Test Specialized Turbo Levo G4

[Mauron]

l'ammo è ancora un 210x55 ?
mica ho capito

Prodotti MTB scontati

 

[Paolo M.]

Con la scritta Sworks spostata dall'obliquo al toptube e resa più piccola, 11% di travel in più...o forse a causa dei dazi aumenta l'escursione in europa, non sò queste bici diventano più complicate ogni giorno

OMG trovata la markettata sul web: ''Provides 11% more travel for the same bump force'' corro a comprarla!

 

[Paolo M.]

Il concetto è che, fermo restando l'escursione di 150 mm al post, a parità di urto il nuovo carro ma, sopratutto, il nuovo ammortizzatore, assicura un 11% in più di escursione.
Ora che sia una marchetta o meno nn te lo so dire.. di certo chi ha provato il nuovo Genie anche sulla Stumpjumper ne parla un gran bene...

Si, che il nuovo Genie si una figata l'han detto.

vero

Sulle versioni no carbon glielo fanno in cartongesso lo sportello

 

[Paolo M.]

Un motore a cinghia progettato 7/8 anni fa contro un motore ad ingranaggi di ultima generazione...

Dal rumore del video a me sembra un 6 cilindri aspirato questo qua della G4.
A breve avrò un confronto diretto perchè un mio amico l'ha presa, e a volte pedaliamo insieme,
ti saprò dire quello che sentono le MIE orecchie.

 

[Honestlypino]

Il concetto è che, fermo restando l'escursione di 150 mm al post, a parità di urto il nuovo carro ma, sopratutto, il nuovo ammortizzatore, assicura un 11% in più di escursione.
Ora che sia una marchetta o meno nn te lo so dire.. di certo chi ha provato il nuovo Genie anche sulla Stumpjumper ne parla un gran bene...

Il concetto è che sulla vecchia prendevi un'impatto e l'ammo si muoveva di 10mm (cifre a caso per esempio) adesso invece si muove l'11% (11,1mm) in più con lo stesso impatto, questo è quello che ho capito io e che può essere vero, se intendono che 150mm diventano 165 si drogano pesante.

Cioè con la stessa forza di impatto millantano che assorbe l'11% in più di questa forza=l'ammo si muove (assorbe) di più=usa più escursione ed assorbe più energia ''togliendola'' dal rider, insomma la sospensione dovrebbe essere più ''efficiente'' con tutti i pro e contro.

 

[Honestlypino]

Nuovo video

 

[Mttgrg]

l'ammo è ancora un 210x55 ?
mica ho capito

Yes..

 

[Mttgrg]

Dal rumore del video a me sembra un 6 cilindri aspirato questo qua della G4.
A breve avrò un confronto diretto perchè un mio amico l'ha presa, e a volte pedaliamo insieme,
ti saprò dire quello che sentono le MIE orecchie.

Se ci esci spesso assieme verifica se è vero il fatto che dopo un tot diventa molto più silenzioso.. così x sfizio..

 

[Freefra]

Il concetto è che sulla vecchia prendevi un'impatto e l'ammo si muoveva di 10mm (cifre a caso per esempio) adesso invece si muove l'11% (11,1mm) in più con lo stesso impatto, questo è quello che ho capito io e che può essere vero, se intendono che 150mm diventano 165 si drogano pesante.

Cioè con la stessa forza di impatto millantano che assorbe l'11% in più di questa forza=l'ammo si muove (assorbe) di più=usa più escursione ed assorbe più energia ''togliendola'' dal rider, insomma la sospensione dovrebbe essere più ''efficiente'' con tutti i pro e contro.

A parità di forza di impatto usa più escursione rispetto alla vecchia gen 3 per il primo 70% di corsa mentre nell'ultimo 30% di corsa a parità di forza di impatto usa meno escursione.

 

[Bruebike]

Vedi l'allegato 78027
A parità di forza di impatto usa più escursione rispetto alla vecchia gen 3 per il primo 70% di corsa mentre nell'ultimo 30% di corsa a parità di forza di impatto usa meno escursione.

La supercazzola per dirci che hanno ridotto un po' la frenatura idraulica in compressione..?
O mi sfugge qualcosa?

 

[konanRules]

La supercazzola per dirci che hanno ridotto un po' la frenatura idraulica in compressione..?
O mi sfugge qualcosa?

Hanno cambiato il rapporto di leva e progressione del carro, rendendolo più basso nella prima parte di corsa, sfruttando più corsa dell’ammo, riservando alla corsa finale effettiva del carro, in proporzione, meno corsa dell’ammo
Sulla carta sembra intelligente
Ammo ad aria ha progressione esponenziale di suo, aumentare il rapporto di leva solo nella parte finale compensa questa caratteristica rendendo la progressione totale più lineare

 

[Paolo M.]

Se ci esci spesso assieme verifica se è vero il fatto che dopo un tot diventa molto più silenzioso.. così x sfizio..

Si quello potrebbe essere molto vero, fece così anche la mia G3, i primi periodi giravo con le cuffie, poi ha smesso ....

 

[Paolo M.]

Hanno cambiato il rapporto di leva e progressione del carro, rendendolo più basso nella prima parte di corsa, sfruttando più corsa dell’ammo, riservando alla corsa finale effettiva del carro, in proporzione, meno corsa dell’ammo
Sulla carta sembra intelligente
Ammo ad aria ha progressione esponenziale di suo, aumentare il rapporto di leva solo nella parte finale compensa questa caratteristica rendendo la progressione totale più lineare

Per farla breve se poi uno volesse mettere uno a molla, farebbe la semi-boiata del secolo?

 

[Pietro.68]

Se ci esci spesso assieme verifica se è vero il fatto che dopo un tot diventa molto più silenzioso.. così x sfizio..

si , il tempo di abituarti al rumore...

 

[Pietro.68]

Hanno cambiato il rapporto di leva e progressione del carro, rendendolo più basso nella prima parte di corsa, sfruttando più corsa dell’ammo, riservando alla corsa finale effettiva del carro, in proporzione, meno corsa dell’ammo
Sulla carta sembra intelligente
Ammo ad aria ha progressione esponenziale di suo, aumentare il rapporto di leva solo nella parte finale compensa questa caratteristica rendendo la progressione totale più lineare

Bella cazzata.
Il sistema fsr ha già il problema che se pesi più di 70 kili o lo gonfi tanto o si mangia mezza corsa, figurati adesso che lo hanno reso più morbido.
e infatti se non ricordo male nel test anche @iron.mike83 fa aggiungere un bel po' di spacer per avere più supporto...
Sta bici mi sembra proprio fatta per i panzo biker da malga. (mitoccherà prenderne una... )

 

[skaas]

Sta bici mi sembra proprio fatta per i panzo biker da malga. (mitoccherà prenderne una... )

Ecco spiegato anche il colore… hanno preso ispirazione…

 

[Paolo M.]

si , il tempo di abituarti al rumore...

per ora comunque non gli è ancora arrivata, tra l'altro la sua avrà il motore S-Works, quindi non proprio ugualissimo a tutte le altre

 

[Lentomen]

La supercazzola per dirci che hanno ridotto un po' la frenatura idraulica in compressione..?
O mi sfugge qualcosa?

No non hanno ridotto la frenatura idraulica....

 

[konanRules]

Bella cazzata.
Il sistema fsr ha già il problema che se pesi più di 70 kili o lo gonfi tanto o si mangia mezza corsa, figurati adesso che lo hanno reso più morbido.
e infatti se non ricordo male nel test anche @iron.mike83 fa aggiungere un bel po' di spacer per avere più supporto...
Sta bici mi sembra proprio fatta per i panzo biker da malga. (mitoccherà prenderne una... )

in realtà mi sembra esattamente quello che vogliono correggere
Leva più svantaggiosa in prima corsa, leva micidiale in finecorsa quando l’ammo tende a diventare pietra

 

[konanRules]

Per farla breve se poi uno volesse mettere uno a molla, farebbe la semi-boiata del secolo?

Boh, dipende
Già di suo quasi nessun carro ha un rapporto di compressione lineare tra inizio e finecorsa
Andrebbe provato