... si mette un +23...
Ma così avrei due adattatori uno sopra l'altro ...
non si può levare l'adattatore originale che dovrebbe essere SM-MA90-F180P/P sostituendolo con un SM-MAF203P/P ?
Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
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Ma così avrei due adattatori uno sopra l'altro ...
non si può levare l'adattatore originale che dovrebbe essere SM-MA90-F180P/P sostituendolo con un SM-MAF203P/P ?
Basel scusa, anche a te l'ammortizzatore posteriore ha la leva blu che quando blocca tutto è libera, non è bella bloccata?
O comunque non è come le prime due posizioni..
Grazie
O comunque non è come le prime due posizioni..
Grazie
Controlla la scritta sull'adattatoreMa così avrei due adattatori uno sopra l'altro ...
non si può levare l'adattatore originale che dovrebbe essere SM-MA90-F180P/P sostituendolo con un SM-MAF203P/P ?
sembra che sia già per disco da 203 mm.
si può montare l'adattatore SM-MAF203P/P
solo se si ha un attacco PM160
GIUIO10
Ebiker celestialis
Spetta... sulla Levo hai un attacco diretto PM180, per arrivare a 203 aggiungi.... 23mm, quindi l’SM-MA-F203P/PM montato in foto (o SM-MA90-F203P/PM, più leggero, serie Xtr) va bene.Ma così avrei due adattatori uno sopra l'altro ...
non si può levare l'adattatore originale che dovrebbe essere SM-MA90-F180P/P sostituendolo con un SM-MAF203P/P ?
Generalmente (ci sono delle eccezioni perlopiú ricavate dal pieno, tipo Hope e altri), gli adattatori + 20/23 (da DM 140 a 160; da 160 a 180 e via dicendo) hanno la caratteristica di usare 2 sole viti (passanti tra pinza e adattatore stesso) con rondelle coniche. Gli adattatori +40/43 (tipo da DM 160 a 200/203; da 180 a 220/223...) utilizzano 4 viti: 2 per fissare l’adattatore al telaio o forcella e 2 per fissarci sopra la pinza.
Sulla tabella che hai postato: non comprendo, trattandosi oramai di attacchi da PM a PM, perché facciano ancora distinzione tra anteriore e posteriore, creando solo dubbi.
Così come non capisco perché tutti i produttori non standardizzino le sigle che li identificano, aggiungendo tutti la quota delta di aumento di attacco: +20; +23; + 40 ecc, facilitando l’utente.
Ultima modifica:
GIUIO10
Ebiker celestialis
Non si mantiene il CPS di Sram (che è solo per pinze con standard CPS) che ha rondelle cornico/convesse sia sopra che sotto la pinza, ci sono solo un coppia sopra la pinza, per compensare l’angolazione della vite passante.
Ci sono comunque alternative, tipo la Hope H per citarne una, che utilizzano 4 viti:
Quando bisogna cambiare le pastiglie freno, oppure meglio sostituirle guardando il materiale di attrito rimanente( 1mm., mezzo mm.), danno un seniale acustico PRIMA del contatto ferro/ferro?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Se noti ho parlato solo di standard PM-PM. Distinguere anteriore con posteriore è oramai obsoleto, con questo tipo di attacchi.
Su certi siti di e commerce, per chi “fa da se”, si trovano ancora diciture “ adattatore per freno posteriore...”, mentre si tratta di un adattatore sia front che rear: questo crea solo confusione.
Un esempio, su un sito noto, si scrive “adattatore front”, mentre nelle specifiche si legge che va sia sulla forca che rear sul telaio: https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-sm-ma-f203p-pm-adapter-front-180mm-to-203mm-522512
La Comp 2021 ancora non mi è arrivata ... dovrebbe però montare disco 180 posteriore ma in rete si trovano immagini contrastanti mostrando un disco 203 con adattatore SM-MAF203P/P ...
GIUIO10
Ebiker celestialis
Il disco da 180mm è un refuso del sito Specy, ti arriva col 203mm, come in foto.La Comp 2021 ancora non mi è arrivata ... dovrebbe però montare disco 180 posteriore ma in rete si trovano immagini contrastanti mostrando un disco 203 con adattatore SM-MAF203P/P ...
Pietro.68
Ebiker celestialis
Se hai i freni sram DEVI mantenere il sistema cps anche con dischi da 203 e l'adattatore da 203
Ciao a tutti,
sono nuovo del forum.
Ho letto un bel po' di pagine di questo therade, ma vi chiedo un riassunto o quantomeno una conferma:
I problemi riguardanti il motore che hanno colpito le TL 2019/2020 sono stati definitivamente risolti sui nuovi modelli 2021?
Siccome mi sto accingendo al passaggio da muscolare a ebike e mi sono invaghito della Turbolevo Comp M5 2021, volevo capire se c'è questa componente di rischio o meno...
In alternativa stavo confrontando la TL con Trek Rail o Cannondale Moterra.
Grazie
sono nuovo del forum.
Ho letto un bel po' di pagine di questo therade, ma vi chiedo un riassunto o quantomeno una conferma:
I problemi riguardanti il motore che hanno colpito le TL 2019/2020 sono stati definitivamente risolti sui nuovi modelli 2021?
Siccome mi sto accingendo al passaggio da muscolare a ebike e mi sono invaghito della Turbolevo Comp M5 2021, volevo capire se c'è questa componente di rischio o meno...
In alternativa stavo confrontando la TL con Trek Rail o Cannondale Moterra.
Grazie
Ultima modifica:
Ok... ma indicativamente hanno dichiarato qualcosa sulla risoluzione dei problemi?
Ai possessori chiedo, sieti soddisfatti di questa bici?
Hanno dichiarato di avere cambiato la cinghia, il software , un cuscinetto e qualche cosa tipo la puleggia
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Per la guidabilità al 100%, per il montaggio di serie non tanto, soprattutto per freni e ruota posteriore, ma i modelli 2020 e 2021 sono stati migliorati da questo punto di vista.
kilowatt
Ebiker celestialis
C'è un comunicato ufficiale Specialized che spiega tutto. https://www.ebike-mag.com/forum/t/specialized-turbo-levo-official-thread-parte-6.8712/page-273
- Stato