiamo fattaSono le viti degli adattatori Shimano di cosiddetta "costruzione leggera"
e hanno la spennellata di frenafiletti di colore blu come le standard
se tali viti sono state svitate più di una volta, il frenafiletti scompare
Vedi l'allegato 26959
p.s.
personalmente su un attacco PM e con un pinza x4
preferisco un adattatore PM-PM di Uberbike lavorato CNC
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Mi stai facendo venire il dubbio, soprattutto sulla vite posteriore
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Se l'attacco del telaio è PM180 allora l'adattatore è quello giustoMi stai facendo venire il dubbio, soprattutto sulla vite posteriore
Il disco è un 203mm, adattatore Shimano PM PM 180/203.
Nel menu a tendina devi scegliere il modello, ho preso il +23 visto che ho l'attacco sul telaio e forca da 180, come anche da legenda più in basso sulla pagina.
Idem come sopra, attacco da 180, la pastiglia è posizionata giusta sulla fascia frenante.
Invece io con le forze in gioco, preferirei eliminare viti così lunghe che lavorano sulle rondelle coniche e ci metterei un bel Hope H (PM to PM +23):...personalmente su un attacco PM e con un pinza x4
preferisco un adattatore PM-PM di Uberbike lavorato CNC.
Vibra già da fermo ...... ti tocca comprare xtr!Ce l'abbiamo fatta
Vediamo come va col disco Magura, se vibra o altro prendo un altro RT 76. Vedi l'allegato 26961
No no, non vibra una beneamata
Cambia quel collarino del trigger, che non si può guardare:
