Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]

giaco872 ha scritto:

Disco non riesco a controllarlo, però quale sarebbe la differenza tra disco nuovo e vecchio?

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giaco872 ha scritto:

La misura si sono capace a riconoscerla

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giaco872 ha scritto:

Sicuramente il pompante è simile ma non identico non essendo maven

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giaco872 ha scritto:

A quanto che altezza di sella pedali? E su strada? Anche io 180 di altezza

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AndreaC1977 ha scritto:

La nuova ha gli HS2, spessore 2mm e pista frenante "piena"....
I "vecchi" erano i CenterLine spessore 1,8 e pista frenante tanto (troppo) svuotata...
HS2:
Vedi l'allegato 73463
Centerline:
(La mia vecchia Crafty)
Vedi l'allegato 73464


Forse ti sembrano uguali perché essendo mullet dietro il 200 su 27,5 risulta simile al 220 su 29 dell'anteriore....

I pompanti sono uguali... sono i nuovi stealth... cambiano e tanto le pinze...

Su questa sto a 74 (perno mov centrale/piano sella) ma sto un pelo basso...
Su strada Trek Madone 76...

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AndreaC1977 ha scritto:

La nuova ha gli HS2, spessore 2mm e pista frenante "piena"....
I "vecchi" erano i CenterLine spessore 1,8 e pista frenante tanto (troppo) svuotata...
HS2:
Vedi l'allegato 73463
Centerline:
(La mia vecchia Crafty)
Vedi l'allegato 73464


Forse ti sembrano uguali perché essendo mullet dietro il 200 su 27,5 risulta simile al 220 su 29 dell'anteriore....

I pompanti sono uguali... sono i nuovi stealth... cambiano e tanto le pinze...

Su questa sto a 74 (perno mov centrale/piano sella) ma sto un pelo basso...
Su strada Trek Madone 76...

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giaco872 ha scritto:

Quindi sostanzialmente pedali molto più basso rispetto alla strada avendo pedivelle da 160 sulla elettrica, ti confermo che i dischi della mia sono i vecchi

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zorro77 ha scritto:

Ho preso una botta al cambio, da quel momento fa fatica a scalare dai rapporti più grandi e leggeri a quelli più piccoli e duri, avvolte ci impiega qualche pedalata avvolte non cambia, altre ne salta due in un colpo solo. Siccome non ne uscivo l'ho portata al sivende, ha spippolato un po' con le due vitine e la situazione è migliorata, ma negli ultimi tre più piccoli fa comunque fatica a scendere. Potrebbe trattarsi del forcellino o ho fatto malanni al deragliatore?

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zorro77 ha scritto:

Ho preso una botta al cambio, da quel momento fa fatica a scalare dai rapporti più grandi e leggeri a quelli più piccoli e duri, avvolte ci impiega qualche pedalata avvolte non cambia, altre ne salta due in un colpo solo. Siccome non ne uscivo l'ho portata al sivende, ha spippolato un po' con le due vitine e la situazione è migliorata, ma negli ultimi tre più piccoli fa comunque fatica a scendere. Potrebbe trattarsi del forcellino o ho fatto malanni al deragliatore?

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AndreaC1977 ha scritto:

Vedi l'allegato 73459Vedi l'allegato 73460Vedi l'allegato 73461
Solo polvere Socio son 2MESI che non piove
Vedi l'allegato 73462

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zorro77 ha scritto:

Ho preso una botta al cambio, da quel momento fa fatica a scalare dai rapporti più grandi e leggeri a quelli più piccoli e duri, avvolte ci impiega qualche pedalata avvolte non cambia, altre ne salta due in un colpo solo. Siccome non ne uscivo l'ho portata al sivende, ha spippolato un po' con le due vitine e la situazione è migliorata, ma negli ultimi tre più piccoli fa comunque fatica a scendere. Potrebbe trattarsi del forcellino o ho fatto malanni al deragliatore?

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Pietro.68 ha scritto:

ma la protezione in gomma dello snodo è fissata direttamente sul telaio con delle viti?

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zorro77 ha scritto:

Ho preso una botta al cambio, da quel momento fa fatica a scalare dai rapporti più grandi e leggeri a quelli più piccoli e duri, avvolte ci impiega qualche pedalata avvolte non cambia, altre ne salta due in un colpo solo. Siccome non ne uscivo l'ho portata al sivende, ha spippolato un po' con le due vitine e la situazione è migliorata, ma negli ultimi tre più piccoli fa comunque fatica a scendere. Potrebbe trattarsi del forcellino o ho fatto malanni al deragliatore?

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Pietro.68 ha scritto:

forcellino o cambio storti.
il GX 11v lo hai venduto?

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zorro77 ha scritto:

è proprio il GX11V meccanico che ho appena montato, scendevo dall'ortigara nel singletrack dove ci siamo incontrati tempo fa, una botta secca al cambio. Non ho la dima per controllare. Cazzarola ero così contento di come cambiava bene, davvero fluidissimo, e non ne avevo mai montato uno da solo, quindi ancora più soddisfatto...e taaaac il carma come dice "staltro" ...ma se fosse il Porcellino? a guardarlo pare dritto, ma non ne ho uno nuovo da provare, se avete un link ne prendo uno, così me lo tengo di scorta che male non fa...

Ho un altro GX 11v nuovo in garage volendo provare anche se volevo venderlo ma ne ho altri due in arrivo quindi potrei sacrificarlo

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AndreaC1977 ha scritto:

La nuova ha gli HS2, spessore 2mm e pista frenante "piena"....
I "vecchi" erano i CenterLine spessore 1,8 e pista frenante tanto (troppo) svuotata...
HS2:
Vedi l'allegato 73463
Centerline:
(La mia vecchia Crafty)
Vedi l'allegato 73464


Forse ti sembrano uguali perché essendo mullet dietro il 200 su 27,5 risulta simile al 220 su 29 dell'anteriore....

I pompanti sono uguali... sono i nuovi stealth... cambiano e tanto le pinze...

Su questa sto a 74 (perno mov centrale/piano sella) ma sto un pelo basso...
Su strada Trek Madone 76...

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AndreaC1977 ha scritto:

Si...
A questo punto dovrei andare a vedere la mtb muscolare...una Stumpjumper FSR montata per "TrailLeggero"... ma non la ho sottomano (e nel garage dei miei)...
Cmq ricordo che anche sulla CraftyXR partii da 76 per poi ritoccare al ribasso...

Cmq la TurboLevo la ho da poco più di una settimana e diciamo che come messa in sella é tutta da "sgrossare"...
Così a sensazione se privilegiassi la pedalata direi che 1cm in più ci starebbe tutto..
Ho in mente anche qualche aggiustamento su avanzamento sella e se convenga togliere un ulteriore spessore sotto lo stem...
In questi primi giorni mi son concentrato su sospensioni e sensazioni di guida dopo un paio di anni sulla Crafty con cui nn avevo mai trovato feeling al 100%...

Cmq si sulle elettriche ho sempre preferito la sella un pelo bassa perché per il 70% del tempo pedalo in situazioni "scomode", su trails totalmente diversi da quelli che percorro sulla muscolare...

Alla fine le misure della biomeccanica della bdc per me si son rivelate sempre un punto di partenza e nulla di più...

Anche riportare le misure della mia Stumpjumper muscolare per quanto siano telai con impostazioni confrontabili è molto utopistico in quanto ho trittici totalmente differenti e sull'analogica una posizione "quasi CrossCountry"...
Sella "stradale", manubrio 76 mini rise e 0 spessori...

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AndreaC1977 ha scritto:

Si...
A questo punto dovrei andare a vedere la mtb muscolare...una Stumpjumper FSR montata per "TrailLeggero"... ma non la ho sottomano (e nel garage dei miei)...
Cmq ricordo che anche sulla CraftyXR partii da 76 per poi ritoccare al ribasso...

Cmq la TurboLevo la ho da poco più di una settimana e diciamo che come messa in sella é tutta da "sgrossare"...
Così a sensazione se privilegiassi la pedalata direi che 1cm in più ci starebbe tutto..
Ho in mente anche qualche aggiustamento su avanzamento sella e se convenga togliere un ulteriore spessore sotto lo stem...
In questi primi giorni mi son concentrato su sospensioni e sensazioni di guida dopo un paio di anni sulla Crafty con cui nn avevo mai trovato feeling al 100%...

Cmq si sulle elettriche ho sempre preferito la sella un pelo bassa perché per il 70% del tempo pedalo in situazioni "scomode", su trails totalmente diversi da quelli che percorro sulla muscolare...

Alla fine le misure della biomeccanica della bdc per me si son rivelate sempre un punto di partenza e nulla di più...

Anche riportare le misure della mia Stumpjumper muscolare per quanto siano telai con impostazioni confrontabili è molto utopistico in quanto ho trittici totalmente differenti e sull'analogica una posizione "quasi CrossCountry"...
Sella "stradale", manubrio 76 mini rise e 0 spessori...

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AndreaC1977 ha scritto:

Si "purtroppo" sono i vecchi Centerline... Parti "malino"...
Non só che rapporti hai con il tuo sivende ma io punterei alla sostituzione prima del ritiro...
HS2, Formula monolitici o Galfer Shark che siano...
Qualsiasi cosa è meglio dei Centerline...

I pompanti invece mi sembrano come I Maven... Leva su cuscinetto, Fulcro "vicino" al manubrio e BitePoint..

Qualche post sopra si accennava alla debolezza dei cerchi originali...
Su questo non só risponderti perché ormai da una decina d'anni uso carbon anche off-road...
Dipende anche molto dal peso, dal tuo stile di guida e dai probabili percorsi che affronterai...

Hai esperienza di TubeLess, lattice & Co???
Perché la gestione di un INSERTO può non essere immediata...
Cmq poco tempo fa Specialized aveva in forte sconto le Traverse HD Carbon...
Un paio di utenti le hanno prese e sono soddisfatti..

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bracchetto scout ha scritto:

Io i cerchi originali della gen 3 ne parlo solo che bene...raggi grossi..allu abbastanza buono...niente a che vedere con la 2020 la gen 2..dopo 6 mesi un disastro,obbligato a cambiarli xche il posteriore nn stava dritto...unica rottura di cazzo ho fatto fuori 3 ruote libere..quelle facevan cagare,la seconda mi danno ruota completa della expert,oltre a avere raggi piu fini s ê rotta pure lei.Brakky

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giaco872 ha scritto:

Ruote sicuramente ora escluse, già la bici è stata fuori budget ma vista l’offerta l’ho presa e per i dischi molto probabilmente quando ci sarà da cambiare pastiglie, farò il cambio di tutto.
Per quello che riguarda tubless ho esperienza ma mai con l’’inserto, lo consigliate tutti? Qualcuno in specifico?

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zorro77 ha scritto:

Ho un altro GX 11v nuovo in garage volendo provare anche se volevo venderlo ma ne ho altri due in arrivo quindi potrei sacrificarlo

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