Test Specialized Levo R: la cura dimagrante della Levo

[Fabridoc]

Specialized se vuole azzittisce tutti

Si, perché mentre ridi non riesci a parlare

Prodotti MTB scontati

 

[Giov@]

Per chi chiedeva del prezzo.. la 600wh viene un millino di listino, più circa 30€ mi pare per l’adattatore (è più corta della 840)

 

[Bartbike]

Si, perché mentre ridi non riesci a parlare

 

[wally73]

Interessante il punto di vista della rivista australiana Flow MTB che ha avuto modo di usarla per 3 mesi

Questo il loro verdetto:

Il tester racconta che inizialmente ha fatto fatica ad apprezzare la Specialized Levo R. Lui e l’altro tester erano scettici fin dal primo sguardo, soprattutto perché non era il modello che si aspettavano: pensavano che Specialized avrebbe presentato una versione più “EVO/Kenevo”, quindi con maggiore escursione. Invece si sono trovati davanti a una e-MTB con meno travel, scelta che li ha lasciati perplessi, dato che il mercato sembra chiedere piuttosto più escursione, a meno di non orientarsi verso una SL.

Una volta regolati correttamente sospensioni e freni, però, l’autore ha vissuto alcune uscite davvero entusiasmanti. Grazie all’ammortizzatore Genie e a una geometria equilibrata, la bici si è rivelata veloce, sportiva e intuitiva da guidare. Il motore potente completa il pacchetto, rendendola molto efficace sia in salita sia in discesa, soprattutto su percorsi Flow di tipo XC.

Non tutte le uscite sono state positive: il peso relativamente elevato e le ruote da 29” anteriori e posteriori la rendono meno agile e fanno gravare più peso sull’anteriore di quanto ci si aspetterebbe da una piattaforma da 130 mm di escursione. Inoltre, i freni non offrono una potenza adeguata alle velocità che la bici è in grado di raggiungere in discesa. Questo ha fatto emergere anche il desiderio di pneumatici più robusti e di un reggisella telescopico più lungo.

Il vero punto di forza sta nella piattaforma short-travel, reattiva e divertente sui trail veloci e scorrevoli, dove la bici esprime il meglio di sé.

Il tester suggerisce alcune modifiche: la possibilità di configurazione “mullet”, la batteria da 600 Wh più leggera come standard, e un tubo obliquo più snello per differenziare meglio il modello rispetto alla Levo 4, sia esteticamente sia funzionalmente.

Secondo il tester, c’è un grande potenziale per una e-MTB molto coinvolgente, ma allo stato attuale la Levo R sembra un prodotto non del tutto rifinito. Si chiede anche se questa scelta rifletta una difficoltà dei marchi storici come Specialized di fronte alla concorrenza emergente (come Amflow).

Questa la tabella dei pesi dei soli telaio ed eletreonica
Vedi l'allegato 84817

Nonostante le critiche, la Levo R può essere adatta a determinati utenti: chi è alle prime armi la troverà più facile e meno intimidatoria rispetto alla Levo 4, mentre ex atleti marathon o XC ne apprezzeranno le capacità in salita e la velocità sui percorsi scorrevoli.

In conclusione, pur ritenendo che dovrebbe essere più leggera per avere senso come bici orientata alla performance, e pur dispiacendosi per la probabile fine della Levo SL, l’autore riconosce che la Levo R resta una bici divertente, con ottima geometria, motore eccellente e grande capacità della batteria. Per alcuni rider, potrebbe essere esattamente ciò che stavano aspettando

in teoria senza cioè provare la bici posso solo immaginare di essere daccordo. è abbastanza ovvio che una bici con travel minore e angoli un po' più chiusi con 29/29 su trail flow sia un missile rasoterra

peccato che almeno in italia freghi poco questa cosa perchè è molto più richiesta la grande escursione e megaforcella per fare enduro. se poi facciamo flow chissenefrega intanto col carroarmato posso scendere anche seduto sulla sella...
con gomme da DH e inserti antiforatura (per stare tranquilli)

 

[gil46]

Ieri "spippolando" in trepida attesa per news sulla LevoR sono "quasi sicuro" di essermi imbattuto, in maniera del tutto casuale e non voluta, in una pagina a riguardo...
Non posso SICURAMENTE metterci la mano sul fuoco ma: batteria 800 ben sopra i 1000$, batteria 600 poco piu di 1000$...
Facendo una lecita previsione considerando i soli prezzi di listino su siti ufficiali, guardando cosa costa il solo range extender...
Batteria 600 Avinox 602€...

grazie appena ho tempo proverò a buttarci un occhio anche io e soprattuto vedere se è disponibile per l'acquisto perchè sarei interessato

 

[MARCO CROP]

in teoria senza cioè provare la bici posso solo immaginare di essere daccordo. è abbastanza ovvio che una bici con travel minore e angoli un po' più chiusi con 29/29 su trail flow sia un missile rasoterra

peccato che almeno in italia freghi poco questa cosa perchè è molto più richiesta la grande escursione e megaforcella per fare enduro. se poi facciamo flow chissenefrega intanto col carroarmato posso scendere anche seduto sulla sella...
con gomme da DH e inserti antiforatura (per stare tranquilli)

Con i SUPER FLOW che hanno in Australia andrebbe bene anche una FULL RIGIDA (ma con ruote da 32")

Scendere seduto sulla sella ?? Allora è meglio passare al gravel o alla strada.

 

[wally73]

Con i SUPER FLOW che hanno in Australia andrebbe bene anche una FULL RIGIDA (ma con ruote da 32")

Scendere seduto sulla sella ?? Allora è meglio passare al gravel o alla strada.

non conosco i trail asustraliani...
allora ci sarebbe anche la orbea wild st... vorrei sapere quante ne hanno vendute...

ce ne fidati... hai mai visto quei gruppi con integrale, tutino da xc e ginocchiere?
in questi gruppi c'è sempre una cannondale moterra montata molla... sempre

 

[Lollo72]

Non comprendo perché Specialized abbia preferito introdurre una versione più trail della Levo G4 mettendosi in diretta concorrenza con Amflow ed altri ; non sarebbe stato più opportuno andare nella versione opposta , più escursione ( magari versione anche con doppia piastra ) uscendo con una Kenevo R ? perlomeno sarebbe un settore già esplorato dove i cinesi non hanno ancora messo piede quindi non avendo paragoni concreti ti metteresti come riferimento , in più Specialized mi pare abbia una certa esperienza in mezzi DH ?
Certo una E-DH non serve praticamente a nessuno , ma non sempre si acquista in termini di ciò che realmente ci serve ! ad esempio si vendono più BMW GS1300 piuttosto che GS 450/800

 

[AndreaC1977]

Immagino che parli del lassativo...

Alla fine quel manubrio ha un senso...
Dichiarano 250gr...
Con un 2 pezzi Stem+Barra fatichi a stare su quei pesi...
A meno di non andare su roba esoterica e Xc, xon prezzi pressoché analoghi o superiori a questo Roval...

Che poi esteticamente un integrato per me ha senso solo con dropper/deragliatore WireLess...

 

[wally73]

Non comprendo perché Specialized abbia preferito introdurre una versione più trail della Levo G4 mettendosi in diretta concorrenza con Amflow ed altri ; non sarebbe stato più opportuno andare nella versione opposta , più escursione ( magari versione anche con doppia piastra ) uscendo con una Kenevo R ? perlomeno sarebbe un settore già esplorato dove i cinesi non hanno ancora messo piede quindi non avendo paragoni concreti ti metteresti come riferimento , in più Specialized mi pare abbia una certa esperienza in mezzi DH ?
Certo una E-DH non serve praticamente a nessuno , ma non sempre si acquista in termini di ciò che realmente ci serve ! ad esempio si vendono più BMW GS1300 piuttosto che GS 450/800

boh secondo me una kenevo così viene 26/27 kg...
IO non la comprerei mai...

 

[wally73]

Alla fine quel manubrio ha un senso...
Dichiarano 250gr...
Con un 2 pezzi Stem+Barra fatichi a stare su quei pesi...
A meno di non andare su roba esoterica e Xc, xon prezzi pressoché analoghi o superiori a questo Roval...

Che poi esteticamente un integrato per me ha senso solo con dropper/deragliatore WireLess...

ah sì... ma vale solo per sworks. con quel che costa almeno che montino roba veramente top

 

[yura]

non conosco i trail asustraliani...
allora ci sarebbe anche la orbea wild st... vorrei sapere quante ne hanno vendute...

ce ne fidati... hai mai visto quei gruppi con integrale, tutino da xc e ginocchiere?
in questi gruppi c'è sempre una cannondale moterra montata molla... sempre

Anch'io (purtroppo) non conosco i trail australiani, ne tantomeno quelli Neozelandesi, Canadesi, Ammerigani ecc.ecc. però con la Svizzera me la cavo...

Comunquemente uno di quei gruppi di cui parli l'ho proprio incrociato recentemente: tutti con integrale d'ordinanza e bici delle Madonna con molle a destra e manca...scendevano dalla mulattiera che stavamo facendo in salita io e il @bracchetto scout in zona Cornizzolo...

 

[gil46]

Per chi chiedeva del prezzo.. la 600wh viene un millino di listino, più circa 30€ mi pare per l’adattatore (è più corta della 840) Vedi l'allegato 84818

Grazie per caso sai pure chi realmente la vende? giusto per capire se c'è un po di scontistica

 

[Lollo72]

boh secondo me una kenevo così viene 26/27 kg...
IO non la comprerei mai...

Personalmente sono riuscito a stare appena sotto ai 24Kg con la vecchia Kenevo tg S4 ( telaio in alluminio e batteria 700Wh ) pur montando una Fox 40 e ruote da 29 ; presumo che una nuova versione top con telaio in carbonio e batteria da 840 Wh possa arrivare attorno ai 25 Kg . Certo non sono pochi , ma se consideriamo che diversi utilizzatori in assetto uscita stanno dagli 80 Kg in su, inizia ad avere rilevanza un mezzo più robusto piuttosto che più leggero e non saranno quei kg in più del mezzo a fare differenza sui consumi . Come già detto una E-DH non sarebbe il mezzo più sfruttabile , ma a volte una maggiore sensazione di robustezza e sicurezza sono preferibili a più leggerezza specie se si proviene dal mondo dei motori anziché quello della gamba .

 

[Giov@]

Grazie per caso sai pure chi realmente la vende? giusto per capire se c'è un po di scontistica

È appena uscita, per ora non la dà disponibile neppure su specialized. Immagino ci sia da pazientare un po’ per qualche sconto.
la puntavo anch’io ma il prezzo mi frena un po’, valuterò più avanti con qualche sconto.
Da capire anche l’effettivo risparmio di peso.

 

[skaas]

Da capire anche l’effettivo risparmio di peso.

Letto di - 1,2 kg

 

[Giov@]

Letto di - 1,2 kg

Quindi starei poco sopra i 23kg con bici completa, interessante, da capire lo street price tra un po’.

 

[Oettam20]

La Levo LT o EVO è stata annunciata da più parti. Il peso sarà come quello della Levo normale che è già montata con componenti adeguati ad un utilizzo Gravity come forcella da 38mm e copertoni con carcassa HD. Sarà per lo più un solo cambio di escursione delle sospensioni. Si prevede una uscita a breve

 

[bracchetto scout]

Anch'io (purtroppo) non conosco i trail australiani, ne tantomeno quelli Neozelandesi, Canadesi, Ammerigani ecc.ecc. però con la Svizzera me la cavo...

Comunquemente uno di quei gruppi di cui parli l'ho proprio incrociato recentemente: tutti con integrale d'ordinanza e bici delle Madonna con molle a destra e manca...scendevano dalla mulattiera che stavamo facendo in salita io e il @bracchetto scout in zona Cornizzolo...

Pota zio nn riesco a confermare ..guardavo tutto quello c era in giro come fauna femminile,ero troppo impegnato...fig@ di sti deficenti in bici ogni sempre ci giro anche insieme (quando riescon a far le trasferte da varese...mica come sto week .venduto,verme..schifoso esemplare) .Brakky

 

[yura]

Pota zio nn riesco a confermare ..guardavo tutto quello c era in giro come fauna femminile,ero troppo impegnato...fig@ di sti deficenti in bici ogni sempre ci giro anche insieme (quando riescon a far le trasferte da varese...mica come sto week .venduto,verme..schifoso esemplare) .Brakky

Te sei proprio stordito…
Dopo la prima discesa abbiam mica preso la mulattiera sassosa dov’è all’inizio ti è scesa la catena ?
Ecco, poco prima della baita abbiamo incrociato un gruppetto di biker tutti con endurazze che scendevano in direzione opposta alla nostra… va beh, scolta ma hai già prenotato il posto alla Baggina ? Ormai è ora neh…