Mi incuriosisce il cambio rapportatura, con un motore potente e che spinge forte ai bassi la mia logica mi porterebbe ad allungare i rapporti, e non ad accorciarli, o addirittura a diminuire il range di rapporti andando a eliminare un rapporto corto come ha fatto già qualcuno su un'altra bici.
Xchè dipende come,/dove giri,se vuoi preservare batteria ê un obbligo,io sulla kenevo ho montato il 30/52 al posto del 32/52 a saperlo lo avrei fatto prima...certo nelle sparate turbo nn serve QUASI..mai,ma cosi se fai roba trialistica in salita ê una lippa.Brakky
Però per roba trialistica la "nuova scuola" grazie ai motori così potenti parla di non frullare e mettere un paio di rapporti più lunghi per godere del pieno controllo del mezzo. Poi non so fino a quanto serva preservare batteria con queste 800Wh, io con Bosch 625 faccio anche oltre 2000 D+ tranquillamente se utilizzo molto eco, nonostante il 34-51
Dipende sempre da dove giri. Confermo che passando dal 32 al 30 ho ridotto i consumi di quasi il 10%.
Si...nn ê che appunto devi usare il turbo col 30/52 ti basta il trail e sali sui muri senza morire troppo...io ho solo 700 ma con il carro armato che uso e questi rapporti supero i 2200 grazie alla mastermind...e a mê pedalare rompe il cazzo nn poco,mi serve xche devo salire...il divertimento ê dopo,chiaro che in base all allenamento ci si fanno anche 3000d+ ma io col cazzo li faccio
....cmq pensiamo alle jeep....le ridotte nn avrebbero senso di esistere se bastasse solo pompare il motore,solo che poi sali troppo a manetta e nel brutto nn ë ok.Brakky
Se penso di fare 2000 D+ sono giri piuttosto variegati in montagna, sugli appennini. Si spazia dalla forestale alla mulattiera fino anche a qualche tecnico e ripido. Però ecco, il massimo che feci in eco sono stati i primi 1600 D+ e ho chiuso un 2000 con un 40% rimanente, non ho ambizioni a fare di più, anzi! Quel giorno ho faticato fin troppo per i miei gusti.
Eppure ultimamente se ne parla tanto di questo nuovo approccio sul ripido tecnico, un paio di marce più lunghe e si procede di motore, io un ho CX4 non smart e la cosa devo ponderarla bene sia per gli 85 Nm che per la poca gestione generale dell'erogazione della potenza... ma con i motori attuali a sentir dire sarebbe una cosa che gioverebbe. Quindi il rampichino serve ancora?Si...nn ê che appunto devi usare il turbo col 30/52 ti basta il trail e sali sui muri senza morire troppo...io ho solo 700 ma con il carro armato che uso e questi rapporti supero i 2200 grazie alla mastermind...e a mê pedalare rompe il cazzo nn poco,mi serve xche devo salire...il divertimento ê dopo,chiaro che in base all allenamento ci si fanno anche 3000d+ ma io col cazzo li faccio
Si serve....la teoria scritta al pc lascia il tempo alla pratica di far capire che ê una puttanata e lo sottoscrivo xche col 34/50 la potenza del motore magari ti lascia anche salire,ma al posto dei 3/4 orari sali a 6/7 e gestire sul brutto velocita piu alte x come/dove sono abituato a salire mi disturberebbe nn poco...questa la mia esperienza e credimi di brutto ne ho fatto fin troppo.punto.questa la mia ...nn che voglio convincerti ne të ne altri.buona vita e divertimento come meglio ci troviamo.Brakky
Essendo passato da poco da Brose con un 32/46, e a seconda che i giri prevedevano tratti molto ripidi 30/46, a Bosch cx5 con 34/51(che conti alla mano è identico ad un 32/48) non posso che confermare, le prime uscite sul in salita mi trovavo impiccato ad usare rapporti troppo corti ed il motore era troppo brusco.
).
Beh, "le teorie lasciamole alla pratica" non lo vedo un buono spunto, ci sono teorie e teoria, in particolare questa la prima volta che l'ho sentita è stata da @marco che ritengo piuttosto attendibile visto che un pro gli ha insegnato questo nuovo approccio alla salita tecnica, nonostante lui fosse attitudinalmente propenso all'approccio col rapporto corto, proprio come in MTB.
Tè nn fai piu testoSecondo me invece il 50 o 52 non hanno senso su una E-bike. Se devo risparmiare batteria nei giri lunghi lo faccio dove è pedalabile e con il microtune ora è semplicissimo. Nei tratti ripidi e tecnici serve avere anche una certa velocità per non piantarsi e un rapporto troppo corto non ti dà abbastanza slancio ma specialmente tende a sgommare. Provato diverse volte sugli stessi ostacoli o salite ripide e riesce meglio con un rapporto più lungo.
Sulla Levo G3 usavo al massimo il 32 x 46, (avevo anche usato il 30 ma cambiava poco e la catena era troppo attaccata al fodero basso con rapporti lunghi). Con questi nuovi motori potenti si riesce a salire ancora meglio. Veramente mi sono stupito anche io nel salire senza problemi con il 36 dove invece usavo il 46. Anche domenica scorsa siamo andati a 3080 metri su un percorso dove con la bici muscolare fanno portage. Con E-bike ho usato il walk solo in alcuni tratti davvero impossibili, per il resto avevo messo il 46 ma ho visto che bastava il 40 ! Non lo dico per esaltarmi, ma il mio socio con la Levo G3 con il 52 ha usato il walk molto di più ed è rimasto indietro (ha prenotato un test per la Amflow
Poi dipende, non voglio mettere in dubbio quello che dicono gli altri, ognuno ha la sua teoria, ma a me i rapporti troppo corti non sono mai piaciuti. Inoltre ora con l'over-run è un ulteriore finezza.
Vedi l'allegato 79993
Vedi l'allegato 79994
sei diventato un motociclista ormai con sta bestiolina socio .Brakky
Ho preso la nuova Crafty Carbon R, non sarà una "top model" cinese
ma a modo suo piace nonostante la "pancetta" , un po' come quando si dice di una donna non bellissima ma che ha comunque un certo fascino "è un tipo" , ma per le mie possibilità ho già speso troppo.
Bella bici! Le Mondraker hanno sempre il loro bel fascino!Ho preso la nuova Crafty Carbon R, non sarà una "top model" cinese
Tra l'altro ho letto proprio nella sua prova fatta da Marco di tenere dei rapporti un poco più lunghi del solito, all'inizio è stata dura forzarmi a farlo, ma devo dire che funziona, tant'è che ho rinunciato all'idea di mettere una corona più piccola.
come sosteneva qualcuno prima dipende un po' dai percorsi che ritieni di fare - personalmente venendo da una esperienza pregressa di trial (moto) tendo nonostante l'età a ripercorrere non certo gli stessi trail ma qualcosa di simile che altri magari fanno solo in discesa - mi diverto più a salire che scendere molte volte - poi ovviamente puoi sempre usare tutti gli altri rapporti con una linea catena meno critica - nel mio caso gli ultimi due o tre lunghi non so neanche se ci sono - è un po il discorso simile della "troppa" potenza che alcuni tendono a criticare - se ce l'hai puoi non utilizzarla ma se non c'è non c'è ....... punto
Probabilmente non mi rendo conto di quali sono questi fatidici passaggi trialistici, il trial lo conosco poco e per quello che ho visto lo trovo difficile da emulare con un'ebike in salita, quindi immagino che non abbia idea di cosa parlate, forse sono quei passaggi con non mi sfiorerebbe nemmeno l'idea di provare!
Beh, siamo in 3 a supportare una teoria e siete in 3 a supportarne un'altra, tanto ABC non è a quanto pare.
