Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[tutankamon]

Ciao a tutti!
Non so se vi ricotdate delle mie disavventure con il motore...
Riassumendo:
Levo con circa solo 800 km, noie al motore, probabile ruota libera lato pedali rotta, garanzia rifiutata perché sostenevano che avevo usato idropulitrice e così ho deciso di provare a cavarmela da solo!
Al contrario di quanto sosteneva ĺ'assistenza non ho trovato segni di ruggine dovuti ad acqua infiltrato ma un cedimento della gabbia in plastica che sostiene le camme della ruota libera.
Ebbene dopo un po di prove e di tentativi sono riuscito a ripararlo con successo!
Si riparte!!!!
Ciao e buone pedalate a tutti!!!!!

Ciao... puoi condividere il tuo lavoro? Più che altro dove hai trovato la ruota libera... Hai cambiato anche i cuscinetti? Se si, dove hai trovato anche quelli?
La mia Levo ha più di due anni, quindi garanzia motore scaduta e sto cercando di portarmi avanti per manutenzione eventuale.

Grazie ;-)

Prodotti MTB scontati

 

[gielleffe]

Con il nuovo firmware (batteria e motore) avevo inteso che il fattore di assistenza fosse x0,6 ogni 10 di assistenza (es. con assistenza 30 => fattore assistenza x1.8=0.6*3) ma la mia senzazione, vedendo anche i valori riportati in temporeale da Blevo, è che sia più basso.
Voi che impressione avete?

 

[Paso]

Con il nuovo firmware (batteria e motore) avevo inteso che il fattore di assistenza fosse x0,6 ogni 10 di assistenza (es. con assistenza 30 => fattore assistenza x1.8=0.6*3) ma la mia senzazione, vedendo anche i valori riportati in temporeale da Blevo, è che sia più basso.
Voi che impressione avete?

Tradotto da centro assistenza Specialized Germania.

• Supporto: il motore amplifica la potenza che mette il guidatore sul pedale. Con il supporto al 100%, l'input del pilota è aumentato di un fattore di 3,2. Con il supporto del 50%, la potenza che il pilota mette sul pedale aumenta di un fattore di 1,6. Pertanto, è possibile controllare con il supporto dei parametri in base a quale fattore il motore rafforza la potenza del conducente.

Secondo quanto scritto sopra il fatttore di assistenza è di 0,32 ogni 10 di assistenza o sbaglio?

 

[Enzo 75]

Tradotto da centro assistenza Specialized Germania.

• Supporto: il motore amplifica la potenza che mette il guidatore sul pedale. Con il supporto al 100%, l'input del pilota è aumentato di un fattore di 3,2. Con il supporto del 50%, la potenza che il pilota mette sul pedale aumenta di un fattore di 1,6. Pertanto, è possibile controllare con il supporto dei parametri in base a quale fattore il motore rafforza la potenza del conducente.

Secondo quanto scritto sopra il fatttore di assistenza è di 0,32 ogni 10 di assistenza o sbaglio?

Secondo logica è corretto! !!

 

[GIUIO10]

Buon per lui!!!!!

E ha messo in vendita la sua, disponibile dai primi di Agosto...
Però, muto come un pesce, è!

 

[Deleted member 781]

E ha messo in vendita la sua, disponibile dai primi di Agosto...
Però, muto come un pesce, è!

Non la vendo per una eventuale nuova, ho preso una stumpjumper [emoji16].
Poi se la mia non interessa a nessuno la tengo volentieri, va alla grande [emoji106]

 

[Deleted member 781]

Non la vendo per una eventuale nuova, ho preso una stumpjumper [emoji16].
Poi se la mia non interessa a nessuno la tengo volentieri, va alla grande [emoji106]

Primi di agosto perché non ho ancora la stumpy, e la Levo la porto in vacanza [emoji13]

 

[Rick]

Non la vendo per una eventuale nuova, ho preso una stumpjumper [emoji16].
Poi se la mia non interessa a nessuno la tengo volentieri, va alla grande [emoji106]

Se fosse stata una S l'avrei presa io
Dai dillo a tutti che specy ha toppato ancora una volta!

 

[Paolosnz]

Dicono c

Sembra certo con motore cinese ....ma un motore serio e fatto bene

Marchio cinese nuovo?

 

[Rick]

Primi di agosto perché non ho ancora la stumpy, e la Levo la porto in vacanza [emoji13]

In vacanza quindi ci va la levo!!

 

[Deleted member 781]

In vacanza qui di ci va la levo!!

Esatto. Appena torno è disponibile
[emoji106]

 

[gielleffe]

Tradotto da centro assistenza Specialized Germania.

• Supporto: il motore amplifica la potenza che mette il guidatore sul pedale. Con il supporto al 100%, l'input del pilota è aumentato di un fattore di 3,2. Con il supporto del 50%, la potenza che il pilota mette sul pedale aumenta di un fattore di 1,6. Pertanto, è possibile controllare con il supporto dei parametri in base a quale fattore il motore rafforza la potenza del conducente.

Secondo quanto scritto sopra il fatttore di assistenza è di 0,32 ogni 10 di assistenza o sbaglio?

E' quello che avevo pensato anch'io e che ho riscontrato grosso modo nella pratica ma ricordavo un articolo di Cataldo Leo dove si leggeva 0,6 ogni 10 di assistenza, non conosco la sua fonte.
C'è una bella differenza!
La vostra esperienza quale è?

 

[gatano]

Se cambiano il telaio (e lo cambiano) il prossimo motore dovrebbe essere il nuovo Brose Drive S Mag, con assistenza massima al 410% (ma con SW Specy potrebbe differire) 15% più piccolo e 500g in meno, materiale magnesio invece di alluminio.

 

[Maurizio_M]

Esatto. Appena torno è disponibile
[emoji106]

Ma alla fine è azzurra o rossa?

 

[Deleted member 781]

Ma alla fine è azzurra o rossa?

Ora è azzurra, ma si è rovinata la patina ad usarla. Se poi uno la vuole così nessun problema [emoji106]

 

[Mrslate]

chiedo aiuto a tutti per un dubbio che ho riguardo all'aumento di escursione sulla turbo levo con ammortizzatore fox
da quello che ho capito togliendo due rondelle di alluminio si aumenta la corsa dell'ammortizzatore e questo aumento si traduce in circa 9/10 mm di escursione in più, per la turbo levo con gomme plus si passa, se ho capito bene, da 135 a 145 di escursione, giusto?
Sulla short travel (che parte da 120) la stessa operazione la porta a 130 circa o si riesce a portarla a 145?
Inoltre, sempre riguardo alla short travel, è possibile aumentare l'escursione della forca a 150?
Vi ringrazio

 

[LAPIERRE]

se aggiorno il software poi mi funziona ancora blevo madness?
e pure E-egenesis ?

 

[Draliko]

Non sono riuscito a fare il test che avrei voluto, ma vi lascio comunque due dati che magari a qualcuno interessano, nei due giri la discesa è diversa mentre la salita è la medesima (piccolissime variazioni per dei lavori su una traversa), il primo è stato fatto con impostazioni InfTune 25/25 55/55 100/100, mentre il secondo con smart BLEvo a 160w ciclista ed eco massimo a 18% (sto ancora giocando con le varie impostazioni), premesso che il risparmio di batteria è stato notevole (60% vs 72%) bisogna però dire che la fisica non mente, quello che risparmiate in batteria lo mettete in gambe, quindi non ci sono numeri magici, solo impostazioni intelligenti che si adattano al nostro modo di pedalare

Per ora molto felice di blevo in smart, ma qualche altro test pedalato è d'obbligo

Ah il consumo è sul fakechannel della cadenza

https://www.strava.com/activities/1679874716/analysis (26B - Inftune)

https://www.strava.com/activities/1690820504/analysis (26A - Blevo)

 

[MISTER HYDE]

Non sono riuscito a fare il test che avrei voluto, ma vi lascio comunque due dati che magari a qualcuno interessano, nei due giri la discesa è diversa mentre la salita è la medesima (piccolissime variazioni per dei lavori su una traversa), il primo è stato fatto con impostazioni InfTune 25/25 55/55 100/100, mentre il secondo con smart BLEvo a 160w ciclista ed eco massimo a 18% (sto ancora giocando con le varie impostazioni), premesso che il risparmio di batteria è stato notevole (60% vs 72%) bisogna però dire che la fisica non mente, quello che risparmiate in batteria lo mettete in gambe, quindi non ci sono numeri magici, solo impostazioni intelligenti che si adattano al nostro modo di pedalare

Per ora molto felice di blevo in smart, ma qualche altro test pedalato è d'obbligo

Ah il consumo è sul fakechannel della cadenza

Per quanto ho potuto verificare io che uso Infinite tune e BLevo da 3 settimane, per me con infinite Tune NON HA SENSO impostare PP allo stesso valore perchè l' assistenza è molto meno progressiva. Se metto ECO 20 - PP = 40 ovvero almeno il doppo ma la posso lasciare anche a 100 che il consumo non cambia molto, mentre la progressività non ha paragone con il vecchio firmware.

Con BLevo il discorso cambia ancora in meglio: Smart Power ti consente di avere una progressività SUPER ! Non ci credevo ma in ECO si fa tutto con minor sforzo ! Sabato ad esempio siamo saliti fino ai 2800 metri del Forte Jafferau su una salita di 1600 dislivello e rampe dove con la bici normale mettevo tutto quello che avevo, quindi non proprio easy, il giro è stato di 50 km e abbiamo avanzato il 31 % di batteria, ma assolutamente senza voler risparmiare !!! Trovato il giusto valore per i watt del ciclista il motore assiste progressivamente finoa oltre 500 watt quando serve e scende in automatico quando lo sforzo richiesto è minore andando a risparmiare. https://www.relive.cc/view/1687406758

Impostazione in Smart: ECO da 10 a 20 e Trail da 19 a 80 per il resto fa tutto in automatico. (PP a 100 per tutti i setting). Volendo avere più assistenza si può alzare ECO da 20 a 30 o da 10 a 30 (ovviamente aumenta un po' il consumo). Per me OTTIMO e anche il mio amico che lo ha usato per la prima volta è rimasto stupito. Per la cronaca lo stesso giro lo scorso anno lo avevo finito con il 5% perchè avevo usato trail non poco.

Anche i dati rilevati da BLevo sono eloquenti: il consumo medio al km con il nuovo firmware è sceso a 9,80 Wh/km contro Ii10,50 Wh/km con il vecchio setting Zeus 15-30-45 CM 20 e BLevo. Ma specialmente lo sforzo richiesto è minore, il motore ha più coppia e potenza. (Versione 2018).

 

[Draliko]

Per quanto ho potuto verificare io che uso Infinite tune e BLevo da 3 settimane, Per me con infinite Tune NON HA SENSO impostare PP allo stesso valore perchè l' assistenza è molto meno progressiva. Se metto ECO 20 - PP = 40 ovvero almeno il doppo ma la posso lasciare anche a 100 che il consumo non cambia molto, mentre la progressività non ha paragone con il vecchio firmware.

Con BLevo il discorso cambia ancora in meglio: Smart Power ti consente di avere una progressività SUPER ! Non ci credevo ma in ECO si fa tutto con minor sforzo ! Sabato ad esempio siamo saliti fino ai 2800 metri del Forte Jafferau su una salita di 1600 dislivello e rampe dove con la bici normale mettevo tutto quello che avevo, quindi non proprio easy, il giro è stato di 50 km e abbiamo avanzato il 31 % di batteria, ma assolutamente senza voler risparmiare !!! Trovato il giusto valore per i watt del ciclista il motore assiste progressivamente finoa oltre 500 watt quando serve e scende in automatico quando lo sforzo richiesto è minore andando a risparmiare. https://www.relive.cc/view/1687406758

Impostazione in Smart: ECO da 10 a 20 e Trail da 19 a 80 per il resto fa tutto in automatico. (PP a 100 per tutti i setting). Volendo avere più assistenza si può alzare ECO da 20 a 30 o da 10 a 30 (ovviamente aumenta un po' il consumo). Per me OTTIMO e anche il mio amico che lo ha usato per la prima volta è rimasto stupito. Per la cronaca lo stesso giro lo scorso anno lo avevo finito con il 5% perchè avevo usato trail non poco.

Anche i dati rilevati da BLevo sono eloquenti: il consumo medio al km con il nuovo firmware è sceso a 9,80 Wh/km contro Ii10,50 Wh/km con il vecchio setting Zeus 15-30-45 CM 20 e BLevo. Ma specialmente lo sforzo richiesto è minore, il motore ha più coppia e potenza. (Versione 2018).

anche io sono rimasto extra colpito da blevo, credo che da oggi in poi sarà parte integrante dei miei giri, spero solo che specy copi questa modalità in un futuro firmware ufficiale